頂著“共享經(jīng)濟”的光環(huán)，共享單車、共享健身房、共享汽車……正逐漸深入成都人的生活。從去年9月起，包括盼達用車 、EVCARD、car2share、Gofun出行等在內(nèi)的共享汽車開始亮相成都，加上之前的蘇打出行，目前，成都主要有5家汽車分時租賃平臺。

半年多以來，共享汽車的快速發(fā)展，除了給成都市民帶來新鮮的體驗外，停車點位少、停車點位被私家車占用、軟件使用出現(xiàn)的諸如多扣費等問題，也逐漸曝露出來。

為了進一步促進共享交通的發(fā)展，成都市交委主任劉兵日前在接受媒體采訪時透露，主管部門擬推出共享停車位，即鼓勵個人將閑置車位或閑置時段租賃出去，并獲取一定收益。以此來緩解共享汽車，停車難的瓶頸。

現(xiàn)狀

5家平臺瓜分成都共享汽車市場

“車輛共享”這一理念最早于1987年由瑞士發(fā)起，在歐洲許多國家和城市獲得推廣。此前，共享汽車對成都人來說是個新鮮詞，雖然早在2015年就有共享汽車平臺在成都上線，但并未引起太多關注。直至去年9月，多家分時租賃平臺相繼入駐成都，讓共享汽車繼共享單車后大有成為下一個風口之勢。

記者發(fā)現(xiàn)，目前在成都的分時租賃平臺主要有5家，分別是盼達用車、EVCARD、蘇打出行、Car2Share和Gofun出行。

盼達用車主要是定制版的力帆330EV新能源電動車，60多個站點、約500臺車輛。

EVCARD的網(wǎng)點數(shù)量與盼達租車差不多，但在二環(huán)以內(nèi)的中心區(qū)域比較少，車型有榮威E50、奇瑞EQ等。

蘇打出行約有50輛車投入運營，車型涵蓋新能源汽車及燃油車，包括朗逸，觀致3、科魯茲等。在成都的站點只有6個，且大多集中在城南。

優(yōu)點

事少便宜又方便 周末出游體驗感很棒

共享汽車究竟好在哪里？總結(jié)起來大致有如下三個優(yōu)點：事少、便宜、方便。

有業(yè)內(nèi)人士表示，“大中城市的限行政策，買車、養(yǎng)車成本越來越高，城市停車位飽和等問題，激發(fā)了公眾對共享汽車的需求。”對于喜歡嘗鮮、目前資金又比較緊張的年輕人和大學生來說，選擇共享汽車的關鍵因素在于體驗感，“周末跟朋友一起出去玩，或者和女朋友出去兜風會比較方便，這是跟打車完全不同的感受。”有網(wǎng)友表示。

價格也是共享汽車的一個優(yōu)勢。盼達用車19元可以開 1個小時，99元可以開一天。EVCARD的榮威和奇瑞兩款車型按照每分鐘0.5元收費，一天24小時按封頂6小時計費，也就是一天最多180元。蘇打出行按照里程費用+分時費用收費，每公里1.5元，每分鐘0.09元。Car2Share采用時間+里程的計費方式，半小時起租，9.9元/半小時，里程費：每公里1.2元。Gofun出行目前才進入成都市場不久，收費全面五折，最低1元每公里+0.1元每分鐘起。

有業(yè)內(nèi)人士測算，在同樣的時間和距離下，“共享汽車”的花費比專車、出租車低，比如15公里2個小時的行程，“共享汽車”花費一般在25元—30元，而出租車需要花費40元—45元，專車的費用則更高些。

用戶

車位被私家車占用 用戶擔心電池續(xù)航能力

共享汽車來到成都后，用戶的使用體驗又是怎樣的呢？近日，天府早報記者來到位于成都花牌坊的某EVCARD停車點，30分鐘內(nèi)，一共有超過3位用戶前來取車或還車。

市民何先生帶著女朋友前來，吃了飯后準備開著車四處遛彎，沒想到第一次使用，就遇到了些麻煩，“充電設備取不下來，但是計費已經(jīng)開始了。”沒辦法，何先生只得結(jié)束行程，當時屏幕顯示扣費1元。

此后，他重新開啟，并用力取下充電設備，才成功將車開走。何先生表示，“以后出行還是愿意選擇這種方式，但對于續(xù)航能力還是有些擔心。”

目前正在創(chuàng)業(yè)的徐先生試用共享汽車不到一個月，他的感受是，“共享汽車比起打車更劃算。比如我從中和鎮(zhèn)到花牌坊，打車至少四五十塊錢，但是用共享汽車只花了34元。”同時，他也發(fā)現(xiàn)了使用中的一些問題，“有時候車開過來，發(fā)現(xiàn)車位被私家車占了，又找不到司機，沒辦法只能開去其他停車場。”

近日，在位于成都錦江區(qū)辦證中心的盼達停車位，天府早報記者觀察到，原本手機上顯示只有2輛車，但現(xiàn)場卻停有4輛車。環(huán)顧外觀，車身有劃痕且外表較臟。天府早報記者試乘后發(fā)現(xiàn)，車身動力稍弱，駕乘感受較為一般，但19元一小時的性價比確實很高。該點位的一位保安表示，每天下午5點左右用車的人比較多。

政策

成都擬鼓勵個人出租閑置車位獲取收益

一邊是用戶對共享汽車需求的不斷增加，一邊是共享汽車停車位的“稀缺”和個人停車位的長時間閑置，能否讓現(xiàn)有的資源得以更好的利用呢？近日，成都市交委主任劉兵在接受媒體采訪時表示，電動汽車分時租賃的本質(zhì)，其實是共享汽車，可極大提高汽車的使用效率。“根據(jù)測算，一輛分時租賃汽車可有效替代5—8輛私家車，綠色又環(huán)保。”他說，目前在成都運營的新能源分時租賃汽車，已經(jīng)有900多輛。下一步，成都市交委將適時出臺新能源汽車分時租賃發(fā)展指導意見，推動新能源汽車發(fā)展。

他還表示，為了解決停車難，成都市交委會加快研究共享停車，推行錯時停車，鼓勵有條件的居住區(qū)與周邊商業(yè)辦公類建筑共享停車泊位。同時，允許個人將其所有停車位錯時、短時出租（出借），并取得相應收益等等。相信在不久后，共享汽車將更多的走進成都市民的生活。

平臺

呼吁用戶愛護共享汽車社會各界能多開放停車位

深耕成都市場半年，目前這些平臺的經(jīng)營成績又是如何？蘇打出行相關品牌負責人袁先生表示，“從蘇打運營1年半以來的情況來看，成都用戶的對分時共享汽車的接受度很高，成都的用戶年輕時尚，愿意接受新鮮事物，對于科技能改變生活的產(chǎn)品能夠迅速使用。目前，我們在成都能做到單日單車接近3單，我們對成都的運營數(shù)據(jù)還是比較滿意的。”

談及在推行過程中遇到的問題時，蘇打出行方面表示，“分時共享汽車在成都的運營，我們認為困難點還是在于車輛停車點位上，要讓車輛做到自由流動，就需要社會各界及相關部門能夠提供一些向分時共享汽車企業(yè)開放的停車位。”

成都盼達用車運營總監(jiān)曾浩表示，盼達用車在半年時間內(nèi)積累了14萬用戶，2017年預計將投入共計3000輛力帆330EV新能源汽車，布設200多個新站點，“同時還將針對公務用車、企業(yè)及團體用車提供智能化管理解決方案，計劃投放續(xù)航里程更高，空間更大的商務車型，充分滿足不同用車場景的車輛需求。”

對于推行半年多遇到的問題，曾浩坦言，“我們每周都會對各站點的車輛進行2次以上的清潔維護，但是仍有極少用戶對車輛不愛護，比如車內(nèi)吸煙，亂扔垃圾等。在此希望大家共同愛護共享汽車，請勿在車內(nèi)抽煙，遵守交通規(guī)則，請勿亂停亂放等行為。”