來源：北京青年報(bào)

記者 屈暢 實(shí)習(xí)記者 楊子希 朱曉敏

攝影：袁藝

晚高峰過后，位于北京CBD的八王墳東公交車站被上千輛共享單車“圍困”，不但長(zhǎng)達(dá)百米的公交站區(qū)域被多個(gè)“單車群”占據(jù)，部分共享單車還將公交車的進(jìn)出口堵住。公交站上負(fù)責(zé)管理秩序的志愿者說，由于此處是前往通州、燕郊等地客流的集散地，公交站被包圍的主要原因是“來停放的多，被騎走的少。”

北京青年報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，隨著共享單車投放數(shù)量的增加，部分地區(qū)已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的潮汐現(xiàn)象，大量單車在個(gè)別地點(diǎn)堆積。有運(yùn)營(yíng)商將解決這個(gè)問題的辦法寄希望于通過紅包和游戲模式吸引市民將車騎走，但不少市民認(rèn)為解決共享單車“潮汐聚集”還需要運(yùn)營(yíng)商負(fù)起責(zé)任，及時(shí)合理調(diào)配車輛。

公交車站堆積上千單車

近日有網(wǎng)友反映，朝陽(yáng)區(qū)大望路華貿(mào)中心對(duì)面被上千輛共享單車“圍困”。在該網(wǎng)友提供的照片中，一輛公交車?？吭谡九_(tái)邊，在公交車面前是數(shù)以千計(jì)的共享單車，部分共享單車已經(jīng)占用了公交車道。

昨天凌晨，北青報(bào)記者在八王墳東公交車站看到，長(zhǎng)達(dá)百米的公交站區(qū)域被多個(gè)“單車群”占據(jù)，除了停在公交站臺(tái)和人行道，還有許多單車直接“霸占”機(jī)動(dòng)車道。一些單車直接被堆到了多輛單車上面，據(jù)了解，這是因?yàn)椴糠謫诬囃７诺奈恢糜绊懙焦卉嚦稣?，被人扔進(jìn)了“車叢”中。

據(jù)了解，由于在此乘公交前往通州、燕郊等地的乘客較多，不少人將共享單車停放在公交站周圍，盡管工作人員在站臺(tái)邊上的欄桿上安放了不要亂停自行車的告示，但因周邊場(chǎng)地有限，仍無法阻止乘客亂停車。

單車占道打破站臺(tái)秩序

昨天下午4點(diǎn)50分左右，北青報(bào)記者再次來到八王墳東公交站，在公交站的東西兩側(cè)，仍舊停放著300多輛共享單車。隨著晚高峰的來臨，不斷有人將車停在車站附近，然后乘坐公交車離開。至晚7時(shí)左右，已有至少700余輛共享單車停在車站附近。

蘇女士是八王墳東公交站志愿者，她告訴北青報(bào)記者，剛看到共享單車的時(shí)候，她覺得非常好，但是隨著投放數(shù)量增多，大量的單車開始堆積在公交站。“我們這些志愿者都是老人，有時(shí)候看到機(jī)動(dòng)車道被堵了，還是會(huì)幫忙挪一挪。”

讓她感到困擾的是，盡管不停地勸導(dǎo)大家將車停在指定的位置，但車站附近堆積的共享單車還是一點(diǎn)點(diǎn)不斷增加，最終的數(shù)量“已經(jīng)成災(zāi)了”。

蘇女士介紹，她負(fù)責(zé)的這個(gè)站臺(tái)是815路慢車的起點(diǎn)站，這一路公交車直達(dá)燕郊。“平時(shí)公交過來的時(shí)候，我們讓車先停在‘坐席’的出口上，想要坐著的乘客就可以排這個(gè)隊(duì)，車坐滿之后，再往前開幾步，就到了‘站席’的出口，著急回家的乘客可以從這個(gè)隊(duì)伍上車回家。”

蘇女士說，“站席”和“坐席”分開之后，乘客之間因?yàn)閾屪l(fā)生的爭(zhēng)執(zhí)少多了。“但是一個(gè)多禮拜前，‘站席’的出口就開始被共享單車堵住了。”另一位站臺(tái)志愿者回憶，“一開始有人將單車停在‘站席’路邊，大家也沒在意，沒想到停的車越來越多，最終‘站席’出口兩側(cè)堆滿了各種顏色的共享單車，人過不來，車也靠不過去，站席的出口就這么廢了。”

公交司機(jī)稱單車增加安全隱患

閆師傅是815路的公交司機(jī)，他告訴北青報(bào)記者，很多公交車司機(jī)其實(shí)都對(duì)車站邊停放的不斷增加的共享單車憂心忡忡。

當(dāng)天并不值班的他說：“這些車已經(jīng)影響到了行車的安全。原本公交車出口有兩個(gè)車道，由于被共享單車侵占，就只有一個(gè)車道了。”他說，晚高峰時(shí)期，出站臺(tái)的公交車非常多，兩個(gè)車道尚且不夠用，一個(gè)車道更增加了安全隱患。

正說著，閆先生身后有兩輛共享單車因?yàn)橥Ｔ诹斯卉嚨郎希?ldquo;掛上”了路過的一輛公交車，閆先生上前將兩輛單車從公交車上取下來，推到馬路邊的指定位置。“這種情況雖然并不常見，但也是安全隱患。對(duì)于我們司機(jī)來說，開車需要很小心，雖然是他人違章停車，但是如果不小心軋著了這些單車，還是司機(jī)要負(fù)責(zé)任。”

大部分騎車者對(duì)閆先生勸導(dǎo)的規(guī)范停車表示理解，但也有人不肯配合。下午6點(diǎn)左右，一名騎著摩拜單車的女士將車停在了附近機(jī)動(dòng)車道上。閆先生建議該女士將車停到指定的位置。“我的車要開走了，你賠得起嗎？”該女士不顧勸阻，鎖車之后徑直走上了停在附近的公交車。

多名違停者對(duì)北青報(bào)記者解釋說，之所以將車停在機(jī)動(dòng)車道是因?yàn)?ldquo;看到很多人停在了這里”。此外，北青報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，部分停車者選擇在“單車群”外圍方便的地方停車，導(dǎo)致“單車群”如滾雪球般占用的面積越來越大。

單車過度扎堆誰(shuí)來解圍？

對(duì)于八王墳東站出現(xiàn)的單車“圍城”情況，一位現(xiàn)場(chǎng)志愿者分析說，這是因?yàn)?ldquo;來停放的多，被騎走的少”。他告訴北青報(bào)記者，很多在車站周邊寫字樓上班的白領(lǐng)住在燕郊，因此下班后，他們會(huì)騎共享單車到該車站轉(zhuǎn)乘公交車。由于該車站運(yùn)送的乘客較多，因此積壓了大量共享單車。而到了早上周邊的白領(lǐng)上班時(shí)，乘坐的公交車停在了京通快速路對(duì)面的公交站，人們大多會(huì)選擇騎走馬路對(duì)面的共享單車。“其實(shí)每天停在這里的車并不是很多，但是進(jìn)來的多，出去的少，久而久之就‘成災(zāi)’了。”

北青報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)隨著共享單車投放量的增加和使用的普及，本市多個(gè)交通樞紐和寫字樓周邊都出現(xiàn)了共享單車“扎堆”的情況，像八王墳東公交站出現(xiàn)的情況也并非個(gè)例。

針對(duì)這種情況，昨天摩拜單車產(chǎn)品研發(fā)負(fù)責(zé)人鄒嘉坦言，目前摩拜單車在運(yùn)營(yíng)過程中存在明顯的潮汐現(xiàn)象。比如早高峰大量的車輛匯聚在地鐵等交通節(jié)點(diǎn)處，而城市其他地區(qū)車輛較少。同樣，有些區(qū)域市民需求量大，而有的區(qū)域則類似“城市黑洞”，有人騎車過去就很少有人騎過來。

23日，摩拜單車宣布上線“紅包車”，希望通過類似游戲的模式，吸引市民將車輛騎到更需要的地方，完成“任務(wù)”可以獲得紅包獎(jiǎng)勵(lì)。

鄒嘉介紹，之所以設(shè)置獎(jiǎng)勵(lì)，是希望市民能參與到單車運(yùn)營(yíng)調(diào)度中，從而提升車輛運(yùn)轉(zhuǎn)效率、降低車輛調(diào)配管理成本。“簡(jiǎn)單說，就是市民將車騎到更加合適的地方就能獲得獎(jiǎng)勵(lì)。市民能幫助調(diào)配車輛，從而動(dòng)態(tài)平衡不同時(shí)間、不同地域的車輛供給。”

不過，北青報(bào)記者在采訪期間，不少市民和志愿者則認(rèn)為，除了在可能的條件下改善停車條件、引導(dǎo)市民主動(dòng)合理停車，運(yùn)營(yíng)商更應(yīng)該負(fù)起責(zé)任，及時(shí)調(diào)整單車的數(shù)量，避免這種扎堆的情況出現(xiàn)。

昨天，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕在例行發(fā)布會(huì)上說，共享單車是城市交通的一個(gè)組成部分，在解決最后一公里的問題上發(fā)揮了積極作用，但由于共享單車是新的事物，也出現(xiàn)了一些問題。

吳春耕說，交通運(yùn)輸部鼓勵(lì)支持這種互聯(lián)網(wǎng)+交通出行的創(chuàng)新方式，但政府部門要加強(qiáng)規(guī)范和指導(dǎo)，企業(yè)要承擔(dān)管理責(zé)任，公眾也要文明出行，從而共同促進(jìn)共享單車的發(fā)展。