每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 陸佳麗 梁薇    

每經(jīng)記者 陸佳麗 梁薇 每經(jīng)編輯 段思瑤 楊翼

雖然4月汽車銷量出現(xiàn)下滑，但關(guān)于中國汽車的發(fā)展規(guī)模問題，董揚在今日給大家吃了一顆“定心丸”。

今日（5月15日），2017年中國汽車論壇在上海召開，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）常務(wù)副會長董揚就輿論所關(guān)心的中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間、中外汽車品牌共存、新能源汽車三大熱點問題進行了解讀。

董揚認為，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間，還可以增加近1倍，中國汽車的年產(chǎn)量很可能達到5000萬輛，在國內(nèi)銷售4000萬輛，在海外銷售1000萬輛，比現(xiàn)在增加2000多萬輛。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，4月，國內(nèi)車市仍未回暖，汽車銷量同比下滑2.2%。其中，乘用車銷量報172萬輛，同比下降3.7%。

對此，董揚表示，今年前四個月中國汽車發(fā)展速度比較慢，但今后若干年內(nèi)我國汽車發(fā)展的速度，不會像2015年4%的增速那樣低，也不會像2016年14%的增速那樣高，而是將增速保持在7%左右。

他建議，全行業(yè)要有定力，在發(fā)展形式好的時候開拓市場，在發(fā)展形式不好的時候就加強管理、提高質(zhì)量、打造平臺。

在董揚看來，中國汽車開放的速度大于世界上絕大多數(shù)國家，但是前些年中國品牌汽車在中國市場占有率持續(xù)下滑，開始有很多人擔(dān)心中國品牌被外國品牌擠垮。

近兩年，中國品牌在大貨車、大客車、小型SUV、小型MPV方面表現(xiàn)出相當(dāng)強的市場競爭力。1~4月，中國品牌乘用車市場份額提升了0.9個百分點，達到45%，銷量同比提升4.6%至345.3萬輛。市場份額提升主要依靠SUV板塊，前4個月銷量累計增長26.3%，市場份額已達到61.3%。

在中國品牌發(fā)展迅速的情況下，董揚預(yù)測，自主品牌與合資品牌完全能夠共存，在可預(yù)見的時間內(nèi)，兩大陣營都會有不少于三分之一的市場份額。

另外，對于國外媒體對中國電動汽車發(fā)展速度雖快但質(zhì)量卻不夠好的“質(zhì)疑”，董揚表示，大可不用擔(dān)心，因為中國在這一市場的產(chǎn)品更新迭代速度更快，國外可能五年才換代，而我們可以做到只要兩年。他預(yù)測，5~10年后，中國制造的電動車水平就能夠與國外發(fā)達國家持平。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，4月，國內(nèi)新能源汽車市場回暖，銷量同比增長7.9%至3.4萬輛。