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中船集團(tuán)混改有望落地 “南北船”合并預(yù)期升溫

證券日報 2017-04-10 10:06:35

隨著央企混改方案獲批在即,中船集團(tuán)混改方案出臺漸行漸進(jìn)。隨著市場的關(guān)注,中船集團(tuán)旗下三家上市公司中國船舶、中船防務(wù)和中船科技的股價出現(xiàn)連續(xù)上漲

隨著央企混改方案獲批在即,中船集團(tuán)混改方案出臺漸行漸進(jìn)。隨著市場的關(guān)注,中船集團(tuán)旗下三家上市公司中國船舶、中船防務(wù)和中船科技的股價出現(xiàn)連續(xù)上漲。

對于中船集團(tuán)的混改,中金公司預(yù)期,中船集團(tuán)作為軍工混改先鋒,2017 年混改有望實現(xiàn)明顯進(jìn)展。

中船集團(tuán)混改方案待批復(fù)

今年兩會政府工作報告提出,軍工等七大領(lǐng)域混合所有制改革將邁出實質(zhì)性步伐。南北船合并的預(yù)期近期也不斷升溫。

近期,國家發(fā)改委副主任劉鶴主持召開專題會,研究部署國有企業(yè)混合所有制改革試點相關(guān)工作,會上中船集團(tuán)負(fù)責(zé)人就列入第一批試點的混合所有制改革項目實施方案做了詳細(xì)介紹。據(jù)了解,被列入第一批混合所有制改革試點的包括東航集團(tuán)、聯(lián)通集團(tuán)、南方電網(wǎng)、哈電集團(tuán)、中國核建、中船集團(tuán)等央企。

最新消息顯示,中船集團(tuán)正在積極穩(wěn)妥地推進(jìn)混合所有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展,相關(guān)混改試點項目實施方案有望獲批出臺。

中金公司分析,2017年至2018年,海軍艦船建造交付有望維持高位運行,民船建造市場筑底并有望逐漸復(fù)蘇,中船集團(tuán)混改、中船重工集團(tuán)混改有望出現(xiàn)實質(zhì)性突破。“我們看好船舶板塊整體性機(jī)會,上調(diào)中國重工、中國船舶至‘推薦’評級。”

中金公司認(rèn)為,船舶領(lǐng)銜國企混改,2017 年有望率先落地。2016 年12 月中央經(jīng)濟(jì)工作會議明確指出,軍工是國企混改需邁出實質(zhì)性步伐的七大領(lǐng)域之一。中船集團(tuán)作為第一批混改試點單位,目前已形成明確的混改思路:優(yōu)先選擇在純民品、競爭性強(qiáng)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域,引入各種所有制資本,優(yōu)化國有股權(quán)結(jié)構(gòu),積極利用資本市場配置資源,規(guī)范骨干員工持股改革。

按照“十三五”規(guī)劃,中船集團(tuán)將以改革為動力,以資本為手段,按照完善治理、強(qiáng)化激勵、突出主業(yè)、提高效率的要求,在混合所有制改革上邁出實質(zhì)性步伐。

此外,申萬宏源認(rèn)為,中船集團(tuán)有可能通過外部融合和內(nèi)部挖潛兩個維度共同推進(jìn)集團(tuán)混合所有制的發(fā)展。從外部融合角度來看,不排除集團(tuán)將會采取南船與北船合并以及引入外部非國有資本等方式推進(jìn)混改。從內(nèi)部挖潛的角度來看,員工持股及股權(quán)激勵計劃、落實董事會職權(quán)等公司治理結(jié)構(gòu)改革等混改措施也是要方式。

中船重工混改提速

除了中船集團(tuán)的混改方案有望落地的消息外,早已提出混改的中船重工集團(tuán)則已經(jīng)開始加速資產(chǎn)證券化。在十大軍工集團(tuán)中,截至2015年年底,中船重工集團(tuán)資產(chǎn)證券化率為49.59%,距離中航工業(yè)集團(tuán)60.95%及國外平均70%至80%的水平還有較大差距。

在中船重工“十三五”規(guī)劃(草案)中,資產(chǎn)證券化仍然是重要的看點。據(jù)悉,“十三五”期間,中船重工集團(tuán)的目標(biāo)是證券化率達(dá)到70%,IPO、借殼都是可以采納的方式。現(xiàn)在集團(tuán)發(fā)展的矛盾就在于產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大,但是供產(chǎn)業(yè)發(fā)展的資本平臺相對較少。“十三五”期間,中船重工將利用好證券市場資源,不斷推展多種融資渠道。

中船重工董事長胡問鳴在接受媒體采訪時提出,對于軍工央企來說,實現(xiàn)混合所有制的最好方式就是資產(chǎn)證券化。其表示:“中船重工將進(jìn)一步加大資產(chǎn)證券化的步伐,分板塊、分業(yè)務(wù)逐步走向資本市場。而在上市路徑方面,不管是IPO、借殼,哪個方式更好就選哪個。”

與此同時,市場對“南北船”的合并預(yù)期也開始再次升溫。

“2017年將是船舶行業(yè)的整合大年,南北船合并是大勢所趨。”國金證券指出,南北船合并的主要原因有兩點:其一,我國的軍船制造需要南北船合并來加深合作、提高產(chǎn)能,而民船則亟待整合來去除過剩產(chǎn)能、提高國際競爭力;其二,南北兩船的內(nèi)部整合已接近尾聲,兩船之間的大合并可謂萬事俱備。

對于市場關(guān)注的“南北船”合并,中船重工董事長胡問鳴向媒體表示:“我們一切聽從中央的安排。” 胡問鳴認(rèn)為,現(xiàn)在我們的競爭對手變了,面臨的是國際化的競爭,所以更應(yīng)該把眼光瞄準(zhǔn)國際。

責(zé)編 陳俊杰

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中船集團(tuán)混改 南北船 合并

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