在連續(xù)多月增長后，國內(nèi)車市似乎在4月來了個(gè)“急剎車”，同比、環(huán)比出現(xiàn)雙降。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，4月乘用車當(dāng)月銷量比3月明顯下降，同比也結(jié)束增長，呈小幅下降。4月，乘用車共銷售172.22萬輛，環(huán)比下降17.84%，同比下降3.68%。1-4月，乘用車銷量保持小幅增長，增速比一季度有所減緩。國內(nèi)車市在“急剎車”的同時(shí)，又呈現(xiàn)出幾大新變化。

SUV環(huán)比首降近兩成

與3月相比，轎車、SUV、MPV和交叉型四大類乘用車品種，其銷量均明顯下降，但向來高速增長的SUV尚屬首次。4月，SUV銷售68.44萬輛，環(huán)比下降17.76%。銷量排名前十位SUV廠商中，與3月相比，上汽通用銷量呈較快增長，東風(fēng)本田、吉利控股和上汽股份增速略低，其他企業(yè)呈不同程度下降，其中長安汽車和長城汽車下降較為明顯。此外，與上年同期相比，僅SUV銷量保持增長，轎車、MPV和交叉型乘用車均下降。

中國品牌三強(qiáng)排名巨變

4月，之前一路高增長的中國品牌銷量也出現(xiàn)了不同程度的下滑。中國品牌乘用車共銷售73.32萬輛，環(huán)比下降23.37%，同比下降1.94%，占有率比3月下降3.07個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)兩個(gè)月環(huán)比下降。同時(shí)，中國品牌前三強(qiáng)排名也發(fā)生改變。其中，吉利以近9萬輛銷量、同比增長約100%而位居第一，長城汽車和長安汽車分別以6萬余輛、約4.4萬輛位居第二、三名。

韓系降幅更為明顯

4月，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售35.04萬輛、33.23萬輛、21.45萬輛、5.11萬輛和2.86萬輛，分別占乘用車銷售總量的20.34%、19.29%、12.46%、2.96%和1.66%。與3月相比，上述外國品牌銷量均下降，韓系和法系降幅更為明顯。韓系品牌中，北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞繼續(xù)跌出銷量排行榜前10名，其中北京現(xiàn)代4月銷售5萬余輛。

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看看各廠商功勛車型

一汽-大眾：寶來大增181.6%

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上汽大眾：朗逸家族分外搶眼

上汽大眾朗逸家族在同級別轎車市場銷量保持第一，桑塔納和Polo依舊堅(jiān)挺，帕薩特同比增長31%。此外，途觀+途觀L的銷量迅速上升。

上汽通用：全新英朗功不可沒

上汽通用別克品牌表現(xiàn)最為耀眼，4月全新英朗奪得轎車銷量排行榜的亞軍，GL8則位居MPV銷量排行榜第三名，昂科威也在SUV排行榜位列前十以內(nèi)。

上汽通用五菱：當(dāng)家車型齊發(fā)力

上汽通用五菱主要得益于五菱宏光和寶駿730的優(yōu)異表現(xiàn)，兩款車型包攬了4月MPV銷量排行榜的冠亞軍。另外，寶駿510和560在SUV排行榜里的名次也不錯(cuò)。

東風(fēng)日產(chǎn)：軒逸是銷量王牌車

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長安福特：福睿斯最大功臣

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一汽豐田：卡羅拉占據(jù)半壁江山

卡羅拉占據(jù)了一汽豐田銷量的半壁江山,其中卡羅拉雙擎銷量為4600輛，同比增長37%。威馳FS 4月實(shí)現(xiàn)銷量3000輛以上，超出預(yù)期。

廣本：老牌勁旅雅閣活力無限

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