A輪融資在即，樂視汽車卻遭遇離職風(fēng)波。3月20日晚間，樂視汽車聯(lián)合創(chuàng)始人丁磊在微博上宣布，其因個人身體健康原因，不再擔(dān)任公司副董事長、中國及亞太區(qū)CEO等職務(wù)，但仍應(yīng)邀擔(dān)任樂視生態(tài)研究院的戰(zhàn)略顧問。

作為樂視生態(tài)的關(guān)鍵一環(huán)，在爭議中前行的樂視汽車一向備受關(guān)注，又令人心生疑惑。懷揣著賈躍亭描述的“趕超歐美日韓”的汽車強國之夢，丁磊為何要在此時卸任離去？在頻陷“資金短缺”傳聞的當(dāng)下，沒有了“行業(yè)領(lǐng)袖級人物”，樂視汽車又將走向何方？

因何離去

“離職”消息一出立即引發(fā)市場猜想。一直以來，樂視汽車被視為樂視生態(tài)的重要組成部分，樂視實際控制人賈躍亭更是在樂視汽車的發(fā)布會上熱淚盈眶，豪言“打造全球化的互聯(lián)電動智能共享交通生態(tài)系統(tǒng)”。

丁磊，則被視為實現(xiàn)賈躍亭這一夢想的主要踐行者?；氐?015年9月，曾歷任上海市浦東新區(qū)副區(qū)長、上汽集團副總裁、上海通用汽車總經(jīng)理的丁磊加盟樂視。彼時，賈躍亭在微博中寫道：“作為汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)袖級人物，丁總將憑借在汽車、高新園區(qū)和政府部門豐富的跨界經(jīng)驗，帶領(lǐng)超級汽車全球團隊在即將到來的互聯(lián)網(wǎng)電動汽車生態(tài)時代，一起攜手推動中國汽車產(chǎn)業(yè)趕超歐美日韓，實現(xiàn)中國汽車強國之夢！”

此后，樂視汽車不斷出手。一年多時間里，其先后與阿斯頓·馬丁、法拉第“牽手”，在深創(chuàng)投、聯(lián)想控股等企業(yè)的支持下完成10.8億美元融資，計劃投入200億元在德清莫干山建立汽車產(chǎn)業(yè)園。另一邊，爭議也隨之而來，尤其是2016年底樂視陷入資金風(fēng)波，市場無不擔(dān)憂“燒錢大戶”樂視汽車的前景。

今年1月引入融創(chuàng)時，融創(chuàng)掌舵人孫宏斌曾直言，汽車看不懂，這次只看非汽車，只解決非汽車的錢。第一個邏輯是一次性解決所有資金短缺，缺多少解決多少，不算汽車，一算汽車肯定不夠。翻看總計168億元的融資方案，汽車業(yè)務(wù)果然沒在其中。

有業(yè)內(nèi)人士表示，從引入融創(chuàng)的方案來看，孫宏斌與賈躍亭首先要做的是補血、止血，短期不會產(chǎn)生現(xiàn)金流而且會耗費大量資金的樂視汽車，恐怕仍將面臨資金緊張的狀況。在新能源汽車快速發(fā)展的當(dāng)下，意在成為“顛覆者”的樂視汽車，一旦因資金問題放緩腳步，其能否實現(xiàn)當(dāng)初的目標就很難說了。

走向何方

無論掛印而去的真實原因是什么，作為彼時賈躍亭引入的明星團隊“核心成員”，丁磊的離去將令樂視汽車“本已模糊”的發(fā)展路徑再添變數(shù)。

就在今1月引入融創(chuàng)的發(fā)布會上，賈躍亭還對媒體透露，樂視汽車A輪融資很快就會正式啟動，僅需同業(yè)公司三分之一的資金規(guī)模就能夠支撐運營。在此關(guān)鍵時點，關(guān)鍵人物離職，對于有著融資需求的樂視汽車來說，可能需要對投資者解釋更多。

無論如何，對于樂視汽車及樂視生態(tài)來說，盡快完成合適的融資已十分必要。近日，更是有媒體爆料，樂視打算將位于美國硅谷的49畝地以2.6億美元的價格賣給中國房地產(chǎn)開發(fā)商正中集團。樂視對此回應(yīng)，只是尋找合作開發(fā)伙伴，目前進展順利，仍在初步規(guī)劃，暫時無法公開相關(guān)細節(jié)。

此前，賈躍亭在接受采訪時稱：“資金的問題反而是最容易解決的，我們汽車的A輪融資很快會正式啟動，其實有很多真正的前瞻性投資者已經(jīng)開始非常深入地關(guān)注我們的汽車生態(tài)，也有了非常好的進展。”

即使又一次融到了錢，但一個疑問則需要更好地解答：曾在行業(yè)內(nèi)高薪挖角、用一場又一場的表演驚艷市場的樂視汽車，為何會在A輪融資前被聯(lián)合創(chuàng)始人“拋棄”？