每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 謝欣    

每經(jīng)記者 謝欣  每經(jīng)編輯 姚治宇

2016年，可以說是共享單車真正走入大眾視線的一年，如今街頭停放著的五顏六色的共享單車不僅極大的方便了“最后一公里”的出行，也已經(jīng)儼然成為一道靚麗的都市風(fēng)景線。

3月30日，在每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)社與法國里昂商學(xué)院聯(lián)合舉辦的“美好商業(yè)第一季暨發(fā)現(xiàn)美好商業(yè)之旅啟動(dòng)會(huì)”上，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》（以下簡(jiǎn)稱NBD）記者專訪了小鳴單車聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO陳宇瑩，暢談這種新型的出行方式與商業(yè)模式。

關(guān)于商業(yè)價(jià)值

NBD：從共享單車的角度，您是如何理解美好商業(yè)的？會(huì)考慮到哪些東西？

陳宇瑩：?jiǎn)诬嚤旧砭褪且环N健康出行的生活方式，共享單車其實(shí)是要立足于構(gòu)建一個(gè)城市慢交通的網(wǎng)絡(luò)，因?yàn)楝F(xiàn)在大家都在追求快快快，但是快的同時(shí)其實(shí)讓人錯(cuò)失了很多美好瞬間。所以我希望第一個(gè)就是單車是能讓人慢下來的東西，用自己的眼睛和腳去發(fā)現(xiàn)城市的美；第二個(gè)是在騎行的過程中會(huì)關(guān)乎到舒適、長(zhǎng)久、耐用、時(shí)尚等。我們力求從零件上到單車本身都是最好的體驗(yàn)。

NBD：這個(gè)最好的如何解釋？現(xiàn)在共享單車主體很多，我們也常說“不一定最貴的就是最好的”，小鳴單車如何去做最好的體驗(yàn)？

陳宇瑩：?jiǎn)诬囀侨粘＝煌üぞ?，從耐用性來看，我們的車胎是?shí)心，鏈條是有一個(gè)殼子包起來，這樣在雨天騎行不會(huì)有泥水弄臟衣服、再比如車鈴是裝在把手里面的，這樣不容易被拆卸掉等，從很多小的細(xì)節(jié)上去考慮騎行者的切身感受。

我們的重量是比較輕的，即使是女孩子騎也不會(huì)覺得累、硬件上看目前我們的開鎖時(shí)間是最快的，只要7秒鐘、我們做了上千款的手機(jī)匹配。因?yàn)槿绻粋€(gè)智能硬件如果不去匹配這么多手機(jī)的話，那很可能只有高端手機(jī)能打開，但很多低端手機(jī)是打不開的，所以我們從一開始就考慮了所有的群體。這樣的工作其實(shí)是花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間的，最起碼是3個(gè)月，我們?nèi)セㄟ@個(gè)時(shí)間打磨產(chǎn)品，覆蓋所有人。

NBD：小鳴單車最近推出了虛擬停車樁這一創(chuàng)新技術(shù)，而實(shí)際上每天都會(huì)有很多新技術(shù)出來，但并不是所有技術(shù)都適合的，您們?nèi)绾稳ミx擇技術(shù)？

陳宇瑩：和我們沒有關(guān)系的發(fā)明其實(shí)是沒有必要去用的，我們所有東西都是圍繞城市慢交通這個(gè)系統(tǒng)來做的，城市慢交通的主要核心就是單車，與單車相關(guān)的就是智能車鎖，再相關(guān)的就是智能停車。

因?yàn)楝F(xiàn)在看到共享單車已經(jīng)過度的占用了一些社會(huì)資源，我們從一開始就研發(fā)了虛擬停車場(chǎng)技術(shù)，為什么會(huì)去做這個(gè)呢，因?yàn)檫^度的亂停亂放會(huì)讓你發(fā)現(xiàn)無路可走。像上海的外灘，晚上9點(diǎn)后會(huì)有很多人把車停到這里，政府每天早上六七點(diǎn)會(huì)派兩輛大卡車去收，這是大家看不到的。這個(gè)東西就講靠人性的自律是很難的，所以我們一開始就是從企業(yè)的社會(huì)責(zé)任出發(fā)，要建立城市慢交通系統(tǒng)，停車位是不可或缺的環(huán)節(jié)。

NBD：剛才所談到的亂停亂放，甚至是上私鎖，都是從消費(fèi)者的角度在談，而從企業(yè)的角度上講，企業(yè)在做產(chǎn)品的時(shí)候會(huì)不會(huì)追求更低廉的成本和更高的性價(jià)比，但同時(shí)應(yīng)當(dāng)如何追求與社會(huì)效益的平衡？

陳宇瑩：如果說是性價(jià)比，其實(shí)小鳴單車是最優(yōu)的方案，我們加上智能車鎖后的成本在700元/輛，在財(cái)務(wù)模型上是最可盈利的。如果財(cái)務(wù)成本過高，單車3年后報(bào)廢，是算不過財(cái)務(wù)賬的，做企業(yè)首先是生存，必須算過財(cái)務(wù)賬。第二，智能車鎖和虛擬停車場(chǎng)都是以最低的成本去做城市慢交通系統(tǒng)，而只有財(cái)務(wù)賬算過來才能去構(gòu)建這樣一個(gè)系統(tǒng)，而不是說把這個(gè)系統(tǒng)構(gòu)建在一個(gè)高昂的財(cái)務(wù)賬上，更不是構(gòu)建在浪費(fèi)、占用社會(huì)資源上。

從企業(yè)上看，我們也做了非常多的安全上的東西，我們的App設(shè)定了年齡區(qū)間，聯(lián)網(wǎng)了公安局的身份驗(yàn)證，12歲以下的兒童和70歲以上的老人是打不開車鎖的。我們還為每一次騎行買了保險(xiǎn)，作為企業(yè)要有社會(huì)責(zé)任感，要為消費(fèi)者考慮，也要為財(cái)務(wù)投資人考慮。

關(guān)于共享經(jīng)濟(jì)

NBD：現(xiàn)在其實(shí)有很多共享類的新事物出來，從長(zhǎng)遠(yuǎn)上看，在經(jīng)濟(jì)模式上帶來哪些沖擊和改變？

陳宇瑩：共享單車不是第一個(gè)做共享經(jīng)濟(jì)的，我2014年是途家網(wǎng)的CEO，做房屋共享，后來又有汽車的共享，Uber和滴滴。還有很多服裝共享，所以當(dāng)一個(gè)人擁有的東西越來越多的時(shí)候，東西的利用效率是越來越低的，如果讓東西的利用效率提升，就是去做共享經(jīng)濟(jì)。所以做共享經(jīng)濟(jì)是一個(gè)讓物的平均的使用效率提升，然后產(chǎn)生新的經(jīng)濟(jì)價(jià)值的新的經(jīng)濟(jì)模型，第二個(gè)就是人就不再那么浪費(fèi)了，因?yàn)槟呐率巧a(chǎn)一張新的紙，都會(huì)去浪費(fèi)地球的資源。

NBD；那么反過來對(duì)傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)模式會(huì)有哪些改變？

陳宇瑩：什么叫創(chuàng)新？雞蛋殼由內(nèi)往外打破叫創(chuàng)新，由外往內(nèi)打破是毀滅，所以說一個(gè)行業(yè)的發(fā)展始終面臨著自我創(chuàng)新還是被迫創(chuàng)新的局面。

我在2014、2015年的時(shí)候經(jīng)常被邀請(qǐng)去各種傳統(tǒng)行業(yè)論壇，他們希望和我探討的是你給我?guī)砹耸裁礃拥臎_擊，但其實(shí)聊到最后大家并不是對(duì)立面，因?yàn)榫秃孟穹课莸墓蚕碛肋h(yuǎn)不能替代星級(jí)酒店，可能會(huì)沖擊掉一些定位不那么清晰，性價(jià)比不能和共享經(jīng)濟(jì)相比的平臺(tái)；共享車的行業(yè)會(huì)沖擊出租車行業(yè)，取締掉了原本就不安全的黃牛車；那么共享單車沖擊了誰呢？之前有很多政府的共享單車，但好像除了杭州外都沒做起來，城鄉(xiāng)結(jié)合部的一些黑摩的，會(huì)被沖擊。

所以你看它替代掉的有的是老的行業(yè)，有點(diǎn)是違規(guī)的行業(yè)，所以我覺得是怎么去看這個(gè)問題，一成不變并不是好事情，是看你自己打破還是外來人來打破。

NBD：所以是不是可以說共享經(jīng)濟(jì)是很符合我們對(duì)美好商業(yè)的定義的？

陳宇瑩：共享會(huì)更有人情味，因?yàn)閭鹘y(tǒng)商業(yè)會(huì)講標(biāo)準(zhǔn)化，失去了個(gè)性。而共享單車改變了人的出行方式，回到了騎單車，而騎單車本身就是一件很美好的事情。

關(guān)于行業(yè)未來走向

NBD：共享單車想取得可持續(xù)發(fā)展需要解決哪些問題？

陳宇瑩：共享單車首先是一個(gè)剛需，現(xiàn)在這么多車出來還是會(huì)有人騎，說明解決了一個(gè)剛需的問題；第二是賺錢的問題，就是剛才講的都要算一筆財(cái)務(wù)賬，去獲取訂單控制成本；第三是目前共享單車的市場(chǎng)容量還是很大的，還是沒有被滿足的，滿足這3個(gè)條件的話，基本上企業(yè)是可以活下去的。

NBD：共享單車的創(chuàng)新空間和方向在哪里？

陳宇瑩：如果單車只是單車，就沒有什么創(chuàng)新了，所以單車加上物聯(lián)網(wǎng)硬件后才是新的科技，這也是共享單車企業(yè)估值這么高的原因，因?yàn)槲覀兪怯檬謾C(jī)，不是市民卡，有更大的想象空間。未來交通的物聯(lián)網(wǎng)入口會(huì)是個(gè)最大的入口。

NBD：對(duì)今年共享單車的行業(yè)走勢(shì)您是怎么判斷的？

陳宇瑩：共享單車的市場(chǎng)恐怕很難一家獨(dú)大，全國一二線城市的市場(chǎng)容量加起來應(yīng)該是在1000萬臺(tái)，北上廣深每個(gè)城市都是50萬臺(tái)，加起來就是200萬臺(tái)，現(xiàn)在沒有哪一家能說可以吃下這么大市場(chǎng)的；如果再加上三四線城市就是2000萬臺(tái)，所以說幾家分割市場(chǎng)的情形肯定是存在的。發(fā)展趨勢(shì)看的話，一月份時(shí)是17家，現(xiàn)在已經(jīng)到30家了，共享單車發(fā)展的局限，也是非常要命的一個(gè)地方就是它的智能車鎖，所以說一是核心的技術(shù)是否有，二是供應(yīng)鏈，這兩個(gè)東西是會(huì)影響一個(gè)企業(yè)是否可以長(zhǎng)久的快速的發(fā)展下去。

NBD：那您認(rèn)為在未來的行業(yè)廝殺中，想要活下來的話，哪些因素是比較重要的？

陳宇瑩：小鳴本身是從單車行業(yè)里出來的，小鳴的單車都是自己研發(fā)和設(shè)計(jì)的，我們是供應(yīng)鏈反應(yīng)速度最快的；第二是所有的智能硬件都是自己研發(fā)和生產(chǎn)的，這兩條線上我們的產(chǎn)品更新迭代速度會(huì)非?？欤壳笆袌?chǎng)占有率小鳴是第三。因?yàn)槲覀兓撕芏鄷r(shí)間投入到供應(yīng)鏈和智能硬件的研發(fā)，沒有快速擴(kuò)充市場(chǎng)，目前我們覺得我們的供應(yīng)鏈和智能硬件已經(jīng)很不錯(cuò)了，所以接下去會(huì)快速擴(kuò)充市場(chǎng)。