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每經(jīng)記者 梁薇 每經(jīng)編輯 楊翼

5月23日晚間,安徽江淮（600418，SH）發(fā)公告稱，公司于2017年5月22日收到《國家發(fā)展改革委關(guān)于安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司與大眾汽車（中國）投資有限公司合資生產(chǎn)純電動乘用車項目核準(zhǔn)的批復(fù)》，同意建設(shè)安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱江淮汽車）與大眾汽車（中國）投資有限公司（以下簡稱大眾中國）合資生產(chǎn)純電動乘用車項目。

公告顯示，江淮大眾項目總投資為50.6億元，江淮汽車和大眾中國分別以現(xiàn)金方式出資10億元，總投資與項目資本金的差額30.6億元，通過自籌方式解決，合資期限為25年。

至此，從去年9月開始經(jīng)歷種種猜測的江淮大眾合資項目終于落地，外資汽車企業(yè)在華不允許超過2家合資公司的傳統(tǒng)，如今借助新能源的“擦邊球”，終于撕開了一條口子。

公告還顯示，合資公司暫定名“江淮大眾汽車有限公司”（以下簡稱江淮大眾），項目建設(shè)地點(diǎn)為安徽合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，將利用江淮汽車現(xiàn)有建設(shè)用地，新建沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間、電池包車間、研發(fā)中心等，新增相關(guān)生產(chǎn)工藝設(shè)備，全部建成后形成年產(chǎn)10 萬輛純電動乘用車生產(chǎn)能力。

公告雖然并未明確未來將投產(chǎn)的具體車型，但透露出一個重要信息，即合資項目將“設(shè)立全新自有品牌和商標(biāo)，創(chuàng)新技術(shù)合作和商業(yè)模式，拓展國內(nèi)和國際市場”。據(jù)一些業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，由此看來，接下來獲得獨(dú)立新能源牌照的企業(yè)很有可能就是江淮大眾。

對此，大眾中國向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“我們非常高興地確認(rèn)：國家發(fā)改委核準(zhǔn)了大眾汽車集團(tuán)（中國）與江淮汽車集團(tuán)共建新能源汽車的合作項目。大眾汽車集團(tuán) （中國）衷心感謝中國政府與合作伙伴對大眾集團(tuán)的信任與信心。接下來，我們將根據(jù)國家相關(guān)法規(guī)，完成所有必要的行政程序。我們期待與江淮汽車集團(tuán)的合作成功。”

5月18日，廣東陸地方舟新能源電動車輛有限公司獲得第14張純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，如今隨著江淮大眾的落地，新成立新能源企業(yè)似乎還有較大機(jī)會。在目前中國汽車市場上，與江淮大眾類似的就算戴姆勒與比亞迪的合作。

2010年，比亞迪就與戴姆勒合資創(chuàng)立了新能源汽車品牌騰勢。目前，戴姆勒在華已有北京奔馳和福建奔馳兩家合資企業(yè)，而騰勢也一直在利用比亞迪的資質(zhì)在生產(chǎn)和銷售，并未獲得獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)。

不過，有接近新能源政策制訂的相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，江淮與大眾的合資有特定因素，屬于特批情況，政府短期內(nèi)或不會再批準(zhǔn)第二家類似情況的新能源企業(yè)。