每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 蔡 鼎 每經(jīng)編輯 蘭素英    

每經(jīng)記者 蔡 鼎 每經(jīng)編輯 蘭素英

對(duì)菲亞特克萊斯勒汽車(chē)（NYSE: FCAU，以下簡(jiǎn)稱(chēng)菲克）來(lái)說(shuō)，可謂一波未平，一波又起。

據(jù)路透社援引歐盟消息人士稱(chēng)，由于意大利監(jiān)管方未能對(duì)菲克在排放測(cè)試中的作弊行為采取必要措施，歐盟已于本周三對(duì)意大利發(fā)起法律訴訟。然而，就在此時(shí)，美國(guó)也“按捺不住”了。

據(jù)彭博社援引兩位知情人士消息稱(chēng)，美國(guó)司法部日前與菲克就其生產(chǎn)的3.0升排量柴油車(chē)違反了美國(guó)清潔空氣法進(jìn)行談判以尋求解決辦法，一旦談判失敗，司法部門(mén)將把菲克告上法庭。

菲克涉嫌使用非法裝置

知情人士稱(chēng)，美國(guó)司法部最快或于本周內(nèi)對(duì)菲克提起訴訟。雙方的談判目前仍在進(jìn)行當(dāng)中，可能選擇和解以避免曠日持久的訴訟。彭博社指出，一旦走上法庭，則意味著美國(guó)政府長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的調(diào)查再度升級(jí)，菲克可能因此面臨巨額罰款。

其中一名知情人士解釋說(shuō)，美司法部準(zhǔn)備提起的訴訟是指控菲克采用了一種被稱(chēng)之為“減效裝置”（defeat device）的非法計(jì)算機(jī)軟件，用不正當(dāng)?shù)氖侄蝸?lái)控制污染物排放，提升車(chē)輛排放性能。大眾汽車(chē)（Volkswagen）公司早在2015年便承認(rèn)在排放控制測(cè)試中使用“減效裝置”作弊，車(chē)輛實(shí)際上路后，這一“減效裝置”則處于關(guān)閉狀態(tài)。

監(jiān)管菲克公司堅(jiān)持稱(chēng)，其控制措施（指使用減效裝置）并不是為了像大眾汽車(chē)一樣在排放測(cè)試中作弊。彭博社報(bào)道稱(chēng)，調(diào)查員表示，對(duì)于這些軟件的使用目的，菲克并未能給出令人滿意的解釋。

“如果真要對(duì)薄公堂，菲克（美國(guó)）必將竭力為自己辯護(hù)，特別是對(duì)于那些聲稱(chēng)菲克故意利用‘減效裝置’在美國(guó)排放測(cè)試中作弊的指控?！狈瓶嗽谝环蓦娮余]件聲明中表示，“鑒于菲克與美國(guó)環(huán)境保護(hù)署和加州空氣資源委員會(huì)的對(duì)話正在進(jìn)行當(dāng)中，任何訴訟都有可能適得其反。”

菲克一直在申請(qǐng)?jiān)S可，為其2017款柴油車(chē)安裝更新軟件，該軟件能夠使得發(fā)動(dòng)機(jī)的排放達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，并打算將該軟件應(yīng)用于部分2014~2016款車(chē)型。

菲克賠償或高達(dá)46億美元

路透社指出，針對(duì)柴油版SUV和皮卡車(chē)主向菲克發(fā)起的訴訟，美國(guó)加州北區(qū)地方法院5月24日將舉行初次庭審。美國(guó)司法部同樣也在為訴訟進(jìn)行積極準(zhǔn)備。若庭審不能達(dá)成任何協(xié)議，司法部有可能啟動(dòng)對(duì)菲克的法律程序。

在大眾汽車(chē)的“排放門(mén)”中，“減效裝置”使其柴油車(chē)成功通過(guò)尾氣排放測(cè)試，但實(shí)際道路行駛時(shí)排放卻超過(guò)了污染標(biāo)準(zhǔn)。這樁“排放門(mén)”丑聞曝光后，監(jiān)管機(jī)構(gòu)加強(qiáng)了這方面的測(cè)試，菲克涉嫌違規(guī)才被推到了聚光燈下。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，今年1月份，美國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)局（EPA）指控菲克在美銷(xiāo)售的10.4萬(wàn)輛搭載3.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的吉普大切諾基和道奇Ram 1500裝有“輔助排放控制裝置”，而當(dāng)時(shí)菲克并沒(méi)有將此事上報(bào)到EPA。

在今年1月12日的電話會(huì)議上，菲克首席執(zhí)行官塞爾吉奧-馬爾喬內(nèi)（Sergio Marchionne）否認(rèn)了EPA的指控?！拔覀儧](méi)有（安裝）減效裝置，”馬爾喬內(nèi)當(dāng)時(shí)說(shuō)道。

4月份，馬爾喬內(nèi)再一次對(duì)該事件發(fā)聲?！拔覀兛赡埽ㄔ诓裼蛙?chē)軟件的披露上）犯了錯(cuò)?！彼f(shuō)道，盡管菲克“從未想過(guò)違反任何規(guī)定。”

其中一名知情人士表示，自今年1月份以來(lái)，菲克便一直和EPA官員就解決這些問(wèn)題進(jìn)行談判，目前談判仍在進(jìn)行中。

值得注意的是，今年1月，時(shí)任EPA環(huán)境執(zhí)法與合規(guī)辦公室助理局長(zhǎng)辛西婭·賈爾斯（Cynthia Giles）表示，菲克可能面臨每輛車(chē)44539美元的罰款。根據(jù)菲克所涉及的車(chē)輛總數(shù)，累計(jì)罰款金額可能高達(dá)46億美元。

在大眾汽車(chē)的“排放門(mén)”中，公司承認(rèn)在約50萬(wàn)輛汽車(chē)上使用了減效裝置，以通過(guò)美國(guó)的排放測(cè)試。大眾汽車(chē)時(shí)任首席執(zhí)行官馬丁·溫特科恩（Martin Winterkorn）也因此辭職。據(jù)彭博社報(bào)道，大眾已經(jīng)為這起丑聞支付了超過(guò)245億美元，其中包括今年1月份與美國(guó)司法部和解而支付的高達(dá)28億美元的刑事罰款。