從交通出行到住宿，從網(wǎng)約車到單車、充電寶，分享經(jīng)濟已經(jīng)深入我們衣食住行各個方面。根據(jù)《中國分享經(jīng)濟發(fā)展報告2016》顯示，我國參與分享經(jīng)濟活動總?cè)藬?shù)目前已超5億人，越來越多的人成為了分享經(jīng)濟的受益者、參與者和推動者。

在分享經(jīng)濟迅猛發(fā)展的同時，分享經(jīng)濟的下個風(fēng)口將吹向哪一領(lǐng)域？未來的發(fā)展趨勢如何？單車的停放監(jiān)管、用戶個人信息安全等一系列相關(guān)問題該如何解決？

日前，由中新網(wǎng)主辦的《創(chuàng)業(yè)精英薈》第三期“分享經(jīng)濟，還有幾波紅利？”論壇在北京朝外MEN夢想加空間舉辦。國家信息中心分享經(jīng)濟研究中心、中國科學(xué)院大學(xué)創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)學(xué)院、君聯(lián)資本、創(chuàng)世伙伴資本、首汽智行、小豬短租、喜馬拉雅FM、小鳴單車等眾多分享經(jīng)濟領(lǐng)域內(nèi)的專家學(xué)者、行業(yè)大佬齊聚，共同探討分享經(jīng)濟的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢。

分享經(jīng)濟的發(fā)展趨勢：未來數(shù)年內(nèi)將出現(xiàn)巨無霸企業(yè)

雖然分享經(jīng)濟的發(fā)源地不在中國，但是分享經(jīng)濟發(fā)展更好、更迅速的卻是在中國，這與中國獨特的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新環(huán)境息息相關(guān)。“分享經(jīng)濟領(lǐng)域之所以在各個行業(yè)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢，一方面是由于國家不斷釋放政策紅利，另一方面資本活躍度較高，使得很多創(chuàng)業(yè)企業(yè)表現(xiàn)出非常強勁的發(fā)展勢頭”，中新網(wǎng)副總裁王亮在現(xiàn)場致辭中說。

分享經(jīng)濟，作為現(xiàn)代經(jīng)濟技術(shù)發(fā)展到一定階段后出現(xiàn)的新經(jīng)濟形態(tài)，是按照信息社會的發(fā)展要求，對資源進行重新配置的一種方式，同時也是一種新的發(fā)展觀。

國家信息中心分享經(jīng)濟研究中心、中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會分享經(jīng)濟工作委員會聯(lián)合發(fā)布的《中國分享經(jīng)濟發(fā)展報告2017》顯示，2016年中國分享經(jīng)濟市場交易額約為34520億元，比上年增長103%，未來則有望保持年均40%的高速增長。

國家信息中心分享經(jīng)濟研究中心主任張新紅在主旨演講中表示，快速發(fā)展已經(jīng)成為分享經(jīng)濟現(xiàn)狀的一個典型標(biāo)志。他還指出，分享經(jīng)濟的發(fā)展趨勢主要會呈現(xiàn)出五個特征：在未來的五到十年內(nèi)，分享經(jīng)濟內(nèi)將出現(xiàn)五到十家的巨無霸企業(yè)；分享經(jīng)濟與傳統(tǒng)經(jīng)濟的融合速度加快；八小時的工作制在將來很有可能不是主體；領(lǐng)先的企業(yè)開始全球化的布局和生態(tài)化的擴張；行業(yè)的監(jiān)管將是政府、平臺、服務(wù)的提供者與第三方共同完成。

雖然中國的分享經(jīng)濟已經(jīng)快速發(fā)展，但是張新紅仍然指出，目前中國的分享經(jīng)濟還處于一個導(dǎo)入期向成長期過渡的階段，大部分還沒發(fā)展。而在許多尚未開發(fā)的行業(yè)中，他認(rèn)為分享經(jīng)濟的下一個發(fā)展方向應(yīng)該是痛點比較突出，但又并沒有發(fā)展起來的領(lǐng)域。“比如制造業(yè)，這方面的需求目前特別強烈；而作為基礎(chǔ)的農(nóng)業(yè)，市場更為廣闊。除此之外，教育、醫(yī)療領(lǐng)域也將是分享經(jīng)濟未來發(fā)展的方向。”

共享出行發(fā)展新趨勢：跨界融合

交通出行作為目前分享經(jīng)濟內(nèi)發(fā)展最快的領(lǐng)域之一，究其內(nèi)因，還是因為這是老百姓的剛性需求。小鳴單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO陳宇瑩認(rèn)為，出行領(lǐng)域可以分為以汽車貨運為代表的快交通，和以單車為代表的城市內(nèi)慢交通，這兩類的發(fā)展都很好地解決了用戶的需求。

而君聯(lián)資本投資副總裁王晗認(rèn)為，共享出行未來新的發(fā)展空間還非常大。他還指出，新機遇就蘊藏在三點創(chuàng)新中：首先是工具創(chuàng)新，從汽車到自行車，再到電動車自行車和電動汽車，新的出行工具不斷涌現(xiàn)；其次是市場創(chuàng)新，除了一線城市，在三四線城市也發(fā)展得越來越多；第三是周邊服務(wù)有創(chuàng)新，出現(xiàn)了越來越多新的配套服務(wù)。“例如共享充電寶其實也可以定位成一個出行公司，只有你出行在外面的時候，你手機才會有充電的需求，可以統(tǒng)歸成出行的周邊服務(wù)公司。”王晗說。

運滿滿副總裁、運滿滿研究院院長徐強也表示，分享經(jīng)濟領(lǐng)域的某一行業(yè)發(fā)展迅速，不同行業(yè)間進行融合也將是發(fā)展分享經(jīng)濟的又一方向。“跨界和融合可能會是分享經(jīng)濟的下一個風(fēng)口，比如在杭州，利用共享單車的停車點，同時也提供充電寶這樣的服務(wù)，把幾種不同的業(yè)態(tài)融合，這樣一種方式分享經(jīng)濟空間非常大，”

此外，除了具備經(jīng)濟價值，首汽智行戰(zhàn)略副總裁袁旬還表示：未來的分享經(jīng)濟還應(yīng)有很強的社會價值。

她指出，以出行市場為例，首先是解決大眾的出行問題，這是剛需。把出行方式比作一座塔，網(wǎng)約車的發(fā)展，相對其收費需求，在塔尖部分；共享單車作為個性化出行，納入為中間層級；而倡導(dǎo)的共享出行，則應(yīng)像塔基靠攏，所以未來的出行方式，應(yīng)該是更綠色、更環(huán)保、更共享，把其公共交通的職責(zé)釋放出來。

構(gòu)建分享經(jīng)濟行業(yè)壁壘的關(guān)鍵：知識產(chǎn)權(quán)

除了共享出行，分享經(jīng)濟發(fā)展如火如荼，涉及行業(yè)也越來越廣泛。但不管對于哪一行業(yè)來說，知識產(chǎn)權(quán)都是需要重點關(guān)注的問題。

來電科技CEO袁炳松就在討論環(huán)節(jié)中表示，通常一個新的項目、新的商業(yè)形態(tài)出現(xiàn)，大家就會一窩蜂地模仿，因此，知識產(chǎn)權(quán)在未來這個時代會顯得越來越重要。

當(dāng)前從分享經(jīng)濟領(lǐng)域提供的內(nèi)容來看，可以分為幾類。

一類是提供虛擬的內(nèi)容，比如提供內(nèi)容服務(wù)的喜馬拉雅FM，提供醫(yī)療咨詢服務(wù)的春雨科技等。“喜馬拉雅作為一個知識分享平臺，發(fā)展的同時大規(guī)模買入版權(quán)，在傳播知識的同時，也在傳播文化和智慧。喜馬拉雅能有今天的發(fā)展，得益于知識產(chǎn)權(quán)保護的基礎(chǔ)。”喜馬拉雅FM副總裁姜峰說。

除知識分享平臺外，還有資源對接平臺等虛擬分享。如畢馬威創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)共享中心，創(chuàng)新性地打造了一個創(chuàng)投圈資源對接平臺，構(gòu)建了包括創(chuàng)業(yè)企業(yè)、投資機構(gòu)、政府等各類角色在內(nèi)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)生態(tài)體系，加速了各機構(gòu)之間資源共享、資源對接，從而促進了各方的合作。

此外，還有一類則為有形、可見的硬件設(shè)施，比如共享充電寶、共享單車等行業(yè)。來電科技CEO袁炳松表示：“與其它行業(yè)不同，共享充電寶行業(yè)是做硬件這一塊，我們的知識產(chǎn)權(quán)更多體現(xiàn)在投入大量的技術(shù)和研發(fā)，最后形成的發(fā)明創(chuàng)造上，為此我們還在全球落地了這些發(fā)明專利。”

（商業(yè)資訊）