每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 陸佳麗 每經(jīng)編輯 楊 翼    

每經(jīng)記者 陸佳麗 每經(jīng)編輯 楊 翼

與以往參加車展重點展示新車不同，英菲尼迪今年將展臺的焦點聚焦于中國首秀的全新2.0升VC-Turbo（可變壓縮比渦輪增壓）發(fā)動機。這款全球首款準量產(chǎn)可變壓縮比發(fā)動機成為英菲尼迪今年上海車展的重頭戲。

在發(fā)布了“挑戰(zhàn)者”全新品牌戰(zhàn)略后進入品牌重塑期，英菲尼迪正式開打“技術(shù)牌”，希望通過產(chǎn)品、技術(shù)與營銷的雙向落地來強化新品牌戰(zhàn)略。

分析認為，此次改變體現(xiàn)了英菲尼迪對中國市場的全新理解，一方面，英菲尼迪此前的“敢·愛”品牌主張并未很好的落地，新品牌戰(zhàn)略需要深層次聚焦與落地；另一方面，英菲尼迪以往重品牌，輕產(chǎn)品與技術(shù)宣傳的策略必須要做出調(diào)整。

“英菲尼迪在技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)品方面，通過全球品牌主張‘EMPOWER THE DRIVE’，充分彰顯了挑戰(zhàn)精神。未來，英菲尼迪將深化技術(shù)創(chuàng)新。”英菲尼迪主席及全球總裁羅蘭·克魯格在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，將“挑戰(zhàn)者”這一品牌戰(zhàn)略貫徹到產(chǎn)品，以及包括DAS線控轉(zhuǎn)向、自動駕駛技術(shù)以及VC-Turbo發(fā)動機等技術(shù)在內(nèi)的應(yīng)用上，英菲尼迪希望在中國建立起更強的品牌，并以此擴大市場份額。

去年，英菲尼迪在華銷量完成4.16萬輛，同比增長3.4%，在豪華車銷量前十榜單中，銷量排名第九位，增速排名第十位。

強化“技術(shù)牌”

4月初，英菲尼迪全新‘挑戰(zhàn)者’品牌戰(zhàn)略正式發(fā)布，該品牌戰(zhàn)略不僅是對全球品牌口號“EMPOWER THE DRIVE”的進化和升級，同時也是中國市場的落地戰(zhàn)略，這將進一步銳化和清晰英菲尼迪在華的品牌和用戶形象。

對于如何落地，東風(fēng)英菲尼迪執(zhí)行副總經(jīng)理雷新表示，會在產(chǎn)品設(shè)計與技術(shù)、市場營銷活動方面著力進行。

“產(chǎn)品層面，‘挑戰(zhàn)者’品牌戰(zhàn)略體現(xiàn)在英菲尼迪的產(chǎn)品設(shè)計和先進技術(shù)上。包括VQ系列發(fā)動機，為自動駕駛技術(shù)奠定基礎(chǔ)的DAS線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，以及于上海車展上演中國首秀的VC-Turbo發(fā)動機，這些都代表了英菲尼迪在產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新上的挑戰(zhàn)精神。”雷新進一步表示。

在營銷層面，不同于以往“燒錢”式營銷，英菲尼迪將更注重構(gòu)建產(chǎn)品及品牌體驗平臺。去年11月，位于北京三里屯的英菲尼迪品牌體驗中心正式開幕；今年英菲尼迪與全國經(jīng)銷商一起打造了“潛能覺醒挑戰(zhàn)賽”，將在全國核心城市開展落地活動；此外，英菲尼迪與電影《速度與激情8》及F1賽車展開合作。“我們希望通過這樣的平臺，與消費者在產(chǎn)品和品牌方面進行更深入交流。”雷新說。

布局“蓄勢之年”

隨著“挑戰(zhàn)者”品牌戰(zhàn)略落地，英菲尼迪在華也將進入一個全新發(fā)展階段。2013~2015年，英菲尼迪每年的銷量增幅均超30%。去年，英菲尼迪在華銷量達4.16萬輛，同比增長3.4%，告別了高增長，英菲尼迪在華步入深度調(diào)整期。

一季度，英菲尼迪在華銷量超1萬輛，同比增長4.5%，雖創(chuàng)造了歷年來同期銷售紀錄，但此增速仍落后于二線豪華車陣營整體表現(xiàn)，銷量排名下滑一位至豪華車排行榜的第十位，被去年排名第十的林肯反超，林肯以1.17萬輛的成績位列第九名。此外，捷豹路虎、雷克薩斯、沃爾沃等品牌同期均保持兩位數(shù)以上增長。

東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司總經(jīng)理陸逸指出，隨著“挑戰(zhàn)者”落地，在品牌訴求層面，英菲尼迪將進入新階段；在團隊層面，東風(fēng)英菲尼迪團隊及運作已得到迅速磨合，本土化戰(zhàn)略將持續(xù)深入；在經(jīng)營層面，包括網(wǎng)絡(luò)發(fā)展戰(zhàn)略、產(chǎn)品導(dǎo)入戰(zhàn)略、以客戶滿意為導(dǎo)向的零售端戰(zhàn)略等都在今年慢慢步入正軌。

“今年是東風(fēng)英菲尼迪的‘蓄力之年’，英菲尼迪包括東風(fēng)英菲尼迪，是雷諾-日產(chǎn)、東風(fēng)汽車唯一的豪華品牌合資企業(yè)，所以無論是戰(zhàn)略還是產(chǎn)品技術(shù)層面，股東給予了高度重視與強有力支撐。”雷新強調(diào)，股東雙方對英菲尼迪的品牌定位、未來產(chǎn)品規(guī)劃、先進技術(shù)導(dǎo)入，已有了非常堅實的計劃。

羅蘭·克魯格進一步表示，英菲尼迪雖是一個后來的“挑戰(zhàn)者”，但對中國市場未來發(fā)展充滿信心。“中國是英菲尼迪全球最重要的增長市場，也是世界最大的汽車及豪華車市場。在中國，我們有非常清晰明確的發(fā)展戰(zhàn)略以及持續(xù)的投資計劃，會循序漸進地把先進技術(shù)帶入。”

不過，雖然在技術(shù)層面加大了導(dǎo)入與宣傳力度，但產(chǎn)品力如何突圍卻是英菲尼迪當下亟須解決的重要課題之一。

此外，對英菲尼迪來說，去年進入調(diào)整期低調(diào)了一年，今年必須要表現(xiàn)出一些“挑戰(zhàn)者”的激進姿態(tài)，否則在競爭中，包括林肯等新晉后來者將會對“挑戰(zhàn)者”帶來威脅。