每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)編輯 楊翼    

每經(jīng)記者 趙成 每經(jīng)編輯 楊翼

在剛剛結(jié)束的上海國際車展上，廣汽集團(tuán)公布了其品牌全新戰(zhàn)略規(guī)劃。

“全新品牌規(guī)劃的核心是技術(shù)升級(jí)、產(chǎn)品升級(jí)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。而今年廣汽集團(tuán)的目標(biāo)是180萬輛,同時(shí)繼續(xù)加強(qiáng)在自主品牌上的競爭力。”廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

事實(shí)上 ，廣汽集團(tuán)早在“十三五”戰(zhàn)略規(guī)劃中便明確提出“1個(gè)重點(diǎn)”，即舉全力發(fā)展自主品牌，實(shí)現(xiàn)自主品牌事業(yè)跨越式發(fā)展。

數(shù)據(jù)顯示，去年，廣汽傳祺終端銷量超38萬輛，同比增長96%，并連續(xù)6年以85%的復(fù)合增長率實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。

今年一季度，廣汽傳祺品牌旗下車型累計(jì)銷量為12.2萬輛，其中SUV累計(jì)銷量11.6萬輛，占整體比重的95.4%。而轎車?yán)塾?jì)銷量為5623輛，僅占整體銷量的4.6%。

由此不難看出，國產(chǎn)自主品牌車型銷量不均衡的“通病”同樣出現(xiàn)在了廣汽傳祺身上。

“廣汽集團(tuán)不但不會(huì)放棄轎車業(yè)務(wù)，而且一定會(huì)把轎車板塊做好。”馮興亞表示：“當(dāng)前我國SUV市場的高速增長對(duì)國產(chǎn)自主品牌而言是千載難逢的歷史性機(jī)遇，自主品牌一定要抓住，否則想要遇到下一個(gè)機(jī)遇不知要到什么時(shí)候了。”

據(jù)了解，廣汽傳祺目前正在進(jìn)行開發(fā)的車型累計(jì)達(dá)到27個(gè)，并可確保每年推出三款以上的全新車型。

得益于SUV車型的熱銷，廣汽傳祺也將今年的銷量目標(biāo)向上提升了12萬輛。

“今年設(shè)定的銷量目標(biāo)是45萬輛，同時(shí)挑戰(zhàn)50萬輛，我們非常有信心超越這個(gè)目標(biāo)。”廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

而在此次車展正式上市的傳祺GS7、GA8以及同臺(tái)亮相的GS3、GM8、GA4、GE3、GS4 PHEV、GA3SPHEV等車型更成為了郁俊的“定心丸”。

盡管如此，變速箱供應(yīng)和產(chǎn)能問題則依然是郁俊的一塊心病。

“我們今年要用35萬輛的產(chǎn)能挑戰(zhàn)50萬輛的銷售目標(biāo)，如果沒有變速箱供應(yīng)和產(chǎn)能這兩個(gè)問題的約束，我們還可以挑戰(zhàn)更高的目標(biāo)。”郁俊如是說。

據(jù)悉，目前在廣汽傳祺共有5個(gè)生產(chǎn)基地，覆蓋長三角、珠三角、華中以及西北，但真正開工生產(chǎn)的只要廣州一個(gè)工廠。

“廣汽傳祺收購了吉奧所有股份，其杭州工廠將于年底建成，產(chǎn)能將達(dá)到20萬輛；新疆工廠建成后，產(chǎn)能將達(dá)到5萬輛；此外，宜昌中心項(xiàng)目和番禺智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車工廠將于明年建成投產(chǎn)。”郁俊表示：“按照這樣一個(gè)產(chǎn)能建設(shè)規(guī)劃，完全可以支撐我們2020年完成100萬輛的目標(biāo)。”