據(jù)主要汽車生產(chǎn)商最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，美國4月新車銷售同比出現(xiàn)下降，為2009年以來首次同比下跌，這意味著推動美國汽車行業(yè)在去年創(chuàng)下銷售紀(jì)錄的長期繁榮周期正在失去動力。 據(jù)行業(yè)咨詢公司汽車數(shù)據(jù)資料庫計算，4月，經(jīng)季節(jié)調(diào)整后的汽車銷售年率為1688萬輛，低于路透調(diào)查中分析師平均預(yù)估的1720萬輛。 3月汽車銷售已不盡如人意，但并未受到車企重視，4月新車銷售繼續(xù)同比下降。連續(xù)兩個月銷售情況不佳，開始讓華爾街擔(dān)心，自2010年大衰退結(jié)束以來，具有周期性質(zhì)的汽車行業(yè)在經(jīng)歷了幾乎未間斷的繁榮期之后，現(xiàn)已開始走下坡路。 2016年，新車銷售達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的高位1755萬輛。但隨著消費者對新車的興致消退，汽車生產(chǎn)商更加依賴折扣戰(zhàn)。目前美國汽車業(yè)正面臨以下問題：業(yè)者即便高折扣也不能吸引消費者，汽車銷量仍舊下滑，且?guī)齑嫠礁邼q；大量二手車充斥市場，對新車銷售產(chǎn)生擠壓。 各大品牌汽車銷售全面疲弱。上周，通用汽車發(fā)布的第一季度獲利創(chuàng)出新高，但對股價幾無影響，其估值已不及特斯拉。目前特斯拉市值為530億美元，比通用高出近30億美元。通用4月銷售也下滑了6%，但跨界車和卡車持續(xù)強勁增長。通用汽車表示，其優(yōu)惠力度相當(dāng)于交易價格的11.7%。該公司還表示，4月底時的庫存水平升至相當(dāng)于100日的供應(yīng)量，2016年底時約為70日。 以營收計算，排名僅次于通用的美國第二大汽車生產(chǎn)商福特4月銷售也減少7.2%。福特汽車美國市場推廣、銷售與服務(wù)業(yè)務(wù)副總裁馬克·拉內(nèi)韋在電話會議中強調(diào)，汽車行業(yè)在4月的優(yōu)惠促銷力度“相對克制”。福特轎車銷量下滑21%，卡車銷量跌4.2%，而SUV銷量小幅增加1.2%。 豐田汽車銷售下滑4.4%，其中高端品牌雷克薩斯的銷量下降11.1%。豐田在美國市場的轎車銷量減少10.4%，卡車銷量則增加2.1%。日產(chǎn)汽車稱，4月美國銷量減少1.5%，但SUV、跨界車型與卡車銷量增11%。本田汽車4月銷量下滑7%，轎車銷量降7.4%，卡車銷量僅微升0.8%。 汽車行業(yè)銷售下滑已經(jīng)拖累到經(jīng)濟增長。美國商務(wù)部上周五發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，美國第一季國內(nèi)生產(chǎn)總值環(huán)比年率初值僅為0.7%，汽車銷售對國內(nèi)生產(chǎn)總值構(gòu)成拖累。有分析認(rèn)為，若剔除汽車行業(yè)，國內(nèi)生產(chǎn)總值增幅或許能達(dá)到1.2%。