每經(jīng)編輯 趙娜     

ofo與北斗導(dǎo)航戰(zhàn)略合作簽約儀式

每經(jīng)記者 趙娜 每經(jīng)編輯 張力

共享單車競爭日漸激烈，已深入到供應(yīng)鏈。

今日（4月6日）下午，ofo與北斗導(dǎo)航宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作。據(jù)了解，這是北斗導(dǎo)航首次與共享單車行業(yè)合作，ofo將在京津冀地區(qū)配備由北斗導(dǎo)航特制研發(fā)的擁有全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)的“北斗智能鎖”。并且，這一合作是在由北京市經(jīng)信委、天津市工信委和河北省工信廳作為主辦單位舉辦的，《京津冀協(xié)同推進(jìn)北斗導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》發(fā)布會(huì)上簽約的。

據(jù)了解，雙方達(dá)成戰(zhàn)略合作后，ofo將在京津冀地區(qū)配備“北斗智能鎖”。ofo方面對此稱，可進(jìn)一步優(yōu)化其電子圍欄定位技術(shù)，利用定位和大數(shù)據(jù)技術(shù)智能劃定虛擬的規(guī)范停放區(qū)域，實(shí)現(xiàn)車輛更精細(xì)化的運(yùn)營管理，規(guī)范用戶停放行為，并可向政府提報(bào)禁停區(qū)及推薦停放區(qū)的規(guī)劃方案。

同時(shí)，ofo、北斗導(dǎo)航將共建出行大數(shù)據(jù)平臺，互通和完善城市綜合交通出行大數(shù)據(jù)，為政府部門提供城市智慧慢行交通體系數(shù)據(jù)支持及智能響應(yīng)解決方案。ofo也將與北斗導(dǎo)航建立智能共享單車研發(fā)中心。

北斗導(dǎo)航總經(jīng)理曹紅杰表示，“本次以ofo代表的共享單車行業(yè)作切入點(diǎn)，打造慢行交通作為低碳交通運(yùn)輸體系的有益補(bǔ)充，鼓勵(lì)綠色出行。同時(shí)，雙方共同推進(jìn)北斗定位技術(shù)在共享單車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并使其成為北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)的重要應(yīng)用領(lǐng)域。”

ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場表示，“ofo非常有幸能與北斗導(dǎo)航合作，一同加入到京津冀一體化建設(shè)中，我們將通過累計(jì)的上億次出行大數(shù)據(jù)，為京津冀構(gòu)建便捷高效、綠色環(huán)保的現(xiàn)代化、智能化綜合交通運(yùn)輸體系做出最大貢獻(xiàn)。我們也一直有意全力推動(dòng)基于中國衛(wèi)星導(dǎo)航高精尖定位技術(shù)的共享單車行業(yè)發(fā)展，更致力于將中國智造、中國技術(shù)推向世界。”

值得注意的是，移動(dòng)出行的用戶習(xí)慣已被培育成型，共享單車平臺不再需要大費(fèi)精力教育用戶。不過，從近期發(fā)起的免費(fèi)騎行來看，平臺們?nèi)赃x擇了這條老路吸引和留存用戶。與此同時(shí)，相較汽車出行曾對司機(jī)和乘客兩端的大幅補(bǔ)貼，單車租賃的收費(fèi)本就低廉。對有資本供血的共享單車平臺來說，更大的成本考驗(yàn)或在于，需要自行提供并維護(hù)車源，以及能否通過技術(shù)研發(fā)建起競爭壁壘。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者梳理發(fā)現(xiàn)，圍繞單車生產(chǎn)供應(yīng)，1月摩拜單車與富士康達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方稱將在單車設(shè)計(jì)生產(chǎn)、全球供應(yīng)鏈整合等領(lǐng)域展開全方位合作。ofo則先后牽手天津“飛鴿”自行車、700Bike等廠商。此外，2月下旬，ofo與中國電信、華為達(dá)成合作，三方將共同研發(fā)基于新一代物聯(lián)網(wǎng)NB-loT技術(shù)的共享單車智能解決方案。

另一方面，關(guān)于共享單車市場的承載量和供需關(guān)系，騰訊研究院網(wǎng)絡(luò)空間研究中心秘書長張孝榮此前接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)分析稱，中國是全球公共自行車第一大國，交通部門提供的數(shù)據(jù)顯示，自行車出行占總出行次數(shù)的百分比約為12%。根據(jù)公開資料估算，國內(nèi)單車共享的用戶規(guī)模大約在8500萬左右，市場承載量足夠大。從總體來看，共享單車的數(shù)量仍然供小于需，數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到市場需求。