大華股份造車始末

NBD汽車了解到，大華股份主營(yíng)業(yè)務(wù)為安防視頻監(jiān)控產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，同時(shí)對(duì)VR/AR、智能機(jī)器人、智能汽車電子等新業(yè)務(wù)模式也正在探索。去年，大華股份銷售額達(dá)到133億元，同比增長(zhǎng)32.3%，利潤(rùn)總額達(dá)到20.1億元，同比增長(zhǎng)19.23%。

雖然零跑汽車這一品牌今日才正式向外界發(fā)布，但事實(shí)上，大華股份從2015年起就在考慮進(jìn)入汽車業(yè)。

早在2015年9月底，大華股份曾發(fā)布公告稱，擬與控股股東傅利泉、董事朱江明及非關(guān)聯(lián)人杭州君溢創(chuàng)業(yè)投資合伙企業(yè)等投資方共同出資人民幣1億元，設(shè)立浙江卓行科技有限公司（暫定名），其中，公司以自有資金出資3300萬元，占注冊(cè)資本的33%。而彼時(shí)根據(jù)大華股份的規(guī)劃，這家新公司經(jīng)營(yíng)范圍主要包含汽車電子及汽車零部件、配件的開發(fā)、設(shè)計(jì)等等。

不過到了同年12月30日，大華股份發(fā)布的《關(guān)于關(guān)聯(lián)交易暨對(duì)外投資的進(jìn)展公告》內(nèi)容顯示，上述參股公司最終定名浙江零跑科技有限公司，經(jīng)營(yíng)范圍則包含新能源汽車與汽車配件的開發(fā)、設(shè)計(jì)，汽車、汽車配件銷售等等。由此看來，大華股份在新能源汽車發(fā)展的熱潮中，及時(shí)調(diào)整了進(jìn)入汽車行業(yè)的切入口。

不過對(duì)于進(jìn)駐汽車業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，大華股份也早有考慮。在去年12月份發(fā)布的公告中，大華股份表示，“一方面公司看好智能汽車電子行業(yè)未來發(fā)展前景，另一方面考慮到智能汽車領(lǐng)域與公司現(xiàn)有主營(yíng)業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)度較低，存在一定經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和收益的不確定性。”

也許是出于對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素的考慮，大華股份在上市公司層面并未全資介入，而是以參股的形式參與設(shè)立零跑汽車。不過披露資料顯示，在浙江零跑科技有限公司中，大華股份的股比雖然只有33%，但是零跑科技另外兩名主要股東傅利泉（占股32%）和朱江明（占股20%）分別是大華股份的控股股東和董事，因此新公司也可以算作是由大華股份控制。

朱江明認(rèn)為，大華股份具有深厚的制造業(yè)基礎(chǔ)，這些都將成為零跑汽車成功的助力。其表示，“未來汽車的核心技術(shù)將不再是傳統(tǒng)的底盤、車身、發(fā)動(dòng)機(jī)，而是電池、電機(jī)電控、智能駕駛、智能互聯(lián)，而在這些方面，大華都有很深的積累。

汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司進(jìn)入汽車行業(yè)并不少見。名不見經(jīng)傳的零跑汽車如何在這場(chǎng)比拼中沖出重圍，一切才剛剛開始。