每經(jīng)編輯 每經(jīng)實習記者 范文茜 每經(jīng)編輯 文 多    

編者按

【 2016年前，這個行業(yè)被視為資本的寵兒之一，而在2017年，業(yè)內(nèi)人士卻稱目前已“基本上沒人投資”；2016年前，多家上市公司帶著期待踏入或打算涉足這個行業(yè)，而2016年結束時，卻發(fā)現(xiàn)這些收購標的的去年業(yè)績并不好看。

這就是消費類無人機行業(yè)，本來已不復當年風光，如今又因少數(shù)“黑飛”玩家，不得不面對民航新規(guī)的影響；本來就不是大眾消費品的無人機，現(xiàn)在那些有點興趣的玩家又可能因為實名登記而放棄入手。

監(jiān)管措施的趨嚴，對于行業(yè)的洗牌、整合、規(guī)范必然是利好，但可能，也按下了行業(yè)拐點出現(xiàn)的加速鍵?！?/p>

每經(jīng)實習記者 范文茜 每經(jīng)編輯 文 多

近年來無人機行業(yè)迅速發(fā)展，但“黑飛”現(xiàn)象屢禁不止，威脅民航飛機安全的事件時有發(fā)生，近段時間，在深圳、成都、昆明等多地機場都出現(xiàn)過無人機闖入禁飛區(qū)域的情況。

為加強管理，民航局近日下發(fā)《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規(guī)定》，要求自2017年6月1日起，在我國境內(nèi)最大起飛重量為250克以上（含250克）的民用無人機擁有者必須進行實名登記。

記者為此采訪了廣州億航智能技術有限公司、深圳曼塔智能科技有限公司、雷柏科技（002577，SZ）等多家企業(yè)，企業(yè)普遍表示支持新規(guī)定，認為有利于規(guī)范行業(yè)秩序。同時，企業(yè)也就實際操作中的困難提出了自身的建議。

“黑飛”嚴重 監(jiān)管出手

5月18日，深圳警方對外通報一起在當?shù)貦C場凈空保護區(qū)內(nèi)操控無人機擾亂公共秩序的違法行為，一名無人機飛手被行政拘留，無人機依法予以收繳。今年以來，成都雙流機場、重慶機場、昆明長水機場等多地發(fā)生了無人機進入禁飛區(qū)域，對民航飛機造成干擾甚至安全威脅的事件，其密集和危害程度空前。

面對“黑飛”頻繁發(fā)生的現(xiàn)狀，監(jiān)管層終于要“放大招”。民航局近日下發(fā)《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規(guī)定》（下簡稱《規(guī)定》），要求自今年6月1日起，在我國最大起飛重量為250克以上（含250克）的民用無人機的擁有者必須進行實名登記。2017年8月31日后，民用無人機擁有者如果未按照本管理規(guī)定實施實名登記和粘貼登記標志的，其行為將被視為違反法規(guī)的非法行為。

此前，我國出臺了《民用無人機空中交通管理辦法》等相關辦法，但上述規(guī)定的內(nèi)容比較宏觀、籠統(tǒng)，對無人機生產(chǎn)、銷售、使用各環(huán)節(jié)沒有詳細的管理規(guī)定和實施細則，特別是對無人機低空空域的飛行活動沒有明確的法律條文進行規(guī)范。

曼塔智能市場總監(jiān)吳明晰對記者表示，“事實上從兩年多前（無人機安全管理）就已經(jīng)開始在討論了，一些企業(yè)加入到AOPA（中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會）這樣的組織當中，研究安全飛行問題。”因此，他對于監(jiān)管政策的出臺并不感到意外，政策在這個時間點落地，他猜測與近期多起社會突發(fā)事件有關系。

廠商建議“疏堵結合”

無人機廠商如何看待新規(guī)？記者為此采訪了大疆創(chuàng)新、億航、曼塔智能、雷柏科技等多家廠商，企業(yè)普遍表示支持新規(guī)定，認為有利于規(guī)范行業(yè)秩序，但建議監(jiān)管層應避免“一刀切”政策。

廣州億航智能技術有限公司公關總監(jiān)冀晨悅在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時回應稱，公司將積極配合，在“無人機實名登記系統(tǒng)”中填報產(chǎn)品信息，提醒用戶進行實名登記，從而保障飛行合法合規(guī)。

雷柏科技董秘則對記者表示：“我們肯定是歡迎監(jiān)管的，但也希望（管理辦法）切合實際需要”。他建議監(jiān)管應避免“一刀切”的情況。

吳明晰從企業(yè)的角度出發(fā)說道，規(guī)范管理會淘汰掉一些沒有核心技術儲備、不符合資質(zhì)的廠商，形成準入門檻，有利于行業(yè)的整體有序、良性地發(fā)展。但他也表示：“有無人機同行反映，細節(jié)方面非常嚴格。”

5月23日，大疆創(chuàng)新副總裁邵建伙在新聞通氣會上表示，作為“黑飛”事件后續(xù)影響的一部分，有些地方出臺了“一刀切”式的擴大化禁飛政策，這雖然有短期遏制事件惡化的初衷，但從有效性和長效性來說，并沒有解決問題。大疆建議科學管理、疏堵結合，一方面引導99.9%以上的守法的用戶，一方面更有效地管理好那0.1%的非合作目標。

監(jiān)管落地中仍有困難需突破

大疆此前在接受新浪科技采訪中表示，《規(guī)定》落實在實際操作中仍有一些難點，大疆正在著手研究解決。例如，民用無人機制造商填報無人機購買者姓名和移動電話之條款，制造商在執(zhí)行中可能會遇到諸多困難。

此外，還存在對“飛手”監(jiān)控的困難。大疆創(chuàng)新公關總監(jiān)王帆曾表示，國內(nèi)主流的多旋翼無人機廠商都帶有電子圍欄系統(tǒng)，可以確保飛行器不闖入禁飛區(qū)。但中國民航大學航空運輸經(jīng)濟研究所所長李曉津介紹有不同看法，他認為“電子圍欄”、GPS定位是迄今為止比較有效的防控方式，但不等同于絕對安全。一位無人機從業(yè)人士更是透露，雖然現(xiàn)在市面上一些主流品牌的無人機設置了GPS，但有些不守規(guī)矩的“飛手”會破解GPS定位功能從而突破限制。

這一情況在非正規(guī)產(chǎn)商產(chǎn)品、零件組裝無人機那里會更嚴重。大疆創(chuàng)新建議相關部門加強對“開源飛控”（玩家自行組裝甚至參與軟件設計）的監(jiān)管。王帆表示，不同于正規(guī)廠商的產(chǎn)品，由零散配件組裝而來的產(chǎn)品不設電子圍欄、可以任意編寫航跡規(guī)劃，產(chǎn)品容易改裝、不支持實時監(jiān)視、飛行性能沒有約束，因而存在較大的安全隱患。

“最近民航局發(fā)布的關于無人機注冊的規(guī)定并沒有對這類飛機進行管控。這些問題正是大疆需要和監(jiān)管部門探討的，不能讓‘開源飛控’成為無人機監(jiān)管的法外之地。”王帆稱。

拐點或至

無人機風光不復當年 監(jiān)管趨嚴加速行業(yè)洗牌

每經(jīng)記者 項義妹 每經(jīng)編輯 文 多

每一個新興產(chǎn)業(yè)，都會經(jīng)歷快速擴張但管理混亂、監(jiān)管趨嚴并回歸理性的發(fā)展過程，而民用無人機領域正處于這一階段。

在經(jīng)歷了“井噴式”發(fā)展之后，無人機這一行業(yè)也開始面臨著投資熱度消退、利潤下滑、公司倒閉等一系列問題，這是否意味著無人機行業(yè)“野蠻生長”的時期已過？近日，由于“黑飛擾航”事件屢禁不止，民航局對于民用無人機行業(yè)監(jiān)管的升級，似乎將加速了這一行業(yè)拐點的到來。

在近期的一系列黑飛事件后，大疆方面5月23日也向《每日經(jīng)濟新聞》記者坦承，最近這段時間，大疆國內(nèi)銷量的確有小幅度下滑。“可能有些用戶想買，但是看到這個事件，可能心理會受到一些影響。”大疆一位內(nèi)部人士表示。

大疆承認近期銷量下滑

近日，民航局宣布，目前已經(jīng)初步完成了民用無人機登記注冊系統(tǒng)的開發(fā)，并將于6月1日正式對質(zhì)量250克（含）以上的無人機實施登記注冊。

據(jù)《北京商報》報道，一位參與意見征求會議知情人士透露，空管委還在牽頭起草一份針對無人駕駛航空器飛行的具體管理規(guī)定，這項規(guī)定將明確對未實行無人機實名登記的行為的具體處罰措施。

對此，哈工大信息與電氣工程學院副院長孫明健分析認為，監(jiān)管措施的出臺，對于無人機行業(yè)的發(fā)展是有影響的，尤其是消費級無人機。本來因為使用簡單，價格不高，有些玩家會買來娛樂、航拍，但是監(jiān)管政策的導向可能會使得玩家變得緊張，“玩無人機還要跟這個那個打交道，甚至上升到法律的層面，那我不玩了還不行嗎？”孫明健說。

在5月23日的媒體通氣會上，大疆方面也坦承，最近這段時間，大疆國內(nèi)銷量的確是有小幅度下滑。“不過，好的影響肯定多于不好的影響，大疆還是歡迎和肯定監(jiān)管的。”大疆方面表示。

零度智控（北京）智能科技有限公司方面也肯定了監(jiān)管：“關于民航局發(fā)布的新規(guī)，這段時間零度智控也一起參與了相關規(guī)則的討論。由于我們本身在做國外的市場，其實美國的FAA和日本的相關部門對于無人機使用均有明確的注冊要求和管控措施，我們認為新規(guī)的出臺有利于整個行業(yè)的良性發(fā)展，也幫助擁有無人機的用戶規(guī)范自身行為。”

深圳微孚智能信息科技有限公司創(chuàng)始人兼CEO何偉的觀點類似：無人機行業(yè)技術門檻高，競爭激烈，洗牌一直在進行，加上內(nèi)部環(huán)境的監(jiān)管，可能會加速這種變化，但是也給了真正有技術實力、資金實力與市場渠道的公司機會。

消費無人機行業(yè)風光不再

事實上，曾經(jīng)作為資本圈寵兒的無人機行業(yè)，風光已經(jīng)慢慢黯淡。

在政策的支持下，經(jīng)歷了大量資本一擁而入的發(fā)展之后，無人機這一炙手可熱的行業(yè)開始逐漸降溫，從行業(yè)投融資情況便可見一斑。

根據(jù)畢馬威和CB Insights共同發(fā)布的Venture Pulse風投報告，全球無人機行業(yè)在2016年第三季度獲得了13筆共計5500萬美元的融資；相比2015年第三季度共有12家無人機相關企業(yè)獲得1.34億美元的投資，資金規(guī)模大幅下降了59%；而2016年第二季度，無人機行業(yè)同樣發(fā)生13筆融資，總額約為1.06億美元。

對此，中科創(chuàng)星創(chuàng)始合伙人米磊分析認為，無人機行業(yè)的投融資已經(jīng)大幅度萎縮，尤其是消費級無人機領域，目前基本上沒人投資了。“因為現(xiàn)在消費級無人機主要是娛樂和航拍，高速發(fā)展期已過，市場已基本飽和，而新的市場需求還沒有開發(fā)出來，這個行業(yè)已經(jīng)不太增長了。”米磊說。

大疆方面則表示，過去無人機的概念比較火，很多資本都沖進這個市場，但是作為硬件產(chǎn)品，比拼的不是概念或者是資本運作，而是產(chǎn)品本身的技術。投融資的退潮其實是市場的正常反饋，因為資本投到企業(yè)當中，但是企業(yè)并沒有拿出相應的優(yōu)秀產(chǎn)品，自然不會被市場所接受，所以這是行業(yè)逐漸回歸理性的過程。

深圳市科比特航空科技有限公司總裁劉偉表示，過去，無人機行業(yè)非?？焖佾@得資本市場的青睞，但是整個市場的成熟度并不夠，處于相對畸形的發(fā)展態(tài)勢，所以在這個過程中，有不少廠家滲透進來。

深圳曼塔智能科技有限公司市場總監(jiān)吳明晰也提到這一點：“無人機要做到穩(wěn)定性強、智能化，絕非易事。前兩年很多人渾水摸魚進入到行業(yè)，造成大眾對無人機形成了誤區(qū)，但實際上大家看到的很多都是廉價、質(zhì)量不過關的玩具無人機。”

挖掘細分市場成出路

不得不承認的是，目前以航拍為主的消費級無人機始終難以甩掉“航模玩具”的帽子，而這一產(chǎn)品屬性也在一定程度上制約了消費級無人機行業(yè)的發(fā)展。

米磊也向記者表示，目前消費級無人機實際上還是個小眾市場，也就是一個純玩家的市場，在現(xiàn)有的技術水平下，消費級無人機也就是飛半個小時、拍拍照而已，而這些功能決定這一產(chǎn)品沒有辦法進入大眾的市場。米磊進一步表示，這個行業(yè)要想有突破的話，必須要在技術創(chuàng)新上有突破，創(chuàng)造出新的市場需求——比如開發(fā)拍照以外的功能，才會吸引更多的消費者，但是短期之內(nèi)很難有創(chuàng)新性的技術突破。

此外，在消費級無人機需求趨于飽和時，無人機企業(yè)尋求在專業(yè)領域的深入應用也是未來發(fā)展的另一出路。目前，大疆也開始布局專業(yè)級無人機領域，已推出了農(nóng)業(yè)植保機，并積極謀劃向更多專業(yè)應用領域進行擴展。

大疆方面向記者表示，大疆本身是做多旋翼產(chǎn)品出身的，在這方面有產(chǎn)品優(yōu)勢，而工業(yè)無人機是一個很大的潛在的市場，大疆已把2016年作為行業(yè)應用拓展的元年，希望未來能把行業(yè)應用做成消費級無人機之外的營收支柱。

而早在2012年，從事消費級無人機的極飛科技便已開始向農(nóng)業(yè)領域轉型，專注于農(nóng)用植保機市場。而科比特無人機一開始便避開與大疆等巨頭的競爭，定位工業(yè)級無人機，目前其多旋翼無人機已應用于多個行業(yè)和領域。

劉偉表示，目前無人機還是一個比較新的技術領域，企業(yè)也在各自尋找適合自身特點和優(yōu)勢的定位和方向，挖掘匹配的細分市場。“如何找到客戶需求點，怎么深入應用下去，產(chǎn)生實實在在的價值，才是行業(yè)需要思考的問題。”

經(jīng)營現(xiàn)狀

試“駕”無人機受挫 多家上市公司相關業(yè)務現(xiàn)虧損

每經(jīng)實習記者 范文茜 每經(jīng)編輯 文 多

近兩年來，隨著無人機產(chǎn)業(yè)浪潮的興起，多家上市公司紛紛涉足其中，試圖分一杯羹。但結果并不盡如人意，不少公司的無人機業(yè)務出現(xiàn)虧損情況。

雷柏科技（002577，SZ）2016年無人機業(yè)務營收同比下降46.13%，銷售量同比下降50.89%。公司于今年3月宣布終止無人機相關項目建設的定增計劃，并在2016年年報中提到，受市場需求及行業(yè)監(jiān)管等不利影響，無人機行業(yè)競爭加劇步入調(diào)整期。雷柏科技董秘謝海波向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，今年或?qū)p少無人機研發(fā)等方面的資金投入。

另外，上市公司雪萊特（002076，SZ）年報顯示，經(jīng)營無人機業(yè)務的控股子公司曼塔智能2016年處于虧損狀態(tài)，資產(chǎn)負債率高企。威海廣泰（002111，SZ）經(jīng)營無人機業(yè)務的子公司全華時代2016年度凈利潤為虧損狀態(tài)。

雷柏科技：定增計劃擱淺

雷柏科技兩年多前高調(diào)宣布進軍無人機行業(yè)，不僅與零度智控（北京）智能科技有限公司設立合資公司深圳零度智能飛行器有限公司（以下簡稱“深圳零度”），子公司還與騰訊聯(lián)手，研發(fā)迷你無人機產(chǎn)品。

此外，上市公司還發(fā)布了《2015年度非公開發(fā)行股票預案》，擬募資總額不超過11.95億元投入機器人及無人機業(yè)務，計劃用于無人機項目建設的資金超過8.5億元。

然而，在今年3月18日，近12億元的定增計劃戛然而止。雷柏科技發(fā)布公告稱，由于市場環(huán)境已與公司前期制定發(fā)行方案時發(fā)生較大變化，綜合考慮目前國內(nèi)資本市場變化情況、融資環(huán)境、公司實際情況等多重因素，決定終止本次非公開發(fā)行股票事項。

事實上，無人機業(yè)務目前也并未給上市公司帶來可觀收入。2016年，公司無人機業(yè)務營收同比下降46.13%，銷售量同比下降50.89%。值得注意的是，子公司深圳零度2016年虧損為4047萬元，凈資產(chǎn)為負1488萬元。

公告稱，受市場需求及行業(yè)監(jiān)管等不利影響，無人機行業(yè)競爭加劇步入調(diào)整期，報告期內(nèi)無人機業(yè)務較大的投入對公司整體業(yè)績帶來一定壓力。

雷柏科技董秘謝海波在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，公告中的“行業(yè)監(jiān)管”主要是指資本市場的監(jiān)管，但并未承認這與定增計劃終止有直接關系，只說“要綜合考慮吧”。他透露，公司今年或?qū)p少無人機研發(fā)等方面的資金投入，而在機器人、工業(yè)自動化領域會花多點精力，“這方面看得更清楚一些”。

無人機業(yè)務緣何遇冷？

無獨有偶，高調(diào)試水無人機業(yè)務卻未能嘗到“甜頭”的，不止雷柏科技一家。

雪萊特當初也看好無人機的發(fā)展，在2015年收購曼塔智能后拋出定增方案，并稱無人機市場是“一片藍海”。但近年來曼塔智能虧損情況加劇，2015年曼塔智能凈利潤為虧損807.71萬元（按2016年10月27日的《關于為控股子公司提供擔保的公告》），2016年凈利潤虧損2640萬元。

另外，曼塔智能的負債率逐漸高企。雪萊特入股時，曼塔智能負債率為2.71%（2015年4月30日）；截至2016年12月30日，曼塔智能負債總額9187.03萬元，資產(chǎn)總額為8465.85萬元，資產(chǎn)負債率高達108.51%。

今年4月24日，威海廣泰發(fā)布的公告顯示，其主要經(jīng)營無人機業(yè)務的子公司全華時代2016年度凈利潤為虧損狀態(tài)，威海廣泰需計提商譽減值準備4116.25萬元。

《每日經(jīng)濟新聞》記者此前曾以投資者身份致電威海廣泰，公司證券部人士坦言（商譽計提）確實對公司業(yè)績影響很大，而目前整個工業(yè)無人機市場不是很明朗，但公司對比了歐美的無人機市場，判斷國內(nèi)潛力還是很大的。

易觀智庫分析師趙子明對記者表示，無人機領域?qū)儆谛屡d科技領域，對材料以及通信遙控、圖像回傳等功能都有較高要求，在產(chǎn)品成型后需要不斷進行軟硬件調(diào)整才能達到理想狀況。除此以外，新型的無人機市場較為狹小，所以新進駐市場的廠商較難盈利。