每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 駱一帆    

每經(jīng)記者 駱一帆   每經(jīng)編輯 段思瑤

3月20日，中國汽車流通協(xié)會（以下簡稱流通協(xié)會）發(fā)布2月份“汽車經(jīng)銷商庫存調查結果”，今年2月經(jīng)銷商庫存系數(shù)創(chuàng)下自2014年2月份以來新高，達到2.55，超過經(jīng)銷商庫存警戒線41%，同比增長13%。

其中，合資品牌庫存系數(shù)為2.15，進口品牌庫存系數(shù)為1.96，自主品牌庫存系數(shù)為2.53，三大庫存系數(shù)均位于庫存警戒線以上。

在企業(yè)層面，東風悅達起亞、東風標致、東風雪鐵龍、上汽大眾、沃爾沃等17個品牌經(jīng)銷商庫存系數(shù)超過庫存警戒線，經(jīng)銷商庫存壓力可見一斑。

NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）了解到，不僅是2月，今年1月經(jīng)銷商庫存系數(shù)同樣高達1.6，同比增長62%。

流通協(xié)會產(chǎn)業(yè)協(xié)調部主任回玉梅向NBD汽車表示，今年前兩個月的經(jīng)銷商庫存系數(shù)偏高，主要是因為春節(jié)假期和購置稅政策收窄因素共同作用，導致1、2月的汽車市場消費遇冷。

根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱乘聯(lián)會）數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個月乘用車整體銷量同比下滑2.4%，這也是乘用車市場12年來，首次出現(xiàn)開年前兩月累計零售銷量負增長的情況。

對此，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，除購置稅政策收窄的原因，春節(jié)較早因素導致今年比去年少了10天的節(jié)前銷旺期，形成今年節(jié)前銷旺期短，節(jié)后休眠期長，對1-2月份銷量產(chǎn)生了很大影響。

“盡管每年因春節(jié)因素都會使得前后兩月經(jīng)銷商庫存系數(shù)偏高，但今年春節(jié)的因素的影響和往年相比有所增強，” 回玉梅也向NBD汽車表示，盡管此前經(jīng)銷商針對今年開年可能出現(xiàn)的高庫存情況已有所調整，但顯然消費市場遇冷的程度超出了經(jīng)銷商們的預判。

實際上，盡管已連續(xù)兩個月處于高位，但接下來的3月這一情況恐怕仍不會有所改變。

“從現(xiàn)在經(jīng)銷商們反應的情況來看，3月的市場情況仍然非常不好。”回玉梅向NBD汽車表示，部分經(jīng)銷商3月的銷售量還不足去年同期的一半，此外由于多數(shù)廠家實行季度返利政策，經(jīng)銷商為了拿到季度返利而被迫接受高庫存，因此3月份經(jīng)銷商庫存指數(shù)恐仍將維持在高位，并且高于去年同期。

而對于4月份的情況，回玉梅認為，經(jīng)過了前3個月高庫存系數(shù)的情況，經(jīng)銷商們會相應的進行庫存調整，因此4月份的庫存系數(shù)相比3月或將有所下降，但下降的程度主要還得看市場的消費情況。