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每經(jīng)記者 蔡鼎 每經(jīng)編輯 高涵 

據(jù)彭博社、路透社等媒體消息，由于供應(yīng)商博世（Robert Bosch GmbH）零部件供貨不足，造成寶馬（ETR: BMW）在德國(guó)、中國(guó)以及南非工廠的生產(chǎn)陷入停頓，寶馬將向博世索賠。受影響的車型包括寶馬1系、2系、3系和4系。

博世在公開(kāi)聲明中將轉(zhuǎn)向齒輪（steering gears）的缺貨歸咎于其在意大利的次級(jí)供應(yīng)商，公司還表示，目前正與寶馬進(jìn)行緊密溝通，以期將轉(zhuǎn)向齒輪缺貨帶來(lái)的影響降至最低。

彭博社分析稱，寶馬和博世此次公開(kāi)沖突雖屬罕見(jiàn)，但不太可能影響兩巨頭間的長(zhǎng)期合作關(guān)系。

博世近期問(wèn)題連連

寶馬汽車采購(gòu)部門(mén)負(fù)責(zé)人馬庫(kù)斯·達(dá)斯曼（Markus Duesmann）周一在一份郵件聲明中表示，由于博世轉(zhuǎn)向齒輪出現(xiàn)缺貨，其在德國(guó)本土、中國(guó)沈陽(yáng)鐵西和南非羅斯林（Rosslyn）的生產(chǎn)已陷入停頓。據(jù)德國(guó)Focus雜志報(bào)道，此次停產(chǎn)每日為寶馬造成的損失或?qū)⒏哌_(dá)千萬(wàn)歐元，寶馬方面已經(jīng)向博世提出了索賠。

博世發(fā)表電子郵件聲明稱，此次供貨中斷是其在意大利的一家次級(jí)供應(yīng)商造成的，該公司是博世電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外殼的供應(yīng)商。博世目前已經(jīng)派遣相關(guān)人員前往意大利，以期盡快解決這一問(wèn)題。但博世并未指明是哪一家供應(yīng)商。

對(duì)博世來(lái)說(shuō)，運(yùn)營(yíng)方面的問(wèn)題無(wú)疑是又一打擊。之前，博世已經(jīng)在大眾汽車的“排放門(mén)”丑聞中廣受譴責(zé)?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者還注意到，就在上周，《財(cái)富》雜志報(bào)道稱，博世被控與通用的尾氣排放測(cè)試作弊案有關(guān)。原告方律師指控博世不僅參與了所謂“作弊裝置”的研發(fā)，還刻意向美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)隱瞞該作弊軟件的真實(shí)功能。因此，博世與通用被列為同案被告。

寶馬公司發(fā)言人邁克爾·里布斯托克（Michael Rebstock）在接受彭博社電話采訪時(shí)表示，（轉(zhuǎn)向齒輪的）供應(yīng)中斷為寶馬帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)影響很難預(yù)測(cè)，因?yàn)檫@一中斷目前仍在持續(xù)，且尚不清楚何時(shí)能夠恢復(fù)正常產(chǎn)能。 

多款熱銷車型受影響

彭博社消息指出，除了寶馬最暢銷的3系轎車外，寶馬的1系、2系以及3系跑車的生產(chǎn)都因博世的轉(zhuǎn)向齒輪供應(yīng)中斷而暫停，但寶馬的7系旗艦轎車和SUV車型的生產(chǎn)并未受影響。

今年第一季度，寶馬盈利能力有所下降，此次部件供貨中斷對(duì)其來(lái)說(shuō)是個(gè)不小的打擊。

第一季度內(nèi)，寶馬對(duì)其幾個(gè)關(guān)鍵車型進(jìn)行了改革，并增加了對(duì)新技術(shù)方面的支出。較去年同期相比，寶馬（不包括MINI和勞斯萊斯）在今年一季度的交付量上漲了5.2%，但奔馳同期的交付量則是上漲了16%。2016年，寶馬（不包括MINI和勞斯萊斯）的總銷售量為2,003,359輛，奔馳單一品牌的全球銷量則為2,083,888輛。

“我相信博世很快就能解決當(dāng)前的供應(yīng)問(wèn)題，”達(dá)斯曼在接受彭博社采訪時(shí)說(shuō)道，“作為我們長(zhǎng)期以來(lái)最大、最可靠的供應(yīng)商之一，我們毫不懷疑博世公司應(yīng)對(duì)這一困難局面的能力。”