大家一直關(guān)注的美聯(lián)航暴力拖拽乘客下飛機(jī)事件，終于有結(jié)果了。

▲圖片來(lái)源：視頻截圖

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月27日14點(diǎn)（北京時(shí)間28日凌晨3點(diǎn)），據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》等多家媒體援引雙方律師消息稱(chēng)，美國(guó)聯(lián)合航空公司已與本月初被暴力趕下客機(jī)的亞裔乘客陶大衛(wèi)（David Dao，音譯）達(dá)成和解協(xié)議，但雙方協(xié)議的具體內(nèi)容以及涉及的金額并未對(duì)外透露。

美聯(lián)航發(fā)言人Charles Hobart也確認(rèn)了此事。“我們很高興地宣布，美聯(lián)航和David Dao已經(jīng)就3411次航班那天發(fā)生的不幸事件達(dá)成了和解協(xié)議”，Charles Hobart在一封郵件中寫(xiě)道。

那么問(wèn)題來(lái)了，美聯(lián)航到底向陶大衛(wèi)賠償了多少呢？

美聯(lián)航CEO校友爆料：賠償了1.4億美元

此前，美籍越南裔醫(yī)生陶大衛(wèi)遭到航警粗暴對(duì)待的視頻曝光后，美聯(lián)航迅速跌入輿論漩渦。

事后，陶大衛(wèi)雇傭了兩家著名芝加哥律師事務(wù)所，起訴美聯(lián)航。這兩家律所中的一家專(zhuān)攻人身傷害案件，另一家擅長(zhǎng)處理公司治理事務(wù)。陶大衛(wèi)的其中一位代理律師是芝加哥王牌大律師德米特里奧（Thomas Demetrio），曾創(chuàng)下伊州最高法院中的個(gè)人傷害案賠償金最高紀(jì)錄。他在一份聲明中宣布，陶大衛(wèi)已經(jīng)和美聯(lián)航達(dá)成“友好”的和解協(xié)議。

▲德米特里奧發(fā)布的聲明

德米特里奧此前曾表示，從任何法律角度來(lái)說(shuō)，美聯(lián)航將陶大衛(wèi)暴力趕下客機(jī)都是非法的。“穆諾茨（Oscar Munoz，美聯(lián)航CEO）說(shuō)過(guò)他要做正確的事，他現(xiàn)在已經(jīng)做了”，德米特里奧說(shuō)道，“美聯(lián)航已經(jīng)為當(dāng)天3411航班所發(fā)生的事情負(fù)了全責(zé)”。

和解消息一出，賠償金額受到極大關(guān)注。由于具體金額并未披露，一時(shí)間網(wǎng)絡(luò)上的猜測(cè)開(kāi)始滿(mǎn)天飛。微博網(wǎng)友@i-is-scoop-rice 則直接爆料稱(chēng)，“1.4億美元?。〗裨缥覀儗W(xué)校里傳的可靠消息??！Oscar Munoz（編者注：美聯(lián)航CEO）是我們學(xué)校網(wǎng)友??！”

大概算一算，1.4億美元，相當(dāng)于近10億元人民幣啊，網(wǎng)友們一下子不淡定了！

@幻夜流云：現(xiàn)在去挨打還來(lái)得及嗎？

@Yuri醬不是小宇哥哥：第一次這么希望被人打一頓 打一頓換1.4億也值了

@卷心菜大妖怪：太無(wú)情了。這樣就造就了一個(gè)億萬(wàn)富翁。

@達(dá)爾文寫(xiě)完進(jìn)化論突然一拍大腿說(shuō)：…打我！美聯(lián)航打我?。ǔ鲑u(mài)尊嚴(yán)）

對(duì)于網(wǎng)傳的爆料，紅星新聞聯(lián)系到網(wǎng)友@i-is-scoop-rice。該網(wǎng)友稱(chēng)，“消息并不確定屬實(shí)，是校園里流傳的版本，因?yàn)槭荂EO母校所以供大家參考”。紅星新聞?wù)埶麕兔藢?shí)消息來(lái)源，他表示，“口口相傳，很難核實(shí)”。鑒于關(guān)注度太高，該網(wǎng)友隨后刪帖，還在微博上發(fā)布了聲明。

▲網(wǎng)友@i-is-scoop-rice 發(fā)布聲明

經(jīng)調(diào)查，穆諾茨曾就讀于南加州大學(xué)（University of Southern California），還是佩珀代因大學(xué)（Pepperdine University）MBA。關(guān)于消息來(lái)源是穆諾茨的哪所母校，爆料網(wǎng)友并未回復(fù)。

此外，每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號(hào)：nbdnews）記者也并未在國(guó)外的媒體中找到關(guān)于具體賠償金額的報(bào)道。

律師分析：賠償金或在幾百萬(wàn)至上千萬(wàn)美元

越是保密的事情越容易引發(fā)人們的探知欲，記者注意到，在美國(guó)這種類(lèi)似的精神損失等賠償其實(shí)是很高的。

▲圖片來(lái)源：視頻截圖

航空法律師刁偉民在接受每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號(hào)：nbdnews）記者采訪時(shí)表示，美聯(lián)航和David Dao雙方達(dá)成的和解數(shù)額，取決于雙方和解的程度以及期望值。刁偉民指出，理論上存在達(dá)到上億美金的可能，但實(shí)際判決不會(huì)有這么高的數(shù)額。

“就算是David Dao起訴美聯(lián)航，到法院去判，可能會(huì)是幾百萬(wàn)到上千萬(wàn)美元這樣一個(gè)賠償數(shù)額。但在美國(guó)打官司消耗的時(shí)間很長(zhǎng)，又勞神費(fèi)力，考慮到訴訟的成本，可能雙方都不想耗時(shí)費(fèi)力，所以才達(dá)成和解協(xié)議。”刁偉民說(shuō)道。

“此外，一旦開(kāi)庭，美聯(lián)航將處在媒體的輿論跟蹤下，面臨的壓力也較大。我認(rèn)為和解是美聯(lián)航希望看到的，這樣美聯(lián)航可以將聲譽(yù)損失降到最低。”刁偉民指出。

另?yè)?jù)紅星新聞報(bào)道，考慮到陶大衛(wèi)受到的身體精神傷害，以及美聯(lián)航處理不當(dāng)應(yīng)該受的懲罰性賠償，1.4億美元的賠償金也還是太高。一位在美國(guó)的華人律師表示，陶大衛(wèi)與美聯(lián)航之間的和解協(xié)議包含了保密條款，按理說(shuō)具體賠償金額不會(huì)這么快流出。

美聯(lián)航拖拽乘客事件發(fā)生以來(lái)，美聯(lián)航股價(jià)接連受挫，利潤(rùn)大幅下滑，除此之外，也給美聯(lián)航的品牌和收益帶來(lái)了無(wú)法彌補(bǔ)的損失，對(duì)此，美聯(lián)航也公布了最新的整改措施：

對(duì)自愿放棄登機(jī)的乘客最高補(bǔ)償從1350美元升到了1萬(wàn)美元；

僅針對(duì)飛機(jī)安全和安保問(wèn)題進(jìn)行執(zhí)法，4月12日生效；

不強(qiáng)迫飛機(jī)上的客人在非自愿的情況下放棄座位，除非有安全隱患，于4月27日生效；

將對(duì)自愿放棄登機(jī)乘客的補(bǔ)償提高至10000美元，4月28日起施行；

成立專(zhuān)為顧客解決問(wèn)題的團(tuán)隊(duì)，向地勤人員提供創(chuàng)新解決方案；

確保機(jī)組人員搭乘聯(lián)合航空航班，必須在飛機(jī)起飛前60分鐘完成訂位；

為員工提供額外的年度訓(xùn)練，主要是如何提升應(yīng)對(duì)困難的能力；

建立一個(gè)征求顧客自愿更改旅游計(jì)劃的自動(dòng)系統(tǒng)；減少座位超額預(yù)售的數(shù)量；

授權(quán)員工可以立即解決客戶(hù)服務(wù)問(wèn)題；

以及對(duì)丟失的行李采取“no questions asked”的政策進(jìn)行賠償——當(dāng)航空公司認(rèn)為行李被“永久丟失”時(shí)，聯(lián)合航空公司將向旅客賠償1500美元。

美聯(lián)航的新規(guī)意味著，暴力趕乘客下機(jī)的事件，終于不會(huì)再發(fā)生了。