每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 梁薇     

每經(jīng)記者 梁薇  每經(jīng)編輯 段思瑤

費(fèi)迪南德·皮耶希下個(gè)月就80歲了。很多人對(duì)這一天的到來(lái)早已迫不及待——他終于老得無(wú)法控制大眾集團(tuán)了。

3月17日，保時(shí)捷SE（保時(shí)捷汽車(chē)控股公司）發(fā)布官方聲明，稱(chēng)“該公司已經(jīng)獲知波舍爾和皮耶希家族正在協(xié)商費(fèi)迪南德·皮耶希所掌握的基金會(huì)是否應(yīng)該將其間接控制的大部分保時(shí)捷SE普通股轉(zhuǎn)交給波舍爾和皮耶希家族的其它成員”。

這份聲明用了整整三行字的拗口長(zhǎng)句來(lái)描述這件事情，證實(shí)了此前外間關(guān)于皮耶希將出售其在保時(shí)捷SE股權(quán)的傳言。

NBD汽車(chē)（微信號(hào)：NBD-AUTO）了解到，隨著其大部分股權(quán)的出讓?zhuān)ひ氐资?duì)大眾集團(tuán)的控制。

根據(jù)目前的情況，保時(shí)捷SE持有大眾集團(tuán)52%股份，大眾集團(tuán)現(xiàn)任CEO馬蒂亞斯·穆倫以及監(jiān)事會(huì)主席潘師均來(lái)自保時(shí)捷SE董事會(huì)；而皮耶希在保時(shí)捷SE又持有14.7%的股份。

皮耶希本人對(duì)于大眾集團(tuán)的控制欲望是業(yè)界所共知的。就在2015年4月份，已經(jīng)78歲高齡的皮耶希還曾希望能夠“驅(qū)逐”時(shí)任CEO馬丁·文德恩，不料自己在這場(chǎng)“宮斗”中敗下陣來(lái)，不得不辭去其監(jiān)事會(huì)主席職務(wù)。

從那時(shí)開(kāi)始，皮耶希對(duì)大眾集團(tuán)的控制能力就在逐漸減弱。

來(lái)自路透社的報(bào)道顯示，本次股權(quán)交易的談判很可能在接下來(lái)的數(shù)周內(nèi)就結(jié)束，甚至就在本月之內(nèi)。德國(guó)當(dāng)?shù)孛襟w認(rèn)為，這場(chǎng)交易將會(huì)使得保時(shí)捷SE內(nèi)部的權(quán)力更多地向波舍爾家族一方傾斜。

也就是說(shuō)，想要接盤(pán)的對(duì)手已經(jīng)急不可耐了。

NBD汽車(chē)了解到，皮耶希和波舍爾兩大家族雖然屬于親緣關(guān)系，但是其中的爭(zhēng)斗早在上世紀(jì)六七十年代就已經(jīng)開(kāi)始，中間經(jīng)歷了半個(gè)世紀(jì)的糾纏，2008-2012年大眾汽車(chē)與保時(shí)捷那場(chǎng)收購(gòu)與反收購(gòu)的驚險(xiǎn)戲碼，想必許多汽車(chē)行業(yè)從業(yè)人士還記憶猶新。

當(dāng)時(shí)就有汽車(chē)分析師指出，執(zhí)掌大眾汽車(chē)的費(fèi)迪南德·皮耶希和執(zhí)掌保時(shí)捷汽車(chē)的沃爾夫?qū)?middot;波爾舍實(shí)際上是表兄弟，無(wú)論是大眾收購(gòu)了保時(shí)捷，還是保時(shí)捷收購(gòu)了大眾，這已經(jīng)不重要了，重要的是外界看到兩大家族正在從對(duì)抗走向聯(lián)合。

聯(lián)合之后的兩個(gè)家族是否相安無(wú)事，旁觀者難以知曉。但可以看到的是，保時(shí)捷迅速成為大眾集團(tuán)旗下最賺錢(qián)的品牌之一，根據(jù)最新數(shù)據(jù)，保時(shí)捷每賣(mài)出一輛保時(shí)捷911能夠獲得1.73萬(wàn)美元利潤(rùn)，相當(dāng)于一輛雪佛蘭科魯茲的價(jià)格。

而大眾集團(tuán)在經(jīng)歷了2015年排放門(mén)事件之后，業(yè)務(wù)上并未如外間預(yù)言一般出現(xiàn)較大波動(dòng)，去年仍然成為全球銷(xiāo)量第一的車(chē)企，營(yíng)業(yè)收入753.1億歐元，凈利潤(rùn)28億歐元。這個(gè)龐大的汽車(chē)集團(tuán)的應(yīng)變能力可見(jiàn)一斑。

外媒報(bào)道顯示，正是在皮耶希的領(lǐng)導(dǎo)下，大眾集團(tuán)從一個(gè)本土汽車(chē)制造商成長(zhǎng)為全球數(shù)一數(shù)二的汽車(chē)集團(tuán)，但是現(xiàn)在大勢(shì)已去的局面已經(jīng)很明顯。杜爾斯堡-埃森大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)專(zhuān)家Ferdinand Dudenhoeffer認(rèn)為，“皮耶希已經(jīng)沒(méi)有機(jī)會(huì)去完成他一生的工作了，而且他已經(jīng)失去了大多數(shù)同盟，出售自己的股權(quán)是很合理的一步。”

據(jù)路透社報(bào)道，按照大眾集團(tuán)目前的市值計(jì)算，皮耶希所持股份價(jià)值超過(guò)11億歐元（12億美元），如果最終交易完成，皮耶希在大眾汽車(chē)歷史上的離場(chǎng)將換來(lái)巨額財(cái)富。