2017年5月14日，“一帶一路”國際合作高峰論壇將在北京開幕.在“一帶一路”倡議引領(lǐng)下，我國的汽車企業(yè)也在加速“一帶一路”沿線布局，在這些新興市場“安營扎寨”，且開始由原來的“產(chǎn)品輸出”向“產(chǎn)能輸出”轉(zhuǎn)變。

國有車企布局深化

在中國車企的“一帶一路”沿線布局中，大型汽車企業(yè)集團(tuán)可謂動(dòng)作最大，效果也很明顯。例如新中國汽車工業(yè)長子——中國一汽集團(tuán)。

中國一汽集團(tuán)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2013年“一帶一路”倡議提出至今，其海外業(yè)務(wù)已覆蓋東南亞、非洲、中東、拉美等地區(qū)的48個(gè)國家，累計(jì)出口汽車逾26萬輛，整車及零部件出口金額超50億元人民幣。目前，企業(yè)正謀求由“產(chǎn)品輸出”向“產(chǎn)能輸出”轉(zhuǎn)變。

在上月底，中國一汽集團(tuán)在俄羅斯當(dāng)?shù)亟M裝生產(chǎn)的首款車型——奔騰X80成功上市。

一汽奔騰X80俄羅斯上市儀式

據(jù)悉，2015年中國一汽與俄羅斯加里寧格勒州AVTOTOR汽車制造廠開啟本地化組裝談判，2016年底開始KD散件的組裝試生產(chǎn)。該組裝項(xiàng)目是中國一汽在東歐地區(qū)實(shí)施本地化生產(chǎn)戰(zhàn)略的第一步。

目前，中國一汽乘用車在俄共有22家經(jīng)銷商，此前主要銷售威志V2、V5和奔騰B50等產(chǎn)品。伴隨著奔騰X80的投放市場和銷量提升，預(yù)計(jì)年底經(jīng)銷商會(huì)達(dá)到32家。

那么，其他國有汽車企業(yè)又有哪些動(dòng)作？

上汽通用五菱相關(guān)負(fù)責(zé)人曾在接受中新社采訪時(shí)表示，過去該公司與美國通用公司合作，用雪佛蘭品牌開拓了印度和北非市場。2015年，該公司在印度尼西亞投資43.4億元人民幣建立生產(chǎn)基地、上下游產(chǎn)業(yè)鏈，在產(chǎn)品、基地、品牌、供應(yīng)體系、營銷網(wǎng)絡(luò)體系等完全自主、自建。

而根據(jù)東風(fēng)柳州汽車有限公司的規(guī)劃，2015年~2017年，其將重點(diǎn)圍繞緬甸、菲律賓、越南、柬埔寨和老撾等東盟國家開展?fàn)I銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工作，同時(shí)推進(jìn)中東、南美、非洲等新興市場的開拓。

再來看安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司。2016年，江淮汽車在“一帶一路”沿線國家實(shí)現(xiàn)出口3.9萬輛，主要包括伊朗、埃及、越南、哈薩克斯坦等國家。

目前，江淮汽車已經(jīng)在10個(gè)“一帶一路”沿線國家建立了合資公司或組裝工廠，包括越南合資公司以及在孟加拉、菲律賓、馬來西亞等國的9個(gè)KD（散件組裝）工廠。

民營汽車品牌重點(diǎn)拓展

不僅是國有汽車企業(yè)，民營汽車品牌也正在加快全球布局步伐的同時(shí)，重點(diǎn)拓展“一帶一路”沿線國家和地區(qū)市場。

長城汽車是我國最重要的SUV制造企業(yè)之一，目前，旗下?lián)碛虚L城、哈弗、WEY三個(gè)品牌，產(chǎn)品涵蓋SUV、轎車、皮卡三個(gè)品類，以及相關(guān)主要汽車零部件的生產(chǎn)及供應(yīng)。

近年來，長城汽車積極拓展海外市場，在俄羅斯、澳大利亞及南非設(shè)立了銷售公司，且在這些地區(qū)大力推進(jìn)本土化戰(zhàn)略，其在俄羅斯圖拉州的工廠將是中國汽車企業(yè)在俄首家涵蓋沖壓、焊裝、涂裝和總裝等四大生產(chǎn)工藝的整車制造廠。該項(xiàng)目總投資5億美元，投產(chǎn)后年產(chǎn)量將達(dá)15萬輛整車。

此外，長城汽車董事長魏建軍曾在2017上海車展上表示，長城在歐洲、日本和北美都設(shè)立了研發(fā)中心，擁有一支優(yōu)秀的外籍汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

而我國另一家自主汽車品牌，地處安徽蕪湖的奇瑞汽車，累計(jì)海外用戶已超過120萬。據(jù)了解，作為中國第一家進(jìn)入伊朗的乘用車自主品牌企業(yè)，奇瑞已在伊朗占據(jù)第一大外資企業(yè)的地位。截至2016年底，奇瑞在當(dāng)?shù)乩塾?jì)產(chǎn)銷已近25萬輛。

綜合來看，“一帶一路”建設(shè)構(gòu)想夯實(shí)了中國與沿線60多個(gè)國家和地區(qū)開展經(jīng)貿(mào)往來的基礎(chǔ)，為中國汽車產(chǎn)業(yè)“走出去”提供了從政策背景、貿(mào)易環(huán)境到資金、文化等各方面的支持。

業(yè)內(nèi)則普遍認(rèn)為， 我國汽車產(chǎn)業(yè)正處在調(diào)整時(shí)期，“一帶一路”是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)在調(diào)整發(fā)展過程中一個(gè)非常重要的機(jī)遇，“一帶一路”沿線市場的潛力不可估量，如果能利用好這個(gè)戰(zhàn)略機(jī)遇，就有可能實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)新的飛躍。

（NBD汽車綜合新華社、中新社、經(jīng)濟(jì)參考報(bào)等）