每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 段思瑤    

每經(jīng)記者 段思瑤 每經(jīng)編輯 楊翼

隨著互聯(lián)網(wǎng)地圖競(jìng)爭(zhēng)白熱化，以高德、百度為首的互聯(lián)網(wǎng)廠商進(jìn)入快速進(jìn)化時(shí)期。

日前，高德地圖攜旗下車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛地圖、交通大數(shù)據(jù)和開放平臺(tái)業(yè)務(wù)亮相上海車展，并發(fā)布“四驅(qū)戰(zhàn)略”，宣布將向汽車行業(yè)提供全方位的互聯(lián)網(wǎng)解決方案。

“隨著聯(lián)網(wǎng)化和智能化進(jìn)程的推進(jìn)，汽車已由出行工具向移動(dòng)出行服務(wù)平臺(tái)轉(zhuǎn)變。在這一過程中，基于位置信息的體系化互聯(lián)網(wǎng)能力逐漸成為競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵所在。”高德汽車事業(yè)部總裁韋東表示。

在高德地圖發(fā)布“四驅(qū)戰(zhàn)略”的當(dāng)日，另一家互聯(lián)網(wǎng)地圖廠商——百度，也宣布了一項(xiàng)旨在開放自動(dòng)駕駛技術(shù)的“Apollo計(jì)劃”。

其中，對(duì)自動(dòng)駕駛至關(guān)重要的高精度地圖，百度集團(tuán)總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官陸奇表示，“高精度地圖在將來的智能駕駛汽車、無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域扮演核心服務(wù)角色，如果沒有高精度地圖，再好的感知技術(shù)和控制技術(shù)都無(wú)法做到真正的智能駕駛和無(wú)人駕駛。”

高精地圖成BAT廝殺戰(zhàn)場(chǎng)

阿里巴巴旗下的高德、騰訊入股的四維圖新，以及百度地圖，不僅在手機(jī)地圖應(yīng)用等維度比拼，如今隨著汽車智能化程度提高，戰(zhàn)火開始在車載地圖領(lǐng)域燃燒。

實(shí)際上，早在2002年，高德地圖、百度地圖和谷歌地圖等相繼面世。在PC端時(shí)代，百度地圖基于巨量搜索流量，市場(chǎng)份額占比較大，不過，在移動(dòng)互聯(lián)取代PC后，百度地圖市場(chǎng)份額逐漸被高德地圖蠶食。

目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，由于谷歌缺席，百度和高德暫時(shí)領(lǐng)先，騰訊地圖起步較晚，但也在奮起直追。

據(jù)了解，去年10月開始，高德宣布自動(dòng)駕駛地圖測(cè)試期免費(fèi)，這一決定在很長(zhǎng)一段時(shí)間被外界質(zhì)疑高德的盈利問題。

對(duì)此，韋東向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者坦言，“我不認(rèn)為數(shù)據(jù)可直接去尋求價(jià)值，未來，隨著自動(dòng)駕駛在服務(wù)領(lǐng)域帶來更多價(jià)值，數(shù)據(jù)也會(huì)變得更加有服務(wù)價(jià)值。”

據(jù)韋東透露，未來兩年要上線的包括高德地圖在線版2.0以及2.0下一代產(chǎn)品，目前已全部準(zhǔn)備就緒。今年底，高德汽車導(dǎo)航會(huì)比現(xiàn)在更進(jìn)一步。

不僅是高德，陸奇也向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“目前，百度可做到厘米級(jí)別地圖模式，精確到一厘米或幾厘米。”

對(duì)于高精度地圖的發(fā)展趨勢(shì)，韋東認(rèn)為，隨著傳感器等技術(shù)的提升，高精度地圖實(shí)際上是一個(gè)不斷提升的過程。

服務(wù)規(guī)模占先機(jī)？

事實(shí)上，除BAT，像四維圖新、HERE這類地圖公司也在高精度地圖領(lǐng)域積極布局。

對(duì)此，韋東認(rèn)為，HERE和四維圖新這類企業(yè)更多是IT公司，而不是嚴(yán)格意義上的互聯(lián)網(wǎng)公司，阿里巴巴和高德對(duì)標(biāo)的是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的出現(xiàn)對(duì)IT產(chǎn)業(yè)的沖擊最大，目前在汽車產(chǎn)業(yè)，這種沖擊尚處于前半段，隨著中國(guó)幾家大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入，未來的地圖一定是免費(fèi)的。

韋東進(jìn)一步表示，未來在高精度地圖領(lǐng)域，誰(shuí)的服務(wù)規(guī)模大，誰(shuí)就可能在大數(shù)據(jù)方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。

眾所周知，在高精度地圖領(lǐng)域，數(shù)據(jù)的維度越多，地圖精度也就越高。除采集車和眾包收集數(shù)據(jù)外，來自生態(tài)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)支持已成為數(shù)據(jù)積淀的重要來源。

記者了解到，高德地圖車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛地圖業(yè)務(wù)已在汽車領(lǐng)域展開廣泛合作。目前，包括長(zhǎng)安、吉利、捷豹路虎、奔馳、寶馬、榮威等在內(nèi)的品牌，都與高德基于在線化導(dǎo)航及位置信息服務(wù)達(dá)成深度合作。

此外，韋東向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“除和汽車廠家合作，高德目前和一些核心零部件供應(yīng)商已形成合作，在自動(dòng)駕駛商業(yè)化到來前，高德也向他們提供用于開發(fā)和測(cè)試的、跟商業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)幾乎無(wú)任何差別的高精地圖數(shù)據(jù)，以及數(shù)據(jù)的一些生產(chǎn)和處理技術(shù)能力。”

與此同時(shí)，百度也與長(zhǎng)安、奇瑞、北汽等車企在地圖、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域展開合作。據(jù)陸奇透露，百度目前已和很多國(guó)內(nèi)外汽車制造廠商、部件提供商、傳感器等硬件廠商和Tier1/2供應(yīng)商等有合作。