每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 謝宏辰    

每經(jīng)記者 謝宏辰 每經(jīng)編輯 張海妮    

此前幾年，由于新能源汽車產(chǎn)銷兩旺，產(chǎn)業(yè)鏈上游的鋰電池企業(yè)和鋰電池原材料企業(yè)可謂賺得盆滿缽滿。然而，進(jìn)入2017年以后，隨著新的補(bǔ)貼政策的實(shí)施，2017年一季度新能源汽車的產(chǎn)銷量已不像此前那樣強(qiáng)勁增長了。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，目前新能源汽車產(chǎn)銷量的下滑效應(yīng)已傳遞到部分上游企業(yè)，這從上游企業(yè)多氟多（002407，SZ）近日發(fā)布的一季報(bào)中可以看出。4月21日，公司股價(jià)跌停。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，在股吧中，不少投資者表示對(duì)公司的業(yè)績情況有些失望。

鋰電池銷量和盈利能力均下降

4月20日晚間，多氟多發(fā)布的2017年一季報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)公司取得營業(yè)收入6.73億元，同比增長25.15%；報(bào)告期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)的歸屬于股東的凈利潤為6908萬元，同比下降38.4%。

多氟多為鋰電池電解液原材料六氟磷酸鋰的主要企業(yè)之一。其凈利下滑，或與下游新能源汽車市場低迷有關(guān)。

在一季報(bào)中，多氟多還對(duì)今年上半年的經(jīng)營業(yè)績做出預(yù)測，公司預(yù)計(jì)今年1~6月歸屬于上市公司股東的凈利潤變動(dòng)區(qū)間為1.25億~2億元，同比變動(dòng)幅度為-50%~-20%。多氟多表示，業(yè)績變動(dòng)的原因在于，報(bào)告期內(nèi)，受下游新能源汽車行業(yè)市場持續(xù)低迷影響，公司鋰離子電池和六氟磷酸鋰產(chǎn)品銷量和盈利能力有所下降。

伴隨著2015~2016年新能源汽車產(chǎn)銷放量，多氟多的凈利潤自2016年起出現(xiàn)爆發(fā)式增長。據(jù)公司2016年一季報(bào)顯示，當(dāng)期公司實(shí)現(xiàn)歸屬于股東的凈利潤1.12億元，同比增幅高達(dá)1245.13%。在業(yè)績?cè)鲩L的支撐下，公司股價(jià)也隨之水漲船高，自2015年7月底起，公司股價(jià)一路上漲，由不到20元最高漲至2016年5月份的115.50元（不復(fù)權(quán)）。

進(jìn)入2017年，隨著新版新能源汽車補(bǔ)貼政策的出爐，新能源汽車的補(bǔ)貼金額有所降低，并且獲得補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)提高，同時(shí)新能源汽車的推廣目錄也進(jìn)行了更新。在此背景下，今年一季度新能源汽車的產(chǎn)銷量已不如過去幾年那樣強(qiáng)勁增長了。據(jù)工信部此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年1~3月，新能源汽車生產(chǎn)5.8萬輛，銷售5.6萬輛，同比分別下降7.7%和4.7%。

六氟磷酸鋰價(jià)格回調(diào)

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，3月時(shí)，公司曾被眾多機(jī)構(gòu)組團(tuán)調(diào)研，在該次調(diào)研中，公司對(duì)旗下主要產(chǎn)品未來的市場前景進(jìn)行了介紹。

對(duì)于多氟多此前最受市場關(guān)注的產(chǎn)品六氟磷酸鋰，公司董秘陳相舉在調(diào)研中表示，截至2016年底，公司六氟磷酸鋰產(chǎn)能為3000噸，擴(kuò)建3000噸產(chǎn)能項(xiàng)目接近完成，公司將根據(jù)市場情況投放，預(yù)計(jì)2017年下半年形成6000噸的產(chǎn)能。目前，六氟磷酸鋰市場報(bào)價(jià)較2016年最高位有所回調(diào)。2017年前兩月，受新能源汽車銷量下降影響，六氟磷酸鋰銷量處于低位，但隨著下游需求的恢復(fù)性增長和蓬勃發(fā)展，六氟磷酸鋰的銷售也將不斷增強(qiáng)。

此外，由于此前工信部曾叫停搭載三元鋰電池大巴車的銷售，多氟多的鋰電池項(xiàng)目因此受到了一定的影響。

在此次調(diào)研中，陳相舉表示，動(dòng)力鋰電池已具備1億AH產(chǎn)能，焦作新能源公司在建3億AH生產(chǎn)線，部分設(shè)備處于安裝調(diào)試階段，紅星汽車年產(chǎn)4億AH項(xiàng)目正在進(jìn)行前期場地平整和土建工作。公司只生產(chǎn)以鎳鈷錳111為正極材料的疊片式聚合物軟包裝動(dòng)力鋰電池，2016年受大巴車采購政策的影響，該款電池未能在大巴車上銷售，隨著2017年國家政策的放開和對(duì)高性能三元鋰電池的推廣，未來將有更好的市場前景。