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每經(jīng)記者 陸佳麗 每經(jīng)編輯 楊翼

據(jù)美聯(lián)社報道，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）目前正對2009款日產(chǎn)樓蘭剎車失靈一案展開初步調(diào)查，此次調(diào)查涉及約11萬輛樓蘭跨界車。

據(jù)NHTSA發(fā)布的文件顯示，目前，共接到58起車主投訴，NHTSA將對所有的投訴進行初步評估。如果初步評估表明車輛可能有缺陷，則將進行下一階段工程分析，并根據(jù)分析結(jié)果，對相關(guān)車輛發(fā)起召回。

據(jù)車主的投訴報告，2009款日產(chǎn)樓蘭的剎車踏板易發(fā)生失壓狀況，表面摩擦力降低從而導(dǎo)致踏板失靈，因此很難產(chǎn)生制動。

日產(chǎn)北美代表Steve Yaeger證實了調(diào)查正在進行中，他表示，“日產(chǎn)正在審查數(shù)據(jù)，并積極配合相關(guān)部門調(diào)查。”

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，近年來，美國曾多次曝出過包括樓蘭在內(nèi)的相關(guān)日產(chǎn)車型存在剎車故障。

2014年5月，據(jù)美國《底特律新聞》報道，NHTSA宣布對20萬輛存在剎車踏板行程過長問題的日產(chǎn)汽車進行調(diào)查，涉及的車型主要為2013~2014款的北美版日產(chǎn)軒逸(Sentra)和Versa。

2015年6月底，有外媒報道稱，NHTSA宣布，日產(chǎn)北美公司將召回9614輛2015款樓蘭SUV，以解決防抱死剎車系統(tǒng)存在的故障隱患。

2016年4月，NHTSA發(fā)布公告稱，由于剎車故障，日產(chǎn)北美公司將召回1.26萬輛2016款日產(chǎn)樓蘭SUV和2016款日產(chǎn)西瑪。NHTSA稱，由于防抱死制動系統(tǒng)促動器O環(huán)損壞，導(dǎo)致制動液壓力不足，使剎車距離增長，從而增加了碰撞風(fēng)險。

針對北美版樓蘭車型此次存在的問題是否會涉及東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭，東風(fēng)日產(chǎn)方面向《每日經(jīng)濟新聞》記者回復(fù)稱，“目前，我們尚未得到正式通知。”

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，在動力等相關(guān)配置上，東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭與日產(chǎn)樓蘭北美版并不相同，但二者均出自于日產(chǎn)的D平臺。此外，第一代樓蘭主攻的就是北美市場。而東風(fēng)日產(chǎn)的國產(chǎn)版樓蘭主要用的也是北美版車型進行了“再研發(fā)”。

與此同時，去年，日產(chǎn)北美版樓蘭在美國市場銷量達8.69萬輛，同比增長38.2%。與北美版樓蘭在當(dāng)?shù)厥袌鲲L(fēng)靡相比，國產(chǎn)樓蘭作為東風(fēng)日產(chǎn)的旗艦車型，在我國市場的表現(xiàn)卻并不理想。

2011年9月第一代國產(chǎn)樓蘭正式上市，高達48.88萬元的售價直指豪華車市場。數(shù)據(jù)顯示，2011~2012年，樓蘭月均銷量均不足百輛。此后，在吸取第一代車型定價過高的教訓(xùn)后，2015年8月，新一代樓蘭的價格“大跳水”（售價區(qū)間為23.88萬~37.98萬元），但即便如此，與廣汽豐田漢蘭達、長安福特銳界等競爭對手相比，銷量上仍有不少差距。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2015年，東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭累計銷量1.2萬輛；2016年，樓蘭銷量同比增長69.6%至2.05萬輛；在今年2月新款樓蘭推出后，前4個月銷量為6502輛，同比微增3.2%，漢蘭達同期銷量為3.65萬輛，同比增長25.2%，銳界則為3.8萬輛，同比增長8.2%。