新浪科技訊 4月2日消息，在今日舉行的中國(guó)（深圳）IT領(lǐng)袖峰會(huì)上，創(chuàng)新工場(chǎng)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李開(kāi)復(fù)表示，自己對(duì)無(wú)人駕駛方向無(wú)比看好。

李開(kāi)復(fù)認(rèn)為，在無(wú)人駕駛時(shí)代，人們隨時(shí)可以叫車服務(wù)，不用買車、也不需要停車場(chǎng)，無(wú)人駕駛會(huì)變成一個(gè)真正為用戶服務(wù)的產(chǎn)品，這是顛覆性的變化，它將是萬(wàn)億美金甚至更大數(shù)量級(jí)的行業(yè)。

另外，李開(kāi)復(fù)表示無(wú)人駕駛在人工智能行業(yè)扮演了重要的角色。他指出，一定是無(wú)人駕駛把技術(shù)做到極致，因?yàn)樗梢杂凶銐蛄康耐顿Y來(lái)探索這些技術(shù)。“我們對(duì)無(wú)人駕駛行業(yè)無(wú)比樂(lè)觀。”

同時(shí)，李開(kāi)復(fù)表示，對(duì)無(wú)人駕駛的樂(lè)觀是基于10-15年的周期，這中間的路會(huì)無(wú)比坎坷。第一，無(wú)人駕駛首先是機(jī)器、是助理，保證人們不出車禍等等，但再向下發(fā)展，就要跳躍到完全的無(wú)人駕駛。“我認(rèn)為人來(lái)輔助車是不存在的，人看到車跑起來(lái)了，不會(huì)想去輔助，就像掃地機(jī)器人。”李開(kāi)復(fù)說(shuō)道，而這對(duì)無(wú)人駕駛的要求就特別高；第二，是對(duì)安全的要求特別高，人的水平是行駛1億公里會(huì)出1-3個(gè)人命，而想要達(dá)到這樣的測(cè)試需要很長(zhǎng)的時(shí)間。

但另一方面是，坎坷之中也會(huì)有許多機(jī)會(huì)，李開(kāi)復(fù)提出，無(wú)人駕駛不一定刻意想象成轎車，現(xiàn)在也可以做景區(qū)車、做垃圾車，它們速度慢、路線簡(jiǎn)單，不會(huì)對(duì)人造成傷害。

這也是創(chuàng)新工場(chǎng)的投資邏輯，李開(kāi)復(fù)表示，創(chuàng)新工場(chǎng)一是會(huì)選擇投資慢型場(chǎng)景的項(xiàng)目，它能夠驗(yàn)證并且獲取數(shù)據(jù)，比如景區(qū)垃圾車、清掃車；二是選擇投資可以創(chuàng)造虛擬環(huán)境的項(xiàng)目，將需要驗(yàn)證的安全數(shù)據(jù)降低2到3個(gè)數(shù)量級(jí)。（譚宵寒）