每經(jīng)編輯 彭斐 王嘉琦    

進入2017年，全國部分城市又迎來了一波房地產(chǎn)熱潮，與2016年不同的是，今年的熱潮蔓延到了很多三四線城市。正因為此，很多環(huán)一線城市紛紛推出了調(diào)控政策，其中包括福建連江、河北涿州、河北淶水、安徽滁州、浙江嘉善、江西贛州、河北保定等。

與此相比，經(jīng)歷了去年的調(diào)控之后，一些省會城市的住宅價格和銷量都平穩(wěn)下來。房子炒不了了，開發(fā)商為了尋求新的利潤增長點，把注意力放到了另一個地方——車位。在有些城市，車位價格的漲幅遠超過房價。

“車位漲兩年，損失一輛車”

據(jù)《生活日報》3月20日報道，濟南市民王先生在濟南的南部買了一套新房，今年年底交房，前不久售樓處通知開始賣車位。

“明明第二天上午9點開始交認籌金，頭一天下午就有五六十個人在排隊。”王先生工作太忙，又擔心排在后面，選不到自家樓下的車位，焦急了半天，無奈之余晚上請了一個朋友替自己去排隊，熬了整整一個通宵，總算排了個100多號。集中選車位的時候，置業(yè)顧問說排號排到了1000多。

王先生說：

整個小區(qū)的車位配比是1：1，應(yīng)該不緊張。但現(xiàn)在小區(qū)都是人車分流設(shè)計，地上沒有停車位，（如果）不買地下車位，將來根本沒有地方停車。這是真正的剛需。有的業(yè)主干脆一次買兩個。

王先生表示，他所住的小區(qū)，最初車位僅賣7萬元一個。由于小區(qū)周邊空地多，私家車可以隨便停，總覺得花這么多錢買個車位太虧?，F(xiàn)在行情已經(jīng)水漲船高，市場價已經(jīng)漲到了20萬元左右，最高的一度賣到了30萬元。王先生說：“（車位價格）就這兩年才漲起來的，等于損失了一輛車。”

今天（3月20日），一位負責濟南某樓盤車位銷售的人士向每日經(jīng)濟新聞（微信號：nbdnews）記者證實，自從去年12月底濟南限購令升級以來，濟南的車位確實出現(xiàn)上漲，原因在于房價遭到打壓后，開發(fā)商尋求新的利潤增長點。

房子貴了，車位賣的也貴，比如你買了豪宅，這樣一個車位你也買得起。

一位負責濟南某樓盤車位銷售的人士向每日經(jīng)濟新聞（微信號：nbdnews）記者解釋道，限購以后，房子沒法炒了，開發(fā)商就開始炒車位。

濟南市在去年10月和12月兩次出臺調(diào)控政策。去年10月份以來，濟南房價漲幅趨緩，2016年10月、11月、12月新房價格分別環(huán)比上漲3.4%、1.1%、-0.3%，2017年1月環(huán)比下降0.1%。

據(jù)房天下二手房數(shù)據(jù)中心統(tǒng)計，今年1月份，濟南二手房（住宅）掛牌均價為14429元/平米，2月份，濟南二手房掛牌均價漲到了14649元/平米，環(huán)比每平上漲1.52%。

▲濟南二手房價格走勢（圖片來源：房天下）

而據(jù)每日經(jīng)濟新聞（微信號：nbdnews）記者從濟南當?shù)亓私獾男畔?，相比于去年同期房價的飆漲，自春節(jié)之后，濟南的各個樓盤車位價格上漲了幾千元到數(shù)萬元不等。

若以14000元/平米的房價計算，4個車位的價格就相當于一套90平方米的房子價格了。

車位價格誰說了算？

今年2月，生活日報還曾報道，旅游路上的名悅山莊小區(qū)此前說好可以出租的車位如今卻“只賣不租”，一個車位25萬元。

名悅山莊的一位業(yè)主在接受采訪時表示不滿：

買房子的時候，置業(yè)顧問跟我說，差不多車位15萬元一個。等我們把房子買下了，現(xiàn)在再買車位，開發(fā)商就開始漫天要價，價格翻番了，還擺出一副愛買不買的架勢。業(yè)主只能伸著脖子挨宰。這不公平！

隨后，綠城玉蘭花園以18萬～22萬元的價格出售車位，也有一些業(yè)主認為價格偏高，直呼“買得起馬，配不起鞍”。

而開發(fā)商的說法是，停車位售價是根據(jù)周圍小區(qū)車位價格確定的，而且車位的定價是市場調(diào)節(jié)價，并不違反規(guī)定。“我們也不是強制必須買，業(yè)主嫌貴，可以不買。”

對于車位的定價，今天（3月20日），某知名地產(chǎn)集團山東分公司相關(guān)負責人士告訴每日經(jīng)濟新聞（微信號：nbdnews）記者，開發(fā)商在車位銷售上有自主定價權(quán)，所以不好確定目前各個樓盤車位具體銷售價格。濟南旅游路某項目（靠近名悅山莊）銷售人士則表示，車位定價一般與房地產(chǎn)項目價格成正比。

樓盤售價高的小區(qū)，車位一般起售價格都高，尤其是去年濟南房價的暴漲，也讓車位售價水漲船高。

一位曾負責某知名房地產(chǎn)企業(yè)項目銷售的人士告訴每日經(jīng)濟新聞（微信號：nbdnews）記者，車位一般是項目自己定價，而且隨樓盤銷售推進，越往后價格越高。

此外，上述旅游路項目人士表示，30萬的車位在濟南還不算最高，財富中心的子母車位賣到了40萬，這都是高檔樓盤的價格，一般剛需樓盤的話，有產(chǎn)權(quán)車位每個目前能賣到15萬左右，而且還得看位置，在濟南北部還有6、7萬的車位。

車位成本不超過10萬？

一個車位漲到30萬左右，開發(fā)商能賺多少呢？

名悅山莊一位購房者告訴生活日報記者。在他印象中，開發(fā)商根據(jù)拿地時的價格，再結(jié)合地上建筑成本以及銷售時的人力成本等，從而計算出整個商品房的成本。“但不少車位就是劃個線，怎么計算成本？”這名購房者問道。

▲濟南一小區(qū)建停車樓緩解停車難（圖片來源：視覺中國）

生活日報記者調(diào)查了解到，與商品房成本計算相比，車位確實沒有統(tǒng)一的成本計算標準。車位成本一般主要由建筑安裝成本和市政配套費組成，因此可以大體算出一個地下車位的基本投入。

據(jù)一名建筑業(yè)業(yè)內(nèi)人士透露，以建筑面積為35平方米的地下車位為例，濟南市區(qū)一個地下車位建筑安裝成本為2300～2500元/平方米，整個建筑安裝成本為80500～87500元。而市政配套費方面只有供電一項（不需要水、暖、燃氣），大約127元/平方米，整個配電費為4445元。兩者相加，一個標準地下車位的成本為84945～91945元。

但是，由于汽車保有量不斷增加，有些城市已經(jīng)在討論讓停車位還原其土地價值。

例如，今年1月13日，北京市交通委主任周正宇就表示，北京城市人均居住面積31平方米，而一個車位算上其占用的汽車道面積后科學計算，是30平方米。一個停車位就相當于一個單間。而北京市未來停車的發(fā)展方向，就是讓停車位還原其土地價值。

每經(jīng)編輯 王嘉琦