對此，NBD汽車第一時間致電吉利集團(tuán)和沃爾沃汽車，但截至發(fā)稿，雙方均未對沒有對上述消息做出正面回復(fù)。

不過，沃爾沃汽車集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森在接受NBD汽車采訪時明確表示：“從沃爾沃或我作為CEO的角度來說，都沒有脫離吉利控股集團(tuán)的想法，因為沃爾沃和吉利控股有著穩(wěn)定且共贏的合作關(guān)系，未來在電氣化等技術(shù)上我們都會和吉利控股集團(tuán)密切合作。”

汽車行業(yè)分析師、中融創(chuàng)投基金管理（北京）有限公司董事長曹鶴向NBD汽車表示，上述消息對吉利汽車股價下跌有一定影響。“因為按人們此前的預(yù)期，沃爾沃應(yīng)該是裝進(jìn)吉利汽車這個框架內(nèi)進(jìn)行港股上市，但如果未來沃爾沃選擇單獨在港股上市，對吉利汽車來說無疑是一個不好的消息。” 曹鶴說。

事實上，沃爾沃將單獨上市的消息此前也曾被多次報道，去年12月20日，沃爾沃汽車發(fā)表聲明，宣布通過最新發(fā)行的優(yōu)先股，已從瑞典投資者成功獲得50億瑞典克朗（約合37.7億元人民幣）的資本。

此舉被部分業(yè)內(nèi)專家解讀為，沃爾沃離獨立上市又近了一步，但隨后沃爾沃和吉利集團(tuán)雙方均對“獨立上市”這一說法都進(jìn)行了否認(rèn)。

漢肯·塞繆爾森對NBD汽車強(qiáng)調(diào)：“對沃爾沃來說，瑞典投資機(jī)構(gòu)的投資只是讓資金募集渠道更加健康。未來沃爾沃是否IPO上市完全取決于中國股東。”

實際上，沃爾沃此前的發(fā)展并不順利，在2010年被吉利集團(tuán)收購后，情況開始有所好轉(zhuǎn)。

沃爾沃2016年年報顯示，去年沃爾沃全球累計銷量達(dá)到53.43萬輛，同比增長6.2%，連續(xù)三年創(chuàng)下銷量記錄。而在利潤方面，沃爾沃全年營業(yè)收入達(dá)到1807億瑞典克朗，同比增長10%，同時利潤率達(dá)到6.1%，相比2015年提高了2.1個百分點。

漢肯·塞繆爾森也向NBD汽車表示：“無論是沃爾沃還是吉利，收購帶來的局面都是雙贏的。沒有吉利控股的集團(tuán)，沃爾沃不會像今天這樣發(fā)展良好，我們很享受這種穩(wěn)定的投資與合作關(guān)系。”

盡管如此，從資本市場來看，沃爾沃獨立上市實際上是“順理成章”的事情。對此，曹鶴向NBD汽車表示，對于沃爾沃和整個吉利集團(tuán)來說，沃爾沃獨立上市或?qū)且粋€雙贏的事情。

在他看來，一方面沃爾沃獨立上市將募集到更多的資金；另一方面，對于吉利集團(tuán)來說，即便沃爾沃獨立上市使得其股份有所稀釋，但稀釋程度并不會太大，未來吉利集團(tuán)仍將是沃爾沃的最大股東。而沃爾沃通過獨立上市募集更多發(fā)展資金，也將在一定程度上減小吉利集團(tuán)的資金壓力。