王健飛

共享單車之后又一個(gè)謎之共享經(jīng)濟(jì)火了——共享充電寶。你一定有很多疑問(wèn)，充電寶怎么共享？這東西怎么掙錢？資本為什么會(huì)投這個(gè)？

共享充電寶主要有“小電”、“來(lái)電”、“街電”等品牌。騰訊投資共享充電寶還可以理解，畢竟今年1月后，騰訊已經(jīng)不是第一次以投資的方式拉線下企業(yè)進(jìn)小程序生態(tài)了。但其他投資機(jī)構(gòu)跟著一起吹泡泡，就不那么說(shuō)得通了，因?yàn)楣蚕沓潆妼毑皇切律?，而是個(gè)已經(jīng)被驗(yàn)證過(guò)的“污點(diǎn)模式”。

到底什么是共享充電寶？以這兩天在朋友圈瘋狂刷屏的共享充電寶“小電”為例，其實(shí)就是一個(gè)設(shè)在商戶里、用戶不可借走的充電站。這種手機(jī)充電站其實(shí)并不是什么新鮮事物，早在2013年，北京各大商場(chǎng)的出入口就已經(jīng)存在投幣的公共手機(jī)充電站。在之后的一年里，隨著“互聯(lián)網(wǎng)思維”的升級(jí)，這些充電站迅速?gòu)氖召M(fèi)轉(zhuǎn)向免費(fèi)，并將盈利模式從向用戶收費(fèi)改為充電時(shí)往用戶手機(jī)里安裝流氓軟件。

2015年開(kāi)始各都市報(bào)和自媒體陸續(xù)對(duì)手機(jī)免費(fèi)充電站強(qiáng)制索要手機(jī)權(quán)限和安裝軟件提出質(zhì)疑。為什么即便是被媒體多次曝光，手機(jī)充電站還是要義無(wú)反顧地走免費(fèi)的道路？因?yàn)橄蛴脩羰召M(fèi)不賺錢啊……

付費(fèi)的手機(jī)充電站1元/小時(shí)已經(jīng)非常不得了，現(xiàn)實(shí)情況中充滿一個(gè)手機(jī)確實(shí)要1個(gè)小時(shí)以上。但沒(méi)有人會(huì)真的在手機(jī)充電站把電充滿，也沒(méi)有人會(huì)為了幾十分鐘的應(yīng)急而付出更多的錢。

手機(jī)充電站在付費(fèi)方式上也存在問(wèn)題，前些年投幣式的付費(fèi)率低，因?yàn)楸緛?lái)大家出門在外手機(jī)沒(méi)電就是個(gè)低頻事件，而在手機(jī)沒(méi)電后又必須充電且身上還恰巧有硬幣就是個(gè)低頻中的低頻。有了支付寶和微信掃碼之后，付費(fèi)率高了一些，但不少用戶會(huì)面對(duì)“我手機(jī)都沒(méi)電了，怎么用手機(jī)支付”的尷尬。

而免費(fèi)給用戶充電，強(qiáng)制要求安裝App則賺得更多——現(xiàn)在App推廣成本高，隨便一個(gè)App獲客成本都在30元以上。先給用戶5分鐘免費(fèi)充電開(kāi)機(jī)，然后要求必須安裝3個(gè)App才能繼續(xù)充電，相當(dāng)于把客單價(jià)提升到了90元以上。

從歷史發(fā)展路徑來(lái)看，這是個(gè)低頻高單價(jià)的污點(diǎn)生意，絕非這一輪共享充電寶企業(yè)在融資宣傳時(shí)所說(shuō)的“大眾沒(méi)看到的流量”。

這一輪的共享充電寶與手機(jī)充電站并不是沒(méi)有區(qū)別，幾年過(guò)去了他們朝著兩種方向去進(jìn)化：一種以“小電”為代表——依然是不可移動(dòng)的充電站，但比機(jī)柜式更小，與本地商戶結(jié)合，滿足客人需求。另一種以“來(lái)電”、“街電”為代表——像自動(dòng)售貨機(jī)一樣吐出一個(gè)真的充電寶，讓用戶可以隨意帶走。

然而，這兩種場(chǎng)景都經(jīng)不起推敲。“小電”的問(wèn)題是，我為了充電坐進(jìn)了一家咖啡廳，然后咖啡廳服務(wù)員告訴我除了坐在這里要點(diǎn)餐之外，充電還要另付費(fèi)下單，恐怕我扭頭就得走。而且就算真的有緊急情況需要充電，我也不想因?yàn)槭謾C(jī)充電而被一直束縛在一個(gè)商家里，這失去了充電寶移動(dòng)充電的靈活性。

此外，考慮到裝修風(fēng)格桌面式的充電設(shè)備并不適合所有娛樂(lè)場(chǎng)所，而且餐廳水吧的翻臺(tái)率和充電設(shè)備的使用概率互斥。這與“小電”對(duì)外宣傳的想做線下流量生意剛好背道而馳。“來(lái)電”、“街電”的問(wèn)題更直接一些——共享單車都丟成這樣了，充電寶這么小巧的東西怕是一星期丟一機(jī)柜吧。

所以前些年那些免費(fèi)的手機(jī)充電站其實(shí)是一種“正確”的進(jìn)化思路，它正像是那些在雨天的地鐵門口賣傘的商戶一樣。你明知道他手里的傘質(zhì)量次，價(jià)格高，緊急的時(shí)候該買還得買。

這也是為什么即便被媒體轟炸了那么多輪，傳統(tǒng)的免費(fèi)手機(jī)充電站依然我行我素地往用戶手機(jī)里強(qiáng)裝App，而用戶也像是不在意一樣地繼續(xù)使用它們。但這種商業(yè)模式是違法且傷害用戶的，很難說(shuō)哪一天就有個(gè)部門跳出來(lái)嚴(yán)管一下。

這一點(diǎn)，“來(lái)電”和“街電”比“小電”想的更明白一些，與“小電”不同，“來(lái)電”和“街電”的母公司都是充電寶生產(chǎn)廠。它們租借充電寶的前提都是你交了押金或用信用分抵押——你不還沒(méi)有關(guān)系，就當(dāng)賣你了。

在每個(gè)家庭都閑置2~3個(gè)充電寶的情況下，“來(lái)電”和“街電”其實(shí)為自己生產(chǎn)的充電寶找了個(gè)新的銷售模式——違約的越多，賺得越多。

現(xiàn)在關(guān)注商家感興趣的另外一個(gè)問(wèn)題：什么是流量生意？說(shuō)白了就是廣泛、高頻、剛需。

因?yàn)槲覀兌加龅竭^(guò)出門在外忘記帶充電寶手機(jī)沒(méi)電的窘境，所以本能地會(huì)認(rèn)為充電寶是個(gè)流量生意。

但其實(shí)你再仔細(xì)回想一下，這樣的情景一年會(huì)發(fā)生幾次？能和你出門想騎車的次數(shù)比嗎？再想想看，為了避免這種情況的出現(xiàn)，你隨身攜帶一個(gè)充電寶麻煩嗎？

恐怕大多數(shù)人只要出門有一次遇到手機(jī)沒(méi)電就會(huì)想著在包里常備一塊充電寶了。充電寶也用盡了怎么辦？一塊解決不了，下次就帶兩塊。

上文已經(jīng)講過(guò)了在使用體驗(yàn)上，自己帶一塊充電寶絕對(duì)比你電量紅血的時(shí)候還要開(kāi)著定位滿街找共享充電寶要好得多。

而且與共享單車不同的是，用戶不可能隨身攜帶一輛自行車，但隨身攜帶一個(gè)充電寶只需要包包重上幾百克。更重要的是，用戶購(gòu)買、擁有、攜帶充電寶，絕不止是為了充電，而更多的是為了安全感。

從本質(zhì)上說(shuō)，充電寶是一種滿足人們安全需求的產(chǎn)品，一塊滿電的充電寶放在包里可能一兩個(gè)月都用不到。但用到的那一天，就是它一直存在的原因。公共場(chǎng)所提供的充電服務(wù)，不管以什么形態(tài)出現(xiàn)，都更像是一種錦上添花的應(yīng)急措施，而并不能滿足這種安全感需求。

“我把機(jī)器鋪的足夠多，每個(gè)商場(chǎng)都有我們的充電寶，能不能讓用戶放心地從包里拿掉那幾百克？”答案是：不能。

不帶充電寶就像是一種賭博，而且賠率很低。賭贏了，用戶只是包里輕了幾百克，賭輸了用戶可能錯(cuò)過(guò)一個(gè)重要的微信或電話。而且賭能不能找到共享充電寶和賭能不能找到一家可充電的咖啡廳，至少在現(xiàn)階段勝率應(yīng)該差不多。

賭輸一次，就足以讓人把私有的充電寶裝回包里，而更多的人可能是壓根就不想冒這個(gè)平白無(wú)故的風(fēng)險(xiǎn)。

而且，私有充電寶的使用場(chǎng)景只局限于繁華商業(yè)區(qū)。出門旅游、出差等不確定情境下，攜帶充電寶的必要性顯著提升，這些區(qū)域共享充電寶更難以覆蓋。而共享充電寶覆蓋較好的商業(yè)區(qū)范圍內(nèi)，用戶離開(kāi)電源線的時(shí)間大多不超過(guò)8小時(shí)。

這個(gè)續(xù)航水平，智能手機(jī)廠商努一努力還是能做到的，怎么都不會(huì)淪落到需要“每星期都去借充電寶”的地步。

不管怎么看，共享充電寶都不會(huì)是下一個(gè)風(fēng)口。共享充電寶的這一輪融資甚至已經(jīng)不能用跟風(fēng)來(lái)理解，簡(jiǎn)直是被資本平地起風(fēng)吹起來(lái)的。

共享專車是個(gè)好生意，被資本吹得太大了，回落一點(diǎn)總歸是不錯(cuò)的。共享單車是個(gè)好主意，但不是個(gè)好生意，可能永遠(yuǎn)都找不到好的盈利模式。共享充電寶連個(gè)好主意都算不上，甚至讓人懷疑，投這些企業(yè)的投資人到底用不用充電寶？

好像冠上“共享”兩個(gè)字，一切解釋不通的商業(yè)邏輯就瞬間化為神奇風(fēng)口了。共享經(jīng)濟(jì)就是這么被玩得一屆不如一屆的。

（作者為財(cái)經(jīng)專欄作家、品玩PingWest特約觀察員，本文轉(zhuǎn)載自公眾號(hào)ID：wepingwest）