福特公司在經(jīng)歷了財報不佳、3年股價跌35%的打擊后，迅速調(diào)整了領(lǐng)導(dǎo)層班子，將旗下自動駕駛子公司的主管Jim Hackett提拔成新任的一把手，解聘了原來的CEO Mark Fields。而在加入福特之前，Hackett曾在辦公家具公司Steelcase任職20年之久，并成功引領(lǐng)了這家公司的轉(zhuǎn)型。

投資者現(xiàn)在紛紛猜測，這個人事決策到底是意味著這家104歲“高齡”的老牌汽車制造商打算轉(zhuǎn)變方向，投身入自動駕駛市場，還是說它只是想給自己貼上一些硅谷高科技的標(biāo)簽，來拯救一下股價的頹勢？《巴倫周刊》的封面報道則表示，看事情不要停留在表面，也許還有第三種可能：福特計劃建立無人駕駛車隊，并進(jìn)軍盈利豐厚的自動駕駛車隊管理業(yè)務(wù)。

2030年，車隊管理業(yè)務(wù)預(yù)計盈利2200億美元

最近，高盛發(fā)布的一份報告指出，隨著共享打車業(yè)務(wù)快速擴(kuò)張，私人汽車擁有者可能會緩慢增加。老牌汽車制造商可能會開始生產(chǎn)和管理自動駕駛車隊， 而這個業(yè)務(wù)可比制造汽車賺錢多了。高盛在報告里還預(yù)測，車隊管理業(yè)務(wù)可能會在每輛車的工作周期里實現(xiàn)稅前收益約14000美元，而相比之下，汽車制造的平均收益為每輛車可獲得稅前利潤2000美元。

當(dāng)前，Uber和其他共享打車公司在車隊管理上仍然依賴人類司機(jī)。但是，這種情形在未來會改變。高盛預(yù)言，2030年，自動駕駛將令共享打車市場的營收增加至2850億美元，而其中的2200億美元（相當(dāng)于將營收的77.2%）將支付給車隊管理公司，而不是叫車服務(wù)公司。福特這樣的汽車制造商們則在競爭這項業(yè)務(wù)上有很多資源，他們生產(chǎn)汽車，可以在一定程度上控制供應(yīng)，具備長期的汽車貸款經(jīng)驗和汽車維修、存放等交易商人脈網(wǎng)。

自動駕駛汽車或瓦解7萬億美元市場 福特急需轉(zhuǎn)型

自動駕駛技術(shù)已經(jīng)成為汽車行業(yè)不可小覷的新科技，并將持續(xù)打壓傳統(tǒng)汽車制造行業(yè)的市場份額和收益。IHS Markit預(yù)計，2035年，高度自動駕駛汽車的市場滲透度將達(dá)到32%。

現(xiàn)在美國汽車市場市值最高的公司是特斯拉。今年4月特斯拉一舉超越通用，取得這一寶座。當(dāng)前，特斯拉股價漲至325.14美元，市值達(dá)到545.5億美元。相比之下，福特的股價已經(jīng)跌至10.93美元，市值僅為435.2億美元。

但是，從汽車產(chǎn)量來看，特斯拉與市值位于第二、第三位的通用和福特均相去甚遠(yuǎn)。特斯拉CEO Elon Musk表示，特斯拉當(dāng)前產(chǎn)量僅達(dá)到通用整體產(chǎn)量的1%。去年，特斯拉賣出76285輛汽車，通用汽車在全球銷售量為1000萬輛，而福特銷售量為665萬輛。今年，特斯拉計劃將年產(chǎn)量提高至50萬輛。

而同時，美國汽車的銷售量也在急劇下滑。去年底，北美輕型汽車的年化銷售量為1840萬輛，而上月，這個數(shù)值跌至1680萬輛。而自動駕駛汽車正式推廣后，預(yù)計將瓦解到7萬億美元的市場，其中包括汽車銷售、供應(yīng)、服務(wù)，此外，該技術(shù)還會對石油產(chǎn)業(yè)和房地產(chǎn)行業(yè)等帶來深刻影響。

將接力棒交給Hackett，讓他規(guī)劃福特未來的發(fā)展方向意味著福特總裁Bill Ford Jr.等人已經(jīng)認(rèn)識到傳統(tǒng)汽車制造行業(yè)面對自動駕駛技術(shù)的沖擊，和這一沖擊未來會對福特發(fā)展的影響。事實上，福特早已經(jīng)開始觸及自動駕駛技術(shù)。

在Hackett領(lǐng)導(dǎo)Smart Mobility期間，Smart Mobility以6500萬美元收購了打車服務(wù)公司Chariot，這項服務(wù)會整合進(jìn)將于2018年上線的GoBike。

Smart Mobility還收購了以色列公司SAIPS，以便在無人駕駛汽車的機(jī)器學(xué)習(xí)算法以上取得進(jìn)展。

在Fields擔(dān)任福特CEO期間，福特在Argo AI這家創(chuàng)業(yè)公司中投資了10億美元，以便能夠接觸到自動駕駛軟件專家。

但是和通用汽車以及菲亞特克萊斯勒等競爭對手相比，福特的這些收購項目相形見絀：通用汽車向Lyft投資了5億美元，并且以5.81億美元的價格收購了由麻省理工學(xué)院工程師創(chuàng)立的無人駕駛企業(yè)Cruise Automation。

菲亞特克萊斯勒則向谷歌旗下的無人駕駛汽車公司W(wǎng)aymo供應(yīng)了500輛Pacifica車型，用于Waymo的無人駕駛測試。此外，據(jù)報道，它們還在一向無人駕駛出租車服務(wù)上進(jìn)行合作。

不過，福特公司傳統(tǒng)的汽車制造業(yè)務(wù)依然為公司帶來豐厚的利潤。華爾街分析師預(yù)測，福特每年平均將產(chǎn)生35億美元自由現(xiàn)金流，相當(dāng)于其股市市值的8%，福特不僅可以用這些錢來進(jìn)行自動駕駛技術(shù)研究，還可以縮小養(yǎng)老金和其他退休福利的融資缺口。

調(diào)查：相比特斯拉 投資者對福特股價更有信心

摩根史丹利最近的對投資者做的問卷調(diào)查也顯示，如果在福特和特斯拉之間進(jìn)行選擇，多數(shù)投資者似乎對前者的未來股價表現(xiàn)更有信心。

“大多數(shù)問卷投資者表示，福特股價未來會超過特斯拉，盡管很多人預(yù)測特斯拉Model 3將大獲成功，但這是商業(yè)性的成功，也就是說這會是一款非常好的車，但卻不會是一款會帶來很大盈利的汽車。時間會說明一切。”

（華爾街見聞 石萌）