每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 范文茜 每經(jīng)編輯 文多    

每經(jīng)記者 范文茜 每經(jīng)編輯 文多

5月16~18日，2017年世界應急通信展覽會在香港亞洲博覽館舉行。海能達（002583，SZ）在會上發(fā)布了智慧融合專網(wǎng)解決方案。海能達董事長兼總裁陳清州表示，智慧融合專網(wǎng)每年可帶來上千億美元的市場機會。

但是，這塊千億美元的“大蛋糕”難以被一家專網(wǎng)通信龍頭企業(yè)獨占。華為、中興等公網(wǎng)廠商近年來也加強了對專網(wǎng)通信業(yè)務的開拓，海能達副總裁蔣葉林在接受記者采訪時透露，在“一帶一路”項目的投標上就面臨著華為等企業(yè)的競爭。

公網(wǎng)巨頭“殺入”專網(wǎng)

陳清州在會上談到，自己19歲進入行業(yè)，從業(yè)幾十年來眼看著互聯(lián)網(wǎng)、IT、手機等領域的新技術和產(chǎn)品層出不窮，反觀專網(wǎng)通信行業(yè)幾十年來變革緩慢，創(chuàng)新意識不夠強，很多高級人才都不愿意到這個行業(yè)里面來。

目前，單純的窄帶通信早已無法滿足專網(wǎng)市場需求，政務、公安以及電力石油等行業(yè)對寬帶業(yè)務、集群業(yè)務以及兩者無縫結合的業(yè)務需求越來越強烈，“寬窄帶融合”成為業(yè)內(nèi)的呼聲。行業(yè)專家預測，融合發(fā)展對終端及基站建設規(guī)模有較大提高，預計寬窄帶融合帶來的將是窄帶市場10倍量級的利潤空間。

在這樣的背景下，公網(wǎng)廠商嗅到商機，試圖利用公網(wǎng)通信技術在專網(wǎng)領域展開嶄新的技術變革，并占領一定的市場份額。華為、中興等知名國內(nèi)公網(wǎng)廠商近年來憑借LTE技術上的優(yōu)勢，大力開拓專網(wǎng)業(yè)務。

華為推出基于4G/4.5G的“eLTE解決方案”，試圖成為國際標準的制定者；中興專門成立了子公司“中興高達”。另外，華為、中興在2014年已經(jīng)成功建設了幾個LTE政務和交通網(wǎng)，具有一定示范性。

傳統(tǒng)專網(wǎng)巨頭面臨著與公網(wǎng)廠商“短兵相接”的局面。蔣葉林在接受記者采訪時透露，在“一帶一路”項目投標上，公司也面臨著華為等企業(yè)的競爭，“我們的看法是，公平競爭”。

蔣葉林認為，盡管華為、中興等企業(yè)在公司規(guī)模、品牌、歷史等方面具有一定優(yōu)勢，但海能達多年來專注垂直市場，有扎實的行業(yè)基礎。此外，專網(wǎng)通信整體市場還很小，華為中興入場有助于激發(fā)客戶的潛在需求，共同做大蛋糕。

“寬窄帶融合”技術尚未完全落地

正如前文所說，“寬窄帶融合”已成為業(yè)內(nèi)呼聲，但提出至今已有兩三年時間的該技術目前是否已經(jīng)成熟？還有哪些困境與挑戰(zhàn)？

蔣葉林在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，目前海能達在技術平臺上已做得比較好，下一步的難題在于終端應用。

他舉例表示，技術架構的搭建好比“修路”，終端應用就像車輛，現(xiàn)在“高速公路”已經(jīng)初步修通，如何讓車跑起來、用什么樣的車、怎么跑、跑多快，“這里面還有許多功夫要下”。

另一方面，從市場演進的角度來講，技術方案如何真正地滲透到用戶每天的網(wǎng)絡建設以及業(yè)務模式的轉換當中，也是一道難題。

蔣葉林此前在接受媒體采訪時表示，部分應用了LTE技術的政務網(wǎng)，開始暴露出使用效率低下、用戶體驗不佳等問題，因此LTE要真正在專網(wǎng)落地，還要好幾年的時間，其適應性有很多瓶頸需要解決。