“共享單車停到哪兒才合適？”市民張先生算是共享單車的忠實用戶，手機里下載了4款共享單車軟件，他說，“最近半年，我?guī)缀趺恐茯T車六七次，都是用手機掃碼，騎上就走，圖的就是隨時租還的便捷?？沙耸召M的停車場，自行車停哪兒才算合法，誰能說清楚？在哪兒能查到？”

昨日，記者帶著他的疑問先后撥打了13個不同部門的熱線電話咨詢，回復(fù)五花八門，但“不知道”和“沒有相關(guān)信息”成了出現(xiàn)頻率最高的兩句話。到底正規(guī)的自行車公共停車場都施劃在哪兒，誰也沒說清。

亂?？膳e報 停哪兒不知道

自行車停車場在哪兒？

記者最先撥通了北京交通運輸服務(wù)監(jiān)督電話12328。接線員805號聽完問題，給出答案：“建議您咨詢一下122，我這邊沒有自行車停車的信息。”

隨后，記者撥打了122。一遍語音提示聽完，直到聽筒里傳來“您未選擇，等候超時，請您掛機”的提示，也沒有找到符合自行車停車場咨詢的選項。第二遍撥打122后，記者選擇了3號菜單，因為這里包括相關(guān)政策咨詢，其他選項是事故和緊急報警、擁堵報警等。可最終，還是找不到任何關(guān)于自行車的信息。

96310“城管熱線”的接線員挺痛快，直言：“我們這兒只負責接聽舉報電話，但是沒有停車信息。”

哪兒禁停公布了 停哪兒說不清

本周一，西城區(qū)市政市容委發(fā)布“西城10條大街將禁止停放共享單車”的消息。其中涉及靈境胡同和西安門大街沿線、西黃城根南街、南北長街、府右街、大會堂西側(cè)路、長安街沿線、太仆寺街、兵部洼胡同、石碑胡同。

發(fā)“禁令”的部門是否知道車應(yīng)該停在哪兒呢？

記者先撥打了北京市非緊急救助熱線12345，12937號接線員查詢后表示，“沒有登記（自行車）停車信息”。隨后記者希望要到西城區(qū)熱線電話繼續(xù)咨詢。話務(wù)員給出了“您是想要聯(lián)系電話，還是想要我們?nèi)ダ^續(xù)核實這個問題”的詢問。記者表示兩者都需要，并掛機等待回復(fù)。

期間，記者通過114查詢到北京城市管理委員會的電話，接電話的工作人員說：“這是西城的事兒，我們不是一個單位。”根據(jù)她提供的西城區(qū)市政市容委辦公電話，記者聯(lián)系到一位工作人員，對方很坦誠地說：“除了10條大街，其他地方就能停。具體哪兒有停車位，可以問問所屬的街道。但是施劃車位也得有一個過程。”

隔了20分鐘，12345回復(fù)：已經(jīng)分別咨詢了12328、12341和96156三個熱線，給出可能了解信息的西城區(qū)交通委聯(lián)系電話。

單車軟件只提示“禁停區(qū)”

對于共享單車應(yīng)該停到哪兒，各企業(yè)也大多采取了劃“禁區(qū)”的方式來描述。比如打開摩拜單車的APP，會跳出“文明北京，綠色出行”的對話框，里面提到請勿將車停在長安街及其街道兩側(cè)的胡同、景區(qū)、公共設(shè)施和機關(guān)單位等區(qū)域。同時，這款軟件給出的正確停車方式是：路邊白線、停車圈或單車聚集區(qū)域。ofo對于停車的描述是：無固定停車點，結(jié)束使用后，將車輛停放至道路兩旁的安全區(qū)域，方便他人取用。

“禁止是一種管理手段，但更多的應(yīng)該是疏導(dǎo)，并廣而告之哪里可以停車。”市民張先生說。

采訪手記  

規(guī)劃好的自行車車位應(yīng)該亮出來

最近一段時間，不僅對共享單車說“禁”的信息多，給共享單車找地兒的信息也不少。比如廣內(nèi)街道的長椿街北口，街道利用治理“開墻打洞”后騰退出的空間，施劃了非機動車停車區(qū)域；豐臺區(qū)西羅園街道也在街道重點地區(qū)規(guī)劃出40個共享單車停放點。

可是這些停車位置都在哪兒？卻沒有哪個部門匯總并公開發(fā)布。即使是平日里我們用慣的電子地圖，也不會推薦附近的自行車停車區(qū)。

一輛自行車，隨便一放。這事兒聽上去不大。但北京各類的共享單車數(shù)量已經(jīng)突破了30萬輛。如果成百上千輛的自行車都由著性子亂放，這事兒就成了大事兒。

俗話說，勿以善小而不為。給自行車立規(guī)矩。一方面要施劃禁停區(qū)，一方面是找合理停車場。同時，到底在哪兒施劃了停車位，自行車停車場能否也有誘導(dǎo)標牌，能否也加到電子地圖上去？這事兒確實需要有人站出來、管起來。

相關(guān)新聞  

摩拜單車惹上專利官司

昨日，記者從北京知識產(chǎn)權(quán)法院獲悉，國內(nèi)手機門禁品牌“令令開門”對北京摩拜科技有限公司侵犯其發(fā)明專利提起侵權(quán)訴訟，法院已正式受理此案。該公司還向北京市知識產(chǎn)權(quán)局提交侵犯專利權(quán)糾紛處理請求，市知識產(chǎn)權(quán)局予以立案。

此案原告為深圳市呤云科技有限公司，公司核心產(chǎn)品為“令令開門”。該公司官網(wǎng)顯示，“令令開門”2012年進入手機鎖市場，擁有發(fā)明專利20多項，業(yè)務(wù)主要涉及智能手機門禁。

該公司相關(guān)負責人曾表示，其涉及到“手機開鎖”有一系列專利。如近場開鎖，不需要聯(lián)網(wǎng)直接用藍牙開；還有遠程開鎖，用云平臺下指令開鎖，不論是摩拜此前的掃碼開鎖還是現(xiàn)在部分地區(qū)開展的藍牙手機開鎖，整個開鎖的技術(shù)方式跟該公司專利技術(shù)高度吻合。

此次呤云科技所訴侵權(quán)專利就涉及摩拜使用的智能車鎖系統(tǒng)。據(jù)悉，“令令開門”在訴訟中要求摩拜單車停止侵權(quán)行為，并就其知識產(chǎn)權(quán)侵權(quán)行為對“令令開門”進行賠償，但并未透露具體賠償金額。

摩拜單車表示，智能鎖是摩拜單車的核心部件。該公司始終致力于推動科技創(chuàng)新，充分尊重和保護知識產(chǎn)權(quán)。“根據(jù)我們初步分析，摩拜不認同對方的主張，將積極通過法律途徑尋求公正解決此事。”該公司有關(guān)負責人說。

記者以北京摩拜科技有限公司為關(guān)鍵詞，在國家知識產(chǎn)權(quán)局網(wǎng)站上搜索到33條數(shù)據(jù)。從專利所涉內(nèi)容來看，既涉及對自行車車體如車架、輪叉、圓錐齒輪、擋泥板等硬件方面的技術(shù)改進，也有“智能鎖”、“防盜技術(shù)”以及“剎車技術(shù)”(電機、電機系統(tǒng)及充電和剎車方法)的創(chuàng)新。

相關(guān)信息顯示，處于公開階段的專利有15項，包括一種鎖、一種馬蹄形鎖、兩輪車或三輪車用的防盜監(jiān)測設(shè)備及監(jiān)測方法、防盜系統(tǒng)等專利。此外，一種鎖及安裝有該鎖的自行車和防盜鎖及其印刷電路板組件、自行車防盜系統(tǒng)、自行車等專利屬于授權(quán)公告。

“令令開門”與摩拜的“車鎖之爭”是否會影響其他共享單車？

據(jù)了解，ofo小黃車有機械鎖和智能鎖，而摩拜單車投放市場的所有車都用的是智能車鎖，其包含定位系統(tǒng)、報警模塊、防盜鎖三項功能，可使自行車實時定位，又避免了單車被盜，而且通過手機掃碼后，信息傳至云端實現(xiàn)自動開鎖和關(guān)鎖結(jié)賬的功能。