2016年6月22日，“中國互聯(lián)網(wǎng)超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟”成立暨北京福田歐曼ＥＳＴ超級卡車發(fā)布儀式在希臘首都雅典舉行，福田汽車集團(tuán)攜手戴姆勒、康明斯、采埃孚、大陸電子等世界級頂尖企業(yè)，成立了全球重卡行業(yè)規(guī)模最大、領(lǐng)域最廣、技術(shù)最新的“超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟”。

10個(gè)月過去了，福田的階段性成果開始集中推出并接受市場檢驗(yàn)。日前，其歷時(shí)4年研發(fā)的由歐曼EST、歐馬可S1、奧鈴EV組成的中國第一超級卡車軍團(tuán)正式亮相。

與全球汽車業(yè)的發(fā)展方向一致，低排放、高效率、智能化卡車產(chǎn)品的研發(fā)已經(jīng)成為福田超級卡車的研發(fā)方向。在超級卡車聯(lián)盟成立時(shí)，北京福田汽車股份有限公司總經(jīng)理王金玉也曾表示，該聯(lián)盟的目標(biāo)是通過節(jié)能與新能源、車聯(lián)網(wǎng)和智能整車三大核心科技，實(shí)現(xiàn)整車油耗降低30%，整車碳排放減少30%，實(shí)現(xiàn)卡車公路運(yùn)營的可交互、可溝通和可監(jiān)控，最終將公路貨運(yùn)效率提升70%。王金玉說，福田互聯(lián)網(wǎng)超級卡車不僅是一款綠色智能環(huán)保高效的汽車，更是一個(gè)面向未來的智慧物流體系。

對傳統(tǒng)卡車市場處于龍頭地位的福田汽車而言，對新技術(shù)方向的重金投入，已成為其突破市場低迷現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)在新商用車時(shí)代繼續(xù)領(lǐng)航的重要保證。

由于近年來國內(nèi)商用車市場整體持續(xù)低迷，作為領(lǐng)航員的福田汽車的業(yè)績也開始走下坡路，2016年之前，福田汽車已連續(xù)三年出現(xiàn)凈利潤下滑。通過將產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向高端調(diào)整，福田在2016年實(shí)現(xiàn)逆勢回升，歸屬于上市公司股東的凈利潤達(dá)5.67億元，同比增長39.47%，毛利率比上年增加1.02個(gè)百分點(diǎn)，中高端產(chǎn)品比重達(dá)到64%。剛出爐的2017年一季度財(cái)報(bào)顯示，營業(yè)收入109.7億元，同比增長31.92%，歸屬于母公司的凈利潤為 0.87億元，同比增長 17.31%。券商分析認(rèn)為，重卡市場的火爆與輕卡的提前購置需求將帶動福田汽車 2017年盈利繼續(xù)實(shí)現(xiàn)大幅增長，其中福田戴姆勒有望在今年扭虧為盈。

在福田看來，整合全球優(yōu)勢資源推出的智能、綠色、高效超級卡車產(chǎn)品，符合當(dāng)前高端運(yùn)輸裝備升級需求趨勢，未來發(fā)展空間巨大。

據(jù)悉，此次推出的三款福田超級卡車各有擔(dān)當(dāng)，歐曼EST超級卡車定位高端物流市場，專注服務(wù)準(zhǔn)時(shí)高效、長途高附加值物流用戶，首批1000臺歐曼EST超級卡車已在今年3月交車；歐馬可S系列瞄準(zhǔn)全球高端城市物流市場；奧鈴輕卡則定位于中高端市場，三款產(chǎn)品聯(lián)手互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)商，升級駕駛系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，匹配信息交互功能，真正落實(shí)車輛智能化管理、運(yùn)營狀況監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)可交互、可溝通、可聯(lián)通、可監(jiān)控，最終實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)效率提升70%的目標(biāo)，從而進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)效率及智能物流的雙提升。

福田方面表示，目前，福田汽車在整個(gè)流程體系、整車集成與關(guān)鍵模塊開發(fā)、整車測試驗(yàn)證等三個(gè)方面已經(jīng)形成了核心的科技創(chuàng)新能力。未來，福田汽車的超級卡車全系產(chǎn)品，將全面搭載福田智科研發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、超級車隊(duì)管理系統(tǒng)和車貨匹配系統(tǒng)，持續(xù)為公司貢獻(xiàn)較大的投資收益。