魏（WEY）與領克（LYNK & CO）是今年上海車展期間長城汽車與吉利汽車分別推出的高端品牌。為確保這兩個品牌一炮走紅，兩家風頭正勁的自主品牌可謂鉚足了勁，拿出了前所未有的招數(shù)：內(nèi)斂含蓄、很少示人的長城汽車掌門人魏建軍親自主演了一部勵志情懷的“大片”；吉利汽車揮金在上海外灘請來一大幫藝術(shù)大咖，出演了一場“高、大、上”但又讓很多人都看不懂的“秀”。

這兩個品牌會不會重蹈觀致的覆轍？說實話，這不好回答。

觀致可以說是自主品牌向上突破的一個失敗案例。四年前的上海車展觀致是何等風光！那一年，從日內(nèi)瓦獲獎歸來的觀致成為車展上一顆耀眼的明星，引來觀眾無數(shù)，媒體也一片叫好。結(jié)果從當年下半年上市到今天，年銷量一直停留在一兩萬輛，過去三年虧損額高達66億元。現(xiàn)在，觀致又轉(zhuǎn)型主攻新能源汽車，還拉上了五糧液，即使這樣，其命運也是前途未卜。

魏與領克是不是也會叫好不叫座呢？個人的基本判斷是：如果已做好五年內(nèi)不賺錢的準備的話，魏勝算的概率有五成，領克勝算的概率有六成。

為什么這么說？相對觀致而言，對魏和領克來說，目前的有利因素是，主打產(chǎn)品跟上了SUV繼續(xù)高速增長的潮流，而且這兩家，特別是長城在SUV領域已占據(jù)一席之地，有一定的領先優(yōu)勢。另外，由于眾所周知的原因，韓國車日漸式微，給自主品牌提供了難得的機會。

但同時，這兩家車企也有兩個極為不利的因素。

首先，兩家車企的品牌力都較弱。長城與吉利以前均為中低端品牌，這兩年在爆款產(chǎn)品的帶動下才稍有改觀，冷不丁橫空打出一個中高端品牌，讓消費者認可不是一件容易的事。

實際上，魏是H8上攻不成轉(zhuǎn)而改了個名字。但換個馬甲押上“家族”榮耀消費者就認可了？我看不見得。

吉利汽車稍好一點，有沃爾沃做背書，吉利品牌從下面“拱”，沃爾沃品牌從上面“拉”，一拱一拉，可能會好一些。

其次，市場競爭已白熱化。前些年，由于跨國汽車公司對中國SUV市場存在誤判，給自主品牌留下了一個空間。如今，其準備基本就緒，這兩個品牌推出之際，正是跨國汽車公司的SUV紛紛上市之時，短兵相接，鹿死誰手難以預料。此外，自主品牌的同類競品也令人眼花繚亂，“肉”漸少，“狼”漸多，日子不再好過。今年一季度的產(chǎn)銷形勢已很好地說明了這一點。

我之所以在判斷中加上“如果已做好五年內(nèi)不賺錢的準備”這一句，主要是給這兩個新品牌，也包括其他品牌，特別是互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力提個醒：一個新品牌的誕生就好比一個小孩子的成長，它有一個漫長的培育過程，從小到大、從弱到強是一個基本規(guī)律，萬事萬物均是如此，這一點與技術(shù)的更迭沒有大的關系。

對長城和吉利來說，將魏和領克這樣的產(chǎn)品全面替代現(xiàn)有產(chǎn)品，擦亮現(xiàn)有的品牌似乎更好。奔馳、寶馬這些百年品牌過去正是這樣一步一步走來的。

不過，在這個大家都在講創(chuàng)新、講顛覆、講速度的時代，但愿“欲速則不達”這句話也失靈了。