每經(jīng)編輯 李凈翰    

據(jù)網(wǎng)易汽車，5月26日，在杭州舉辦的一場主題發(fā)布會上，一家成立才幾年，名為恒源電動汽車集團的公司，展示了旗下造車平臺容大智造的3款新能源物流車——邁喬、街訪、吾牛。

每經(jīng)小編（微信號：nbdnews）注意到，這家公司的創(chuàng)始人，現(xiàn)年63歲的王祖光，可是一位傳奇人物。

中國最早一批海歸，是小靈通的創(chuàng)始人

二十多年前，人們沒有摩托羅拉、諾基亞，更沒有蘋果、華為，大多數(shù)中國人的通信交流都是通過固定電話。也就在這個時候，小靈通橫空出世，這部“神器”憑借通話方便、收費低等優(yōu)點，竟然在短短幾年內(nèi)火遍大江南北。

而小靈通的創(chuàng)始人之一，便是王祖光。據(jù)央廣網(wǎng)，1995年，作為中國最早一批海歸，王祖光和吳鷹、陸弘亮，薛蠻子等人一起創(chuàng)立了UT斯達康，主打產(chǎn)品就是小靈通。自小靈通上市之后，UT斯達康就在中國通信市場創(chuàng)下無數(shù)個第一，并于2000年在紐約納斯達克成功掛牌上市，估值數(shù)十億美元，成為中國第一個在美國上市的民營企業(yè)，而王祖光本人也曾在2005年被當(dāng)選為"美國50名華裔杰出成功企業(yè)家"之一。

而隨著智能手機的普及，小靈通也逐漸退出市場，王祖光等創(chuàng)始人也紛紛離去做各自新的投資和創(chuàng)業(yè)。

也和董明珠一樣選擇造車，看中了啥？

說到造車，就不得不提格力電器董事長董明珠。據(jù)每日經(jīng)濟新聞（微信號：nbdnews）今年4月的報道，珠海市商事主體登記許可及信用信息公示平臺顯示，格力電器董事長兼總裁董明珠對珠海銀隆的出資份額已經(jīng)增至1.93億元，持股份額達17.46%，成為了珠海銀隆的第二大股東。

此前為了讓格力電器收購珠海銀隆，董明珠甚至還在股東大會上發(fā)火，最終收購計劃還是破產(chǎn)。但董明珠之后又正式宣布以個人身份投資珠海銀隆。

4月8日，在《中國企業(yè)家》舉辦的“2017（第九屆）中國商界木蘭年會”上，格力電器董事長兼總裁董明珠表示：

“我董明珠是舉債投資銀隆，有人罵我瘋了，但我覺得新能源是未來和世界上一個起跑線上奔跑的行業(yè)，也是中國最大的制造業(yè)轉(zhuǎn)型的一次絕好的機會，所以我愿意賭，我要投。”

那么，王祖光也和董明珠一樣選擇造車，看中了啥？

“每一個男人都有一個造車的夢”，這是王祖光在央廣網(wǎng)記者面前給出的理由。

據(jù)環(huán)球網(wǎng)，福布斯的前十強其中有9家跟汽車、能源、科技相關(guān)。如果再放大一點，前100強，40%的企業(yè)都是與這三個領(lǐng)域相關(guān)。借用去年第七屆全球新能源汽車大會的銀成長資本董事長林新正的話：

“我做了將近20年的投資銀行，現(xiàn)在轉(zhuǎn)向投資，試圖從產(chǎn)業(yè)的角度理解投資的一些屬性和特點。從投資的角度來說，新能源汽車處在一個大的趨勢上；從出行的角度看，新能源汽車是其中不可跨越的一個環(huán)節(jié)。經(jīng)濟和技術(shù)發(fā)展到一定階段后，每個人出行都是一個智慧行動。從人類自身的體驗角度來看投資的脈絡(luò)，當(dāng)經(jīng)濟、技術(shù)、社會的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)發(fā)展到一定階段時，出行的投資確實到了一個呼之欲出的背景下。我們探索了很多行業(yè)，最后來到新能源汽車這個行業(yè)里面來，是覺得出行市場是一個很大的市場，而且是一個全新的變革。”

當(dāng)然，王祖光和董明珠的造車之路并非一片坦途。據(jù)《財經(jīng)》雜志此前報道，雖然新能源汽車的接受度在不斷提高，但在井噴式發(fā)展的過程中，仍存在低端產(chǎn)能過剩、高端產(chǎn)能不足的問題，而汽車本身的安全性、續(xù)航里程等問題也需要解決。

每經(jīng)小編（微信號：nbdnews）則注意到，此前有多個家電企業(yè)意欲進軍汽車產(chǎn)業(yè)，包括春蘭空調(diào)，波導(dǎo)手機等，均以失敗告終。（每日經(jīng)濟新聞綜合網(wǎng)易汽車、央廣網(wǎng)、《財經(jīng)》雜志、每經(jīng)網(wǎng)）