中國城市的進(jìn)化并不是只有一條確定的道路，沿著自己最擅長的軌跡，才會成為人們心中那個特別的城市。

依據(jù)最新一年的160個品牌商業(yè)數(shù)據(jù)、17家互聯(lián)網(wǎng)公司的用戶行為數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)的城市大數(shù)據(jù)，第一財經(jīng)·新一線城市研究所對中國338個地級以上城市再次排名。

這份2017年最新的城市商業(yè)魅力排行榜沿用了上一年的商業(yè)資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性和未來可塑性五大指標(biāo)，但在分析算法做出了一些調(diào)整：邀請新一線城市研究所專家委員會為五大指標(biāo)的權(quán)重賦值，以專家打分法的方式計入評分體系；并在二級指標(biāo)以下的數(shù)據(jù)中分析采用了主成分分析法客觀賦權(quán)。

以此綜合計算得到的結(jié)果是，北上廣深4個一線城市的地位依然不可動搖，但15個“新一線”城市的席次有了一些改變，依次是成都、杭州、武漢、重慶、南京、天津、蘇州、西安、長沙、沈陽、青島、鄭州、大連、東莞和寧波。

其中，東莞和鄭州成為了新晉的新一線城市。

過去一年，華為的終端總部和企業(yè)數(shù)據(jù)中心要從深圳搬到東莞，算得上是中國城市中發(fā)生的一個標(biāo)志性事件。這甚至引發(fā)了有些聳動的“東莞取代深圳”的爭論，讓人開始重新看待這座距離深圳60公里的城市。

從東莞的數(shù)據(jù)表現(xiàn)看，這座城市在商業(yè)資源集聚度上的表現(xiàn)最突出。東莞有1064平方公里的商業(yè)面積，代表城市基礎(chǔ)商業(yè)指數(shù)的餐飲店和雜貨店數(shù)量也都在全國前十。如今東莞有了7家優(yōu)衣庫，而4年前它還一家都沒有；星巴克門店從2013年的13家增加到31家；喜茶一類的網(wǎng)紅奶茶店也早早來到這座曾經(jīng)夜晚沒有生氣的城市——這與過去那個有些“土氣”的代工廠形象完全不同。

而真正重要的是，在以電子制造業(yè)為核心支柱、擁有海量工廠的東莞，已經(jīng)有了OPPO、vivo這樣的手機(jī)行業(yè)佼佼者，未來還會有華為加入。這個正在變化中的城市給了許多年輕人機(jī)會，并用更好的生活將他們留了下來。

鄭州的排名提升很大程度上得益于它的城市樞紐地位改善。2016年10月，鄭徐高鐵開通，這意味著鄭州通過高鐵聯(lián)通了河南、安徽、江蘇3個省份，盤活了中原地區(qū)與長三角城市群?，F(xiàn)在，鄭州能通過高鐵直接抵達(dá)129個城市，是全國高鐵直達(dá)城市數(shù)量排名第6位的城市。

盡管這些新興城市與一線城市的差距仍然是巨大的，它們確實開始成為許多人所尋找的最適合的城市。你看，并不是所有城市都要做互聯(lián)網(wǎng)，做金融消費，或者做房地產(chǎn)，每座城市都有它原本擅長的領(lǐng)域，而這些領(lǐng)域有著把相同追求、不同特性的人吸引在一起的能力。本質(zhì)上，這就是城市的魅力所在。

新一線城市研究所每年發(fā)布的這個榜單是一個綜合評價城市商業(yè)魅力的體系。在我們的價值觀中，單靠某一個方面的優(yōu)勢并不足以使得一座城市成為好的城市。但另一方面，中國的新興城市也在證明，沿著自己擅長的軌跡，它們也能逐漸進(jìn)化。這種進(jìn)化的要義是，為城市帶來更多有潛力的人，并把他們留下來。

本次榜單，我們采用了潘洛斯階梯作為設(shè)計創(chuàng)意，它是一個永遠(yuǎn)向上的階梯，這也是我們對所有城市的期待：沿著自己的階梯，一路向上。

以下將解讀五大指標(biāo)的具體考量維度和計算方式：

A 商業(yè)資源集聚度

在消費領(lǐng)域，商業(yè)品牌選擇城市和具體的店址時，都會在針對城市當(dāng)下消費力和未來潛力展開充分研究后作出理性決定。如果將眾多品牌——也包括個體經(jīng)營者——在這方面慎重評估的結(jié)論匯聚起來，就可以抹平其中的個體差異，成為判斷城市商業(yè)能力的指標(biāo)。大品牌青睞指數(shù)和基礎(chǔ)商業(yè)指數(shù)衡量的就是這種商業(yè)能力。

但每座城市在規(guī)模、具體的形態(tài)、生活方式甚至風(fēng)俗文化方面都有各自的特點，要更公平地評價城市的商業(yè)發(fā)展，我們需要把切口放得更微觀。這次，我們引入了“柵格”這種新的分析方法，將城市劃分成邊長為1公里的格子，把品牌門店的地理位置投射在這些格子里，并根據(jù)不同品類的商業(yè)價值附上相應(yīng)的分?jǐn)?shù)，得到城市的商業(yè)核心指數(shù)。

此外，我們依然使用了GDP、人口和社會消費品零售總額來衡量城市的規(guī)模。

B 城市樞紐性

城市并非孤立的個體，任何一座城市都有將自身資源輻射給其他城市的潛力。當(dāng)這種城市輻射力表現(xiàn)出色時，就可以通過交通、物流等途徑，將商品、資金、人才和文化資源傳輸?shù)街苓叧鞘?，并使自己成為整個城市網(wǎng)絡(luò)的中心。

城市間的交通通達(dá)程度、物流通達(dá)程度、商業(yè)資源區(qū)域中心度都誠實地告訴我們，哪些城市是樞紐城市，它們輻射了誰，又被誰輻射。

通過城市間的公路距離、連接兩城的鐵路車次數(shù)和民航航班量，我們計算了城市間的交通聯(lián)系度。在新一線城市之間，長沙和武漢的聯(lián)系度最高，其次是杭州與南京。

成都、西安、武漢在商業(yè)資源區(qū)域中心度指標(biāo)上超過了北京以外的一線城市。這不難理解，當(dāng)一個城市擁有更強(qiáng)的輻射能力，而周邊城市的表現(xiàn)又差強(qiáng)人意時，品牌更愿意選擇它作為進(jìn)駐區(qū)域的第一個落腳城市，這能幫助品牌商理解這個區(qū)域的消費偏好。

C 城市人活躍度

城市人是構(gòu)成城市活力的主體。他們在城市中的生活、工作、消費、思考、出行和娛樂等行為，交替點亮城市的各個角落。因為中國熱鬧的線上生活，互聯(lián)網(wǎng)平臺上的用戶行為數(shù)據(jù)是檢視這種活躍度的最佳數(shù)據(jù)來源之一，既能體現(xiàn)城市在分秒間的變化，也意味著年輕人的聚集。

外賣、網(wǎng)購、海淘、觀影、移動支付，這些消費行為已經(jīng)貫穿在城市年輕人的生活脈絡(luò)中。一個活躍的城市人，除了一些生活所需的消費行為，還有一些對生活更進(jìn)一步的想象與規(guī)劃。智聯(lián)招聘的簡歷完成度、知乎的活躍用戶數(shù)、滴滴出行活躍度能分別代表城市人的進(jìn)取心、好奇心和對效率的推崇，這也是我們所理解的城市里不安分的年輕人和他們?yōu)槌鞘袔淼臇|西。

夜間活躍度涵蓋了酒吧數(shù)量、TalkingData提供的移動設(shè)備夜間使用度、滴滴出行夜間活躍度和公共交通夜間活躍度。新一線城市中，蘇州的夜間活躍度指數(shù)得分最高，從晚上22點開始到次日凌晨6點前，蘇州有30.9%的公交線路仍在提供服務(wù)，這里也擁有足夠多的酒吧。

D 生活方式多樣性

衡量城市的魅力，很重要的一點在于它們能為城市人提供多少生活方式上的選擇和可能性。對生活氣息的直接感知，構(gòu)建起了城市的共同記憶。而對城市人來說，它意味著在職業(yè)發(fā)展空間以外、另一種更為綿密而持久的吸引力。

從餐飲、文娛、旅游、運動、消費5個城市人高頻參與的維度中，我們獲取了一些數(shù)據(jù)。比如城市里咖啡館、書店、健身房的數(shù)量，它們提供了城市里不同的公共生活空間；視頻瀏覽量、電影票房總額、跑步公里數(shù)、機(jī)票訂單量這些用戶行為數(shù)據(jù)則表達(dá)了不同的城市人在工作以外的生活偏好。

不過，相較城市提供的生活空間與方式的絕對數(shù)量，我們更看重這些空間和方式的豐富程度。參考生物多樣性中Margalef豐富度指數(shù)的算法，我們還計算了每個城市餐飲種類和線上消費品類的豐富度。生活方式其實是一個特別抽象，也特別私人化的概念，每個人對它都有不同程度的理解。城市要做的，就是提供選擇。

E 未來可塑性

資源聚集與生活多樣是城市的最大優(yōu)勢，并且不斷吸引著年輕人涌入和留下。與此同時，高房價、擁堵與霧霾也開始真實地逼走一部分人，大城市不再是他們最終的目的地。年輕一代擇業(yè)擇居的新標(biāo)準(zhǔn)提醒著城市們，為未來留下成長和可塑的空間同樣重要。

有人就意味著有千萬種可能性，因此城市是否有能力吸引人才是我們在這個指標(biāo)中考慮的重點之一：優(yōu)質(zhì)高校的數(shù)量、簡歷投遞數(shù)和海歸人員的落腳城市組成了人才吸引力指數(shù)。

創(chuàng)業(yè)氛圍是另一個直接指向未來的指數(shù)。杭州毫無意外地成為新一線城市中最具創(chuàng)業(yè)氛圍的城市，尤其在互聯(lián)網(wǎng)與信息技術(shù)領(lǐng)域，這里的創(chuàng)業(yè)公司獲得了一大批投資者的青睞。

消費成熟度代表著這個城市的消費者是否清楚地知道自己的需求，成熟度高的人群是消費升級中最為積極的人。他們對生活有要求，也更愿意為自己的生活花費金錢——這是品牌商最樂意看到的良性循環(huán)。來源：微信號“新一線城市研究室”