每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 謝欣 吳凡 每經(jīng)編輯 張力    

編者按

【 共享單車發(fā)展到現(xiàn)在，尤其是ofo和摩拜，已經(jīng)成為了資本追逐的風(fēng)口之一。據(jù)媒體報(bào)道，2016年公開(kāi)獲得融資的共享單車企業(yè)達(dá)11家，僅下半年融資總額就超過(guò)了30億元人民幣，參與資本多達(dá)30家。雖然許多單車公司目前的規(guī)模難以企及ofo和摩拜，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有愈演愈烈之勢(shì)。在共享單車野蠻生長(zhǎng)的當(dāng)下，為了進(jìn)一步規(guī)范行業(yè)質(zhì)量管理、提升產(chǎn)品質(zhì)量，全力確保市民的出行安全，上海市質(zhì)監(jiān)局已研制相關(guān)共享單車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，并將于3月底前公開(kāi)征求意見(jiàn)?！?/p>

每經(jīng)記者 謝欣 吳凡 每經(jīng)編輯 張力

共享單車和其背后的共享經(jīng)濟(jì)一直是最近一年來(lái)市場(chǎng)熱議的話題，伴隨著共享單車覆蓋范圍的提升與用戶數(shù)量的增加，無(wú)論是過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)下的過(guò)度投放導(dǎo)致的資源浪費(fèi)，還是車輛與騎行中的安全問(wèn)題，相關(guān)問(wèn)題逐步凸顯，各地監(jiān)管政策亟待完善。

據(jù)中新網(wǎng)3月15日?qǐng)?bào)道，上海市交通委已約談了摩拜、ofo等6家共享自行車企業(yè)(目前共投放約45萬(wàn)輛)，考慮到中心城區(qū)停放點(diǎn)容量趨于飽和，要求即日起暫停投放。對(duì)于4家共享電動(dòng)自行車企業(yè)，要求立即停止投放。此外，為了進(jìn)一步規(guī)范共享單車行業(yè)質(zhì)量管理、提升產(chǎn)品質(zhì)量，全力確保市民的出行安全，上海市質(zhì)監(jiān)局也已研制相關(guān)共享單車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，并將于3月底前公開(kāi)征求意見(jiàn)。

對(duì)此，中略資本創(chuàng)始人高劍鋒3月15日向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“考慮到實(shí)際的需求，市容市貌，對(duì)交通安全的影響，肯定會(huì)有限量的時(shí)候，共享單車過(guò)度投放也容易在未來(lái)成為一個(gè)泡沫”。

●上海中心城區(qū)暫停共享單車投放？

據(jù)中新網(wǎng)報(bào)道，上海市交通委已約談了摩拜單車、ofo等6家共享自行車企業(yè)，要求其即日起暫停在投放。對(duì)于4家共享電動(dòng)自行車企業(yè)，要求立即停止投放。原因在于，考慮到中心城區(qū)?？奎c(diǎn)容量趨于飽和，其中共享單車投放已約有45萬(wàn)輛。

不過(guò)，對(duì)于上述說(shuō)法，摩拜單車公關(guān)曹國(guó)星3月15日對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，截至目前，摩拜方面并未接到上海市交通委關(guān)于市區(qū)內(nèi)暫停投放的書面通知。但是否曾有過(guò)報(bào)道中的約談一事，他表示，摩拜單車與政府一直有各種約談溝通渠道，其他的目前不方便說(shuō)。

截至發(fā)稿，ofo公關(guān)部則沒(méi)有回復(fù)記者提出的相關(guān)問(wèn)題。

據(jù)東方網(wǎng)報(bào)道，上海市交通委對(duì)此事表示，共享單車的規(guī)范發(fā)展和管理問(wèn)題正在會(huì)同有關(guān)部門抓緊研究相關(guān)意見(jiàn)，條件成熟時(shí)會(huì)向社會(huì)及時(shí)發(fā)布。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者同時(shí)了解到，摩拜單車目前在上海市投放數(shù)量已超過(guò)10萬(wàn)輛，在全國(guó)已超過(guò)100萬(wàn)輛。而上海市的共享單車總投放量已超過(guò)45萬(wàn)輛，注冊(cè)用戶超過(guò)450萬(wàn)，投放量和注冊(cè)戶數(shù)均位居全國(guó)第一。

●上海擬推出共享單車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

實(shí)際上，用“喜憂參半”來(lái)形容共享單車對(duì)市民的影響較為貼切。

一方面，共享單車解決了“最后一公里”的痛點(diǎn)，并且打破了對(duì)單車統(tǒng)一停放、統(tǒng)一入鎖要求的“枷鎖”，隨用隨騎、隨停隨鎖的方式，極大地方便了人們的出行；而另一方面，共享單車短時(shí)間內(nèi)大量涌入城市后，其服務(wù)質(zhì)量、產(chǎn)品質(zhì)量等亦給人們帶來(lái)一些麻煩。

據(jù)了解，除了上述提及的滬上多家共享單車企業(yè)被上海市交通委約談外，上海市質(zhì)監(jiān)局也在研究編制了共享單車系列團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，以此進(jìn)一步規(guī)范共享單車行業(yè)質(zhì)量管理、提升產(chǎn)品質(zhì)量，全力確保市民的出行安全。

上海市質(zhì)監(jiān)局官網(wǎng)顯示，目前，全國(guó)首次依托區(qū)域協(xié)作制定的《共享自行車服務(wù)規(guī)范》、《共享自行車技術(shù)條件第1部分：自行車》、《共享自行車技術(shù)條件第2部分：電動(dòng)自行車》等三個(gè)共享單車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)（征求意見(jiàn)稿）已完成編制。下一步即將向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)。

根據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》報(bào)道，此次“征求意見(jiàn)稿”主要從硬件技術(shù)方面和服務(wù)規(guī)范上對(duì)共享單車平臺(tái)做出了相應(yīng)的要求，一些共享單車企業(yè)也會(huì)因此受到影響。

在技術(shù)方面，“征求意見(jiàn)稿”對(duì)共享單車的硬件設(shè)施和單車質(zhì)量給出了明確的標(biāo)準(zhǔn)，具體到零部件，提到了對(duì)鎖具、實(shí)心輪胎、整體車輪的要求；在使用年限上，“征求意見(jiàn)稿”規(guī)定，一般連續(xù)使用三年強(qiáng)制報(bào)廢；報(bào)廢車輛不允許進(jìn)行拼裝、修理后再投入市場(chǎng)；不允許社會(huì)車輛進(jìn)入共享自行車服務(wù)。

而在服務(wù)規(guī)范方面，“征求意見(jiàn)稿”明確了共享單車必須具備衛(wèi)星定位（GPS）和互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行的功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)共享單車的遠(yuǎn)程監(jiān)控和顯示統(tǒng)計(jì)，并能夠在電子地圖上顯示共享單車，方便用戶查找和平臺(tái)防盜追蹤；使故障車輛能夠得到及時(shí)的修理；使政府能夠?qū)崿F(xiàn)監(jiān)管。

同時(shí)，對(duì)于此前共享單車用戶普遍關(guān)心的押金問(wèn)題，相關(guān)方面擬規(guī)定共享單車的押金退回時(shí)效不超過(guò)7天，運(yùn)營(yíng)平臺(tái)對(duì)用戶在使用共享單車服務(wù)過(guò)程中所造成的人身傷害賠償標(biāo)準(zhǔn)不低于15萬(wàn)元。

實(shí)際上，據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，對(duì)比上述“征求意見(jiàn)稿”的要求，一些共享單車在某些要求上是不達(dá)標(biāo)的。“政策肯定是對(duì)市場(chǎng)后入者，或者說(shuō)是市場(chǎng)份額還沒(méi)有占到很大的車企產(chǎn)生影響的。”高劍鋒表示。

而據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》報(bào)道，對(duì)于意見(jiàn)稿的具體內(nèi)容，多家共享單車平臺(tái)的工作人員在接受記者采訪時(shí)表示，會(huì)與政府積極溝通，也在不斷調(diào)整發(fā)展策略和產(chǎn)品設(shè)計(jì)。其中，針對(duì)GPS安裝問(wèn)題，ofo方面負(fù)責(zé)人就表示公司已與中國(guó)電信、華為合作，共同研發(fā)新一代物聯(lián)網(wǎng)共享單車，具備GPS精準(zhǔn)定位功能。

對(duì)于“征求意見(jiàn)稿”中的一系列要求，高劍鋒認(rèn)為，隨著今年共享單車監(jiān)管趨嚴(yán)，而市場(chǎng)上又出現(xiàn)大量的共享單車，競(jìng)爭(zhēng)激烈，像很多行業(yè)一樣，在監(jiān)管部門和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力下，最后將出現(xiàn)行業(yè)的整合洗牌。