上月底，滴滴宣布完成新一輪融資，融資規(guī)模55億美元，投資者來自交通銀行、招商銀行、軟銀、銀湖資本（Silver Lake）。其中只有銀湖資本屬于新進入，其他三家都曾投資過滴滴。至此，滴滴的估值超過500億美元。

這意味著滴滴將躋身估值500億美元以上初創(chuàng)公司梯隊，目前行業(yè)熟知的全球估值最高的初創(chuàng)公司Uber、螞蟻金服兩家都超過600億美元。

盡管Uber和滴滴已經(jīng)在中國市場上合并，Uber獲得了滴滴近18%的股份，成為滴滴最大的股東，不過在海外市場，雙方仍激烈角逐，希望贏得更多市場份額。

雖然滴滴和Uber都面臨不斷燒錢、與監(jiān)管者協(xié)商等挑戰(zhàn)，但投資者大多寄希望于滴滴和Uber最先把無人駕駛車隊帶到用戶的生活中。

雖然谷歌和特斯拉的無人駕駛技術(shù)非常領(lǐng)先，但卡內(nèi)基-梅隆大學(xué)計算機學(xué)院主任Tom Mitchell對筆者表示，最先實現(xiàn)無人駕駛的公司會是滴滴或Uber，它們擁有靈活調(diào)配車輛的技術(shù)，而且離用戶更近，再先進的技術(shù)一定要和用戶連接才能發(fā)揮作用。

目前，Uber已經(jīng)擁有十幾輛汽車組成的自動駕駛汽車車隊，正在亞利桑那等地進行上路測試。另外Uber也在匹茲堡市和卡內(nèi)基-梅隆大學(xué)合作，研發(fā)無人車。在過去很短的一段時期內(nèi)，Uber曾在卡內(nèi)基-梅隆大學(xué)挖走了40多位無人駕駛研究人員和科學(xué)家。

滴滴創(chuàng)始人兼CEO程維也在去年10月宣布了滴滴的無人駕駛汽車項目正在開發(fā)中，公司上個月剛在美國加州Mountain View成立了人工智能實驗室，Mountain View也是谷歌的總部。

此外，滴滴還請來包括Uber前自動駕駛安全專家Charlie Miller等數(shù)十名無人駕駛工程師。據(jù)筆者了解，程維多次與英特爾中國實驗室前主管、馭勢科技創(chuàng)始人吳甘沙見面，商討合作。馭勢科技正在給無人駕駛汽車開發(fā)道路掃描系統(tǒng)。

目前滴滴已經(jīng)有超過100名投資人，其中包括騰訊、阿里、中投和老虎基金等。

滴滴在海外市場的策略是收購或與當(dāng)?shù)氐拇蜍嚻脚_合作，比如在新加坡，滴滴就和打車軟件Grab合作，在印度滴滴和Ola合作，在美國則是選擇和Lyft合作。

雖然滴滴、Uber兩家公司都快速崛起，但是兩個老板的風(fēng)格差異也很大。程維在公眾場合總是非常低調(diào)，筆者在獲悉滴滴獲55億美元融資后，曾向程維求證，但他拒絕回應(yīng)，而且也拒絕對滴滴躍升成為亞洲最大的初創(chuàng)公司以及是否會趕超Uber進行表態(tài)。

相比之下，Uber創(chuàng)始人兼CEO Travis Kalanick就高調(diào)很多，他被稱為“科技界的搖滾明星”。兩個月前甚至因為在Uber車上與司機爭吵被拍下了視頻，嚴(yán)重?fù)p害了企業(yè)形象。而且Uber近期人事震動不斷，性侵官司纏身，多名重要高管離職。

禍不單行。眼下Uber正被谷歌旗下的自動駕駛部門Waymo公司告上法庭。Waymo指控稱，Uber收購了自動駕駛卡車公司Otto，而這家公司的創(chuàng)始人正是谷歌過去從事自動駕駛汽車研發(fā)的員工。Waymo已經(jīng)向法庭申請禁止令，要求Uber停止使用相關(guān)盜竊的技術(shù)開發(fā)自己的無人車。

Uber能否安然渡過難關(guān)，決定了公司是否能繼續(xù)走上坡路。盡管Uber的投資人高盛和沙特公共投資基金仍然力挺Kalanick，但是Kalanick的領(lǐng)導(dǎo)力正在動搖，這或許將會成為Uber未來最大的隱患。