每經(jīng)記者 張斯 每經(jīng)編輯 盧祥勇

3月20日晚，樂視宣布，即日起，樂視超級(jí)汽車（中國）總裁兼COO張海亮出任樂視超級(jí)汽車(LeSEE)全球CEO。早些時(shí)候，樂視汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、樂視汽車全球副董事長丁磊通過微博宣布，由于“身體健康原因”不再擔(dān)任副董事長、中國及亞太區(qū)CEO等職務(wù)。

樂視一直以來壓力不小，近日接連痛失亞冠和中超版權(quán)、夫婦同業(yè)競爭也被要求整改……外界擔(dān)心這些累積的問題恐將產(chǎn)生多米諾骨牌效應(yīng)。“融創(chuàng)的錢不涉及汽車，樂視集團(tuán)已經(jīng)在戰(zhàn)略收縮了，我認(rèn)為汽車也會(huì)適當(dāng)收縮，避免完全失控。”互聯(lián)網(wǎng)資深分析人士柳華芳對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，樂視的難點(diǎn)在于極其復(fù)雜的財(cái)務(wù)關(guān)聯(lián)體系，不利于外部財(cái)團(tuán)進(jìn)入。

丁磊曾帶著夢想而來

當(dāng)年風(fēng)光加入樂視的丁磊，被賈躍亭稱為“蒙面車王”，曾帶著“造車”之夢而來。丁磊也不負(fù)所望，為當(dāng)時(shí)“一無所有”的樂視汽車奠定了里程碑式的意義。

熟悉樂視汽車的都知道，丁磊是樂視汽車團(tuán)隊(duì)中無法被輕易替代的角色。雖然丁磊只是樂視超級(jí)汽車的聯(lián)合創(chuàng)始人和副董事長，但他實(shí)際上是樂視汽車對(duì)外的一把手、不會(huì)錯(cuò)過任何一場重要發(fā)布會(huì)。

作為擁有過上海市浦東新區(qū)副區(qū)長、上汽集團(tuán)副總裁、上海通用汽車總經(jīng)理等光鮮亮麗履歷的資深汽車人，丁磊當(dāng)年的入局讓一直被指“PPT造車”的樂視看起來“落地”了許多。

丁磊（中）

從2015年確認(rèn)加盟樂視開始，丁磊的朋友圈就沒有停止過為樂視雷打不動(dòng)地“搖旗吶喊”，幾乎每條朋友圈都是關(guān)于樂視汽車的新聞、產(chǎn)品和夢想。為此，他還專門注冊了微博，至今發(fā)的22條微博無一不是和樂視汽車相關(guān)。在微博簡介那一欄，赫然寫著“舊汽車人的新汽車夢”。

“丁磊具體貢獻(xiàn)了多少不好說，要看汽車團(tuán)隊(duì)的構(gòu)架體系，但他肯定很關(guān)鍵，沒有汽車行業(yè)內(nèi)資深人士，樂視汽車是挖不到人的。”柳華芳對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，樂視汽車資金壓力確實(shí)很大，但是人家說健康原因，也不好胡亂猜。

有知情人士爆料稱，其實(shí)丁磊是被勸退的，但是仍然保留了丁FF合伙人的身份，當(dāng)初承諾給丁的樂視和FF期權(quán)也有保留。丁磊在聲明中表示，將會(huì)應(yīng)邀作為樂視生態(tài)研究院的戰(zhàn)略顧問，繼續(xù)支持樂視汽車生態(tài)的發(fā)展。

不過這一切都是后話了。因?yàn)橐孕蒺B(yǎng)身體為由的丁磊，已有4個(gè)多月未公開露面，未來可能也不會(huì)再露面。

事實(shí)上，丁磊離職的消息從去年就不斷爆出。2017年1月4日，F(xiàn)F91發(fā)布——在這個(gè)對(duì)于樂視汽車極為重要的歷史時(shí)刻，身居樂視汽車高位的丁磊也未出席，取而代之的是2016年4月加盟的樂視超級(jí)汽車中國總裁兼COO張海亮。

如今，張海亮徹底取代了丁磊，成了汽車業(yè)務(wù)的領(lǐng)隊(duì)人。此外，另一家樂視汽車關(guān)聯(lián)公司北京電咖汽車科技有限公司，其法定代表人也是張海亮。

資料顯示，1970年10月出生的張海亮于1994年加盟上海大眾（后更名為上汽大眾）汽車有限公司，曾擔(dān)任上汽集團(tuán)副總裁、上汽大眾總經(jīng)理、上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理等職。

入職樂視后，張海亮業(yè)務(wù)重心在國內(nèi)。樂視汽車此前宣布的德清莫干山工廠計(jì)劃，即為張海亮操盤。據(jù)介紹，莫干山工廠計(jì)劃投資200億，占地4300畝，目標(biāo)年產(chǎn)40萬輛，第一期20萬輛，主要銷售市場為中國；不過時(shí)至今日，該工廠仍未正式開工。

沒錢沒人如何圓夢

樂視近期一直處在漩渦中，包括不斷被曝出的資金鏈問題、法拉第工廠宣布停產(chǎn)、公司裁員等消息不絕于耳，根本原因是樂視造車“泡泡”吹得很大讓外界看不清。給樂視投了150億元的融創(chuàng)中國也未涉足汽車業(yè)務(wù)，因?yàn)閷O宏斌說，汽車是另一個(gè)故事。

“樂視汽車業(yè)務(wù)是一個(gè)戰(zhàn)略性投資，還處于孵化期，目前無論看起來是否順暢，都沒有市場檢驗(yàn)，進(jìn)而無法合理估值，資金缺口應(yīng)該更大。”知名商業(yè)戰(zhàn)略專家“周掌柜”對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，孫宏斌看中的是樂視相對(duì)穩(wěn)健的業(yè)務(wù)。

長期以來，樂視造車都被外界稱作是“PPT造車”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，樂視前前后后花在汽車產(chǎn)業(yè)上的投資已經(jīng)超過150億元，而賈躍亭本人曾經(jīng)表示，樂視造車至少需要400億到500億元的投資。這樣看來，樂視造車的資金缺口大概在250億元到350億元之間。

在此之前，賈躍亭的“中國好同學(xué)”對(duì)樂視表示了投資總額為6億美元的投資意向。這筆錢將分為兩期，第一期3億美元已經(jīng)到賬，資金投向樂視汽車生態(tài)和LeEco Global，第二批資金根據(jù)后續(xù)情況再做安排。但這些錢，顯然不夠樂視汽車填補(bǔ)窟窿。

樂視創(chuàng)始人賈躍亭在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)曾表示，他會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持“All in”的精神不變，尤其是在樂視汽車上的投入。他對(duì)媒體透露，“再獲得100億資金，就能保證法拉第未來的FF91大規(guī)模量產(chǎn)”。

但資金問題已經(jīng)影響到了包括樂視體育、樂視汽車在內(nèi)的不同業(yè)務(wù)線。僅汽車來說，據(jù)路透社援引知情人士透露，為了保障FF91大規(guī)模量產(chǎn)，樂視目前正試圖出售其在美國硅谷的49英畝土地，以求安全度過財(cái)政危機(jī)。

而國內(nèi)位于浙江省湖州市德清縣的樂視莫干山超級(jí)汽車項(xiàng)目，盡管已于12月28日破土動(dòng)工，但按公告及國家法規(guī)等要求，樂視需在前期交納可抵充地價(jià)款的6000萬元競買保證金及用地開竣工履約保證金500萬元，在2017年1月8日前簽訂出讓合同，于60日內(nèi)付清余下2.19億元。

外界猜測，本月10日，樂視急于將正在建設(shè)中的虹橋商業(yè)出售給融創(chuàng)，正是為了解決汽車缺錢的現(xiàn)狀。“融創(chuàng)的錢不涉及汽車，樂視集團(tuán)已經(jīng)在戰(zhàn)略收縮了，我認(rèn)為汽車也會(huì)適當(dāng)收縮，避免完全失控。”柳華芳認(rèn)為，資金短缺的樂視在發(fā)生以上諸多事件后，恐將產(chǎn)生多米諾骨牌效應(yīng)。

甚至有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，丁磊離職從樂視帶走的，絕不只是人和管理能力那么簡單，還可能讓原本就不堪一擊的樂視汽車再次陷入信譽(yù)危機(jī)。

在柳華芳看來，樂視的難點(diǎn)在于極其復(fù)雜的財(cái)務(wù)關(guān)聯(lián)體系，賈躍亭家族在里面的復(fù)雜持股和控制力，不利于外部財(cái)團(tuán)進(jìn)入。“如果實(shí)際控制體系更加透明化，我認(rèn)為樂視可以更容易拿到外部資金援助，畢竟外部私募資金才是真正的資本大鱷。”