美聯(lián)航以一種極不光彩的方式給美國(guó)人上了一堂法律通識(shí)課——在班機(jī)超售（overbook）的情況下，航空公司有權(quán)利隨機(jī)將乘客請(qǐng)下飛機(jī)?；蛘?，更準(zhǔn)確的說(shuō)在這一具體事例中：被強(qiáng)行拖下飛機(jī)。

如果說(shuō)周一公布的視頻令美聯(lián)航形象大為受損，那么公司高層對(duì)事件的反應(yīng)不僅沒能很好的平息事態(tài)，反而火上澆油。雖然美聯(lián)航CEO穆尼奧斯在推特上發(fā)表了道歉信，然而隨后他在寫一封員工信中寫道：?jiǎn)T工在處理事件時(shí)是遵守了既定程序，并稱該名乘客的行為是“好斗且具有破壞性”。CEO宣稱稱自己與員工站在一起。該公司股價(jià)開盤一度大跌4%。諷刺的是，穆尼奧斯在不久前剛剛被授予“年度最佳溝通者”，以“美聯(lián)航CEO”為關(guān)鍵詞的推特達(dá)到149，000條。

根據(jù)美國(guó)交通部的數(shù)據(jù)，2015年有大約46000名乘客因?yàn)楹娇展境?，而在非自愿的情況下被改簽或取消機(jī)票。每個(gè)航空公司根據(jù)乘客登機(jī)時(shí)間、機(jī)票價(jià)格和會(huì)員等級(jí)，有不同的算法和標(biāo)準(zhǔn)來(lái)挑選“下機(jī)”的乘客。

美聯(lián)航CEO在24小時(shí)內(nèi)發(fā)布的第三份聲明中似乎終于意識(shí)到輿論的憤怒和失望，他再度鄭重道歉，并承諾在4月30日之前完成此事件的調(diào)查。