美國(guó)高通公司日前宣布，其470億美元收購(gòu)恩智浦半導(dǎo)體的交易已得到美國(guó)反壟斷機(jī)構(gòu)許可，而這將是半導(dǎo)體行業(yè)迄今為止規(guī)模最大的一起并購(gòu)案。業(yè)界分析認(rèn)為，這起并購(gòu)案的背后，一方面表明，高通期望通過(guò)并購(gòu)來(lái)拓展汽車(chē)電子等新市場(chǎng)，以扭轉(zhuǎn)手機(jī)芯片業(yè)績(jī)下滑的局面；另一方面，高通和之前三星、英特爾在汽車(chē)電子領(lǐng)域的重金并購(gòu)，也傳遞出這樣一個(gè)信息：汽車(chē)電子正成為半導(dǎo)體巨頭們爭(zhēng)相垂青的新“藍(lán)海”。

在2016年全球半導(dǎo)體企業(yè)收入前20強(qiáng)中，高通排名第四，恩智浦排名第十。高通是目前全球最大的智能手機(jī)芯片廠商，而恩智浦則是全球最大的車(chē)載芯片廠商。去年10月，高通正式提出了以每股110美元、總額470億美元現(xiàn)金收購(gòu)恩智浦的計(jì)劃。

高通之所以要重金收購(gòu)恩智浦，是因?yàn)槠湓械氖謾C(jī)芯片業(yè)務(wù)本身遭遇業(yè)績(jī)挑戰(zhàn)，急需拓展新的盈利空間。研究機(jī)構(gòu)Strategy Analytics統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年高通掌控了全球42％的智能手機(jī)應(yīng)用處理器市場(chǎng)，遠(yuǎn)低于2014年52％的市場(chǎng)份額。2016上半年，高通的智能手機(jī)應(yīng)用處理器市場(chǎng)占比更是跌到了39％。

多年來(lái)，高通一直憑借手機(jī)芯片的銷(xiāo)售獲得大量收入，全球智能手機(jī)廠商只要使用高通的芯片，高通就會(huì)收取每部手機(jī)出廠價(jià)5％的專(zhuān)利費(fèi)，業(yè)內(nèi)稱(chēng)為“高通稅”。不過(guò)，這一收費(fèi)模式近年來(lái)廣受業(yè)界詬病。比如，蘋(píng)果公司眼下就在全球多地起訴高通，指責(zé)其收取與芯片無(wú)關(guān)的專(zhuān)利費(fèi)用。在中國(guó)，國(guó)家發(fā)改委2015年2月也曾對(duì)高通處罰60.88億元人民幣。

正是在此形勢(shì)下，高通一邊積極鞏固自身在智能手機(jī)芯片市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，另一邊也在謀求通過(guò)并購(gòu)進(jìn)軍汽車(chē)電子這一具有廣闊發(fā)展空間的新興市場(chǎng)。

專(zhuān)業(yè)研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為，高通收購(gòu)恩智浦后，將獲得車(chē)用芯片、IoT領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。高通將在炙手可熱的自動(dòng)駕駛汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)等新興產(chǎn)業(yè)中找到自己的立足點(diǎn)，高通的營(yíng)收和利潤(rùn)也將呈現(xiàn)多元化。

全球車(chē)用半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模近年來(lái)快速增長(zhǎng)。據(jù)估計(jì)，2016年全球車(chē)用半導(dǎo)體市場(chǎng)的規(guī)模為300億美元，較2015年的282億美元成長(zhǎng)6.4％。除高通收購(gòu)恩智浦外，2016年11月，三星電子也宣布以80億美元對(duì)音響巨頭哈曼國(guó)際工業(yè)進(jìn)行收購(gòu)，這起收購(gòu)也被外界看作三星電子進(jìn)軍車(chē)聯(lián)網(wǎng)的信號(hào)；今年3月，英特爾宣布以140億至150億美元的價(jià)格收購(gòu)以色列科技公司Mobileye。此次收購(gòu)的重要性不亞于高通對(duì)恩智浦的收購(gòu)，英特爾將借此獲得汽車(chē)自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵技術(shù)。而隨著各大巨頭的爭(zhēng)相并購(gòu)，業(yè)界預(yù)測(cè)，英特爾、高通、英偉達(dá)將在無(wú)人駕駛、智能汽車(chē)的底層技術(shù)支撐方面形成“三足鼎立”的局面。

隨著各大芯片巨頭在汽車(chē)電子領(lǐng)域的爭(zhēng)相發(fā)力，預(yù)示著智能汽車(chē)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等科技發(fā)展趨勢(shì)業(yè)已確立，并成為各大廠商未來(lái)發(fā)展的一大重心。這對(duì)國(guó)內(nèi)集成電路行業(yè)來(lái)說(shuō)，一方面?zhèn)鬟f了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的訊號(hào)和方向，而中國(guó)未來(lái)也將成為全球重要的汽車(chē)電子消費(fèi)和應(yīng)用市場(chǎng)；但另一方面，各大巨頭間的并購(gòu)整合，也將使中國(guó)相關(guān)的集成電路設(shè)計(jì)企業(yè)集體承壓。

近年來(lái)，在《國(guó)家集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)綱要》和國(guó)家集成電路產(chǎn)業(yè)投資基金的利好推動(dòng)下，中國(guó)集成電路設(shè)計(jì)企業(yè)數(shù)量已從2015年的736家增長(zhǎng)到2016年的1362家，一年增長(zhǎng)超過(guò)600家。但值得關(guān)注的是，目前國(guó)內(nèi)所有集成電路設(shè)計(jì)企業(yè)的銷(xiāo)售總額加起來(lái)，才與高通公司一家持平，而且很多設(shè)計(jì)企業(yè)目前仍處于虧損境地。細(xì)分到汽車(chē)電子領(lǐng)域來(lái)看，在2016年全球前十大汽車(chē)半導(dǎo)體廠商中，沒(méi)有一家中國(guó)企業(yè)入選。

對(duì)此，專(zhuān)家指出，我國(guó)是全球最大的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)，但汽車(chē)電子半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)卻非常薄弱，目前僅有極少數(shù)產(chǎn)品能進(jìn)入全球汽車(chē)供應(yīng)鏈。不過(guò)，我國(guó)發(fā)展汽車(chē)電子半導(dǎo)體具備后發(fā)優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)一些龍頭企業(yè)近來(lái)也正加速布局汽車(chē)電子半導(dǎo)體領(lǐng)域，隨著全球產(chǎn)業(yè)并購(gòu)整合的加速，國(guó)內(nèi)企業(yè)需要進(jìn)一步加大研發(fā)投入，提升核心技術(shù)實(shí)力。