每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 梁薇     

每經(jīng)記者 梁薇 每經(jīng)編輯 楊軍

4月7日，江淮汽車(chē)（600418，SH）JAC品牌日上，江淮汽車(chē)借中高端車(chē)型S7的科技路演，再次重申其品牌向上的規(guī)劃。江淮汽車(chē)總經(jīng)理項(xiàng)興初向NBD汽車(chē)（微信號(hào)：NBD-AUTO）表示，“品牌向上是必由之路，可有可無(wú)的狀態(tài)是沒(méi)有出路的。”

作為“商乘并重”的汽車(chē)集團(tuán)，江淮汽車(chē)的品牌向上同時(shí)體現(xiàn)在商用車(chē)和乘用車(chē)方面。但從實(shí)際銷(xiāo)量來(lái)看，江淮在商用車(chē)上有優(yōu)勢(shì)，乘用車(chē)方面則較疲軟。官方數(shù)據(jù)顯示，去年，其乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)6.1%至36.7萬(wàn)輛，低于行業(yè)整體增長(zhǎng)水平。

在此背景下，即將上市的中高端SUV車(chē)型S7，被寄予月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的厚望。項(xiàng)興初還透露，更高級(jí)別的S9也在研發(fā)。

實(shí)際上，自去年瑞風(fēng)A60上市，江淮汽車(chē)就走上了“品牌向上”之路，但目前該車(chē)型表現(xiàn)平平。這意味著，S7或成為江淮“品牌向上”計(jì)劃實(shí)際上的開(kāi)局產(chǎn)品。

此外，新能源汽車(chē)也是江淮汽車(chē)目前的重要領(lǐng)域，在品牌日上，江淮還公布了3款新能源車(chē)型的價(jià)格，并宣布將基于不同定價(jià)打造4種純電動(dòng)車(chē)平臺(tái)產(chǎn)品。

S7月銷(xiāo)量目標(biāo)過(guò)萬(wàn)輛

去年以來(lái)，自主品牌車(chē)企相繼加碼“品牌向上”，吉利汽車(chē)和長(zhǎng)城汽車(chē)分別設(shè)立了獨(dú)立高端子品牌，而廣汽傳祺挑戰(zhàn)自主品牌天花板的高端車(chē)型GS8已收獲了月銷(xiāo)量破萬(wàn)輛的成績(jī)，這給后來(lái)者更多前進(jìn)的動(dòng)力。

在去年的廣州車(chē)展上，江淮推出中高端車(chē)型瑞風(fēng)A60，品牌向上計(jì)劃正式開(kāi)啟。但就銷(xiāo)量情況來(lái)看，瑞風(fēng)A60未能一炮而紅。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年2月，其銷(xiāo)量依然未能突破千輛。

在此局面下，江淮汽車(chē)現(xiàn)階段乘用車(chē)板塊品牌向上的重任落在了S7上。據(jù)NBD汽車(chē)了解，這款車(chē)型將在今年的上海車(chē)展發(fā)布預(yù)售。

江淮汽車(chē)副總經(jīng)濟(jì)師、江淮乘用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理李建華表示，江淮對(duì)這款車(chē)型的期望是“淡季月銷(xiāo)售8000~ 10000輛，旺季銷(xiāo)售1萬(wàn)~2萬(wàn)輛。”

NBD汽車(chē)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，在自主品牌盡享SUV紅利的2016年，月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)輛的車(chē)型不少，除傳祺GS4、吉利博瑞、寶駿560等車(chē)型外，更有單月銷(xiāo)量突破6萬(wàn)輛的長(zhǎng)城H6，由此看來(lái)，與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，S7的目標(biāo)并不算太高。

然而乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在已有的S2mini、S2、S3以及S5等車(chē)型中，去年只有S3較好，銷(xiāo)量達(dá)19.8萬(wàn)輛，但同比增幅僅為0.6%。今年1~2月，S3更是同比下滑58.5%，銷(xiāo)售1.8萬(wàn)輛。

持續(xù)加碼新能源

在乘用車(chē)板塊瞄準(zhǔn)當(dāng)下最具潛力的SUV領(lǐng)域的同時(shí)，對(duì)火熱的新能源市場(chǎng)，江淮汽車(chē)也未放松。

在品牌日上，江淮汽車(chē)就公布了三款新能源車(chē)型的售價(jià)，即2017款iEV4補(bǔ)貼后價(jià)格為5.95萬(wàn)~6.95萬(wàn)元，iEV6E售價(jià)為4.95萬(wàn)~5.95萬(wàn)元，iEV7為8.95萬(wàn)元。

根據(jù)江淮汽車(chē)公布的產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，去年，其純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)售1.84萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74.59%。今年初受政策影響，至2月產(chǎn)銷(xiāo)尚未恢復(fù)正常。

根據(jù)規(guī)劃，2017~2020年，江淮汽車(chē)將開(kāi)發(fā)4種售價(jià)的電動(dòng)車(chē)平臺(tái)產(chǎn)品，市場(chǎng)定位為私人代步，其中包括iEV4、iEV6E為代表的5萬(wàn)元經(jīng)濟(jì)型平臺(tái)，iEV7為代表的8萬(wàn)~10萬(wàn)元舒適型平臺(tái)，iEV7S、iEV7T為代表的10萬(wàn)~15萬(wàn)元平臺(tái)以及未來(lái)iEV8為代表的高端型平臺(tái)，售價(jià)為20萬(wàn)~30萬(wàn)元，續(xù)航里程達(dá)到400公里。

分析認(rèn)為，在目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)上，北汽新能源、比亞迪等占據(jù)一定先機(jī)，剛獲得獨(dú)立牌照不久的奇瑞新能源也正在開(kāi)發(fā)平臺(tái)化產(chǎn)品，同時(shí)云度、長(zhǎng)江等一些新品牌也在涌入，預(yù)計(jì)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)進(jìn)一步膠著。