每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 趙成     

編者按

【 今年開年的汽車市場與往年很不一樣。NBD汽車（微信號(hào)：NBD-AUTO）梳理數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，這是12年來，中國乘用車市場首度出現(xiàn)開年前兩個(gè)月銷量負(fù)增長。同時(shí)，無論是整體乘用車市場，還是豪華車、自主品牌，銷量排名普遍發(fā)生明顯變化，上汽通用五菱擠進(jìn)銷量排名三甲陣營。同時(shí)，自主品牌延續(xù)了去年的增長態(tài)勢(shì)，吉利汽車銷量甚至在超越一直走高的東風(fēng)日產(chǎn)。本期策劃，NBD汽車對(duì)前兩月的車市進(jìn)行了盤點(diǎn)。】

每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)編輯 楊軍

在經(jīng)歷了1月的“寒冬”后，我國乘用車市場似乎仍未回暖。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)（以下簡稱乘聯(lián)會(huì)）數(shù)據(jù)顯示，2月，我國狹義乘用車國內(nèi)銷量同比增長9.3%，環(huán)比下降30.2%，銷量達(dá)到144.82萬輛。

從車型分類來看，其中轎車銷量同比下降0.3%，MPV車型銷量同比下降9.1%，僅有SUV車型同比增長29.2%。

NBD汽車（微信號(hào)：NBD-AUTO）了解到，今年1月，國內(nèi)乘用車銷量同比下滑數(shù)值恰恰也是9.3%，盡管其與2月整體銷量增長幅度數(shù)值相同，但今年前兩個(gè)月乘用車整體銷量仍同比下滑2.4%，這也是乘用車市場12年來，首次出現(xiàn)開年前兩月累計(jì)零售銷量負(fù)增長。

對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹在接受NBD汽車采訪時(shí)表示，“由于受去年末的市場透支效應(yīng)，以及今年春節(jié)放假比往年早等因素影響，致使年前車市旺銷期短，年后‘休眠期’長，對(duì)我國開年來的乘用車市場增速產(chǎn)生了一定影響。”

乘用車市場前三甲“洗牌”

據(jù)了解，2月，國內(nèi)狹義乘用車市場前三甲“洗牌”，一汽-大眾超越上汽大眾問鼎第一，上汽通用五菱將上汽通用擠出三強(qiáng)，并躋身第三。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2月，上汽大眾的銷量為11.83萬輛，同比下降13.8%；一汽-大眾的銷量達(dá)11.87萬輛，同比增長10.9%。

雖然上汽大眾憑借33.2萬輛成績保住了今年前兩個(gè)月的乘用車市場銷量桂冠，但同比則出現(xiàn)了3.92%的微跌。

NBD汽車從上汽大眾方面了解到，今年2月，朗逸家族的銷量超3.1萬輛，依舊是A級(jí)車市場的銷量冠軍。而在SUV方面，憑借途觀與途觀L的反擊，2月，途觀的整體銷量近2萬輛，其中全新途觀L超過1.2萬輛，環(huán)比上漲60%。

業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，繼途觀L之后，上汽大眾將持續(xù)加碼SUV市場，中大型SUV途昂與斯柯達(dá)柯迪亞克上市后，或?qū)聿恍〉奶嵴褡饔谩?/p>

此外，原本排在第二位的上汽通用，2月銷量為10.85萬輛，雖然同比增長6.79%，但排名下滑到了第四位，跌出前三強(qiáng)，被上汽通用五菱以11.20萬輛的銷量成績所取代。

日系車表現(xiàn)搶眼

事實(shí)上，就乘聯(lián)會(huì)公布的2月車企銷量排名來看，銷量前兩位仍被一汽-大眾和上汽大眾占據(jù)，東風(fēng)日產(chǎn)由此前的第七位滑落至第八位，一汽豐田則以4.73萬輛，同比增長62%的銷量成績?nèi)〈L安福特躋身乘用車前十榜單。

這也是自去年4月以來，長安福特再次跌出銷量前十。

長安福特的官方數(shù)據(jù)顯示，2月，長安福特的銷量達(dá)4.63萬輛，同比下降27.9%，盡管其今年前兩個(gè)月累計(jì)銷量超過10萬輛，但與去年同期的16萬輛相比，同比降幅達(dá)到32%。

NBD汽車發(fā)現(xiàn)，在長安福特5款主力車型中，僅有福睿斯2月銷量破萬輛，達(dá)到1.75萬輛，且同比增長10.4%；其余車型（新福克斯、蒙迪歐、銳界、翼虎）同比和環(huán)比均出現(xiàn)不同幅度下降。

具體看來，2月，新?？怂沟匿N量為8104輛，同比下滑39.8%，環(huán)比下跌40.5%；蒙迪歐的銷量為5688輛，同比環(huán)比分別下降40.3%、23.4%；在SUV車型中，銳界的2月銷量為7128輛，同比下降5%，環(huán)比下降22.5%；而作為長安福特明星產(chǎn)品的“翼虎”，其2月銷量僅為4308輛，同比降幅更是達(dá)到56.8%，事實(shí)上，不只是長安福特，今年前兩個(gè)月，車系走勢(shì)分化嚴(yán)重。在合資車企中，除日系車企外，美系、歐系車企的銷量均存在一定程度下滑。

NBD汽車根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的前兩個(gè)月數(shù)據(jù)計(jì)算得出，在銷量排名前20位的車企中，合資企業(yè)共計(jì)13家，日系車企占5家；美系車企占2家；歐系車企占4家。

其中，截至2月，美系車企的累計(jì)銷量為40.9萬輛，同比降幅達(dá)19.6%；歐系車企的累計(jì)銷量為78.1萬輛，同比增長107.7%；而日系車企的累計(jì)銷量則達(dá)到51.4萬輛，盡管在銷量上與歐系車企存在一定差距，但其126.8%的增速則遠(yuǎn)高于美系和歐系車企。

實(shí)際上，日系車企的銷量向好從2月的銷量也可初見端倪。

2月，廣汽豐田的銷量為2.6萬輛，同比增長40.4%；本田中國發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，本田2月在華共銷售新車8.11萬輛，同比增長41.4%，思域、CR-V銷量均過萬輛。

“并未過多受到購置稅‘退坡政策’影響，是促使日系品牌銷量走強(qiáng)的原因。”崔東樹進(jìn)一步表編者按【】示。

根據(jù)崔東樹預(yù)計(jì)，1~2月的零售增長-2%是低于預(yù)期的，預(yù)計(jì)3月增速應(yīng)高于10%，廠家批發(fā)表現(xiàn)也有改善。2017年的增速特征應(yīng)該是：1月低、春季高、后期穩(wěn)的拋物線增速曲線。