多家共享雨傘公司近日宣布完成數(shù)百萬(wàn)元至千萬(wàn)元融資。有評(píng)論人士表示，押金是這些共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)看中的盈利點(diǎn)之一，“押金帶來(lái)的巨大資金沉淀，讓他們不擔(dān)心物品損毀、不還等問(wèn)題。把這些長(zhǎng)期沉淀的押金用作理財(cái)，即可獲得盈利。至于共享物品使用的收入完全可以忽略不計(jì)。”

繼共享單車之后，共享雨傘也迎來(lái)風(fēng)口。多家共享雨傘公司宣布完成數(shù)百萬(wàn)元至千萬(wàn)元融資，并且已經(jīng)對(duì)外鋪設(shè)雨傘和傘架，目前已投放的共享雨傘總數(shù)超過(guò)數(shù)十萬(wàn)。不過(guò)，共享雨傘前景如何還不明朗，有分析人士稱共享雨傘目前的投資人最終都是為了尋求BAT等公司的“接盤”。

事件

多家共享雨傘公司拿到融資

就在上周，多家共享雨傘公司相繼宣布拿到天使輪融資。5月22日，共享雨傘“春筍”宣布獲得500萬(wàn)元天使輪融資；5月24日，“共享e傘”宣布已經(jīng)完成1000萬(wàn)元天使輪融資，投資方為四野創(chuàng)投會(huì)(深圳)投資管理股份有限公司；5月28日，共享雨傘品牌“JJ傘”對(duì)外公布已獲得昂若資本數(shù)百萬(wàn)人民幣天使輪融資。

共享雨傘行業(yè)似乎迎來(lái)風(fēng)口。共享e傘的創(chuàng)始人趙書平對(duì)媒體表示，“除了自己團(tuán)隊(duì)的1000萬(wàn)資金，現(xiàn)在明確表達(dá)跟投意向的資本已經(jīng)超過(guò)了1個(gè)億。”除了融資之外，目前在支付寶的“芝麻信用”功能中，已經(jīng)接入共享雨傘項(xiàng)目，只要芝麻信用達(dá)到一定分?jǐn)?shù)，就可以實(shí)現(xiàn)免押金租賃。

現(xiàn)狀

租借共享雨傘要繳幾十元押金

目前共享雨傘已經(jīng)在多地實(shí)際運(yùn)營(yíng)，這些共享雨傘分為兩種模式，其中主要的一種模式是鋪設(shè)傘架的固定運(yùn)營(yíng)模式，雨傘被固定在傘架上，傘架主要集中在人流量大的地鐵站、大型商場(chǎng)、校園、寫字樓、電影院等場(chǎng)所。另一種為隨處投放的流動(dòng)性模式。

廣州的“魔力傘”是做共享雨傘較早的一家。魔力傘的傘架主要鋪設(shè)在廣州地鐵站內(nèi)，一臺(tái)傘架可容納50把傘，方便通勤的乘客。據(jù)當(dāng)?shù)厥忻窠榻B，以往廣州一到下雨，地鐵站內(nèi)就會(huì)出現(xiàn)許多出售雨傘的，這些雨傘售價(jià)十幾元到幾十元，銷量頗為不錯(cuò)。在共享雨傘出現(xiàn)后，首先被搶空的就是共享雨傘了。據(jù)介紹，市民只需用微信掃一掃租借設(shè)備屏幕上的二維碼，無(wú)需下載APP，就可以收到某個(gè)通道上的雨傘可被借走的消息。在還傘時(shí)，也可以直接在微信公眾號(hào)中操作，借還流程都在10秒內(nèi)即可完成。

共享e傘的模式不是固定的傘架，而是隨處投放。該公司的雨傘不同于普通的雨傘，安裝有類似共享單車上的智能鎖，可以實(shí)現(xiàn)定位和密碼開鎖等功能。用戶在手機(jī)上下載APP，可以看到附近的傘，在APP上繳納押金和租金后，掃描傘上的二維碼便可獲得該傘的密碼，開鎖30秒后自動(dòng)開始計(jì)費(fèi)，合上傘即停止收費(fèi)。這種芯片的下方還有一個(gè)太陽(yáng)能充電板，為芯片提供電源。據(jù)共享e傘創(chuàng)始人透露，這樣一把傘的造價(jià)開發(fā)和運(yùn)營(yíng)成本達(dá)到了90元一把。其特殊的地方在于，不僅可以遮風(fēng)雨，還可以遮太陽(yáng)，甚至能夠當(dāng)老人的拐杖，可謂一傘三用。后續(xù)投放的雨傘還有可能加入MP4等功能。

共享雨傘目前在使用時(shí)需繳納幾十元的押金。“魔力傘”試運(yùn)營(yíng)期間，首次租借需要繳納20元的押金，在15天內(nèi)免費(fèi)試用，超過(guò)規(guī)定時(shí)間按照0.5元/天扣費(fèi)；正式運(yùn)行后押金為30元，超時(shí)的使用費(fèi)為2元/天。“春筍”的押金為59元，24小時(shí)內(nèi)免費(fèi)，之后每天按照一元錢扣費(fèi)。共享e傘押金為19元，租金則是每半小時(shí)0.5元。JJ傘押金為30元，現(xiàn)階段的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為12小時(shí)內(nèi)免費(fèi)使用，超時(shí)后則按1元/12小時(shí)來(lái)計(jì)費(fèi)。

春筍表示，首批10萬(wàn)件產(chǎn)品將于6月份正式入駐上海和北京。JJ傘公布的數(shù)據(jù)顯示，首批投放的3000把雨傘使用人次在15000次以上，平均使用頻次為 2.6 次/天，其中有 30% 以上的借還行為超過(guò) 12 小時(shí)。共享e傘則稱，目前投放量已達(dá)3萬(wàn)支，注冊(cè)用戶達(dá)7萬(wàn)人，后續(xù)計(jì)劃投放總量為180萬(wàn)把左右。

聲音

共享雨傘看中的是押金？

共享單車的盈利模式還不清晰，共享雨傘又將如何盈利？“春筍”創(chuàng)始人李永秋表示，雨傘相較于單車和充電寶，低成本而不低頻，可覆蓋室內(nèi)室外雙場(chǎng)景，可通過(guò)雨傘租賃廣告收入、雨傘定制、數(shù)據(jù)增值等方式獲得盈利。共享e傘的創(chuàng)始人也表示，會(huì)在雨傘內(nèi)部印制廣告，讓用戶打開就可以看到。

不過(guò)雨傘的使用是有特定場(chǎng)景的，對(duì)天氣的要求比較高，這種商業(yè)模式的市場(chǎng)容量和可復(fù)制性遭到質(zhì)疑。尤其是在北方城市，對(duì)共享雨傘的需求到底有多大，也是未知數(shù)。

知名IT評(píng)論人磐石之心認(rèn)為，押金是這些共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)看中的盈利點(diǎn)之一，“押金帶來(lái)的巨大資金沉淀，讓他們不擔(dān)心物品損毀、不還等問(wèn)題。比如共享單車，只要一輛單車有5個(gè)人繳納押金，就夠了買車的成本。然后再把這些長(zhǎng)期沉淀的押金用作理財(cái)，即可獲得盈利。至于共享物品使用的收入完全可以忽略不計(jì)。”另外，這些項(xiàng)目的發(fā)展模式非常相似，都是尋找最后的“接盤”者。先是一批天使投資人入局，接著期待BAT等巨頭進(jìn)入接盤。這些項(xiàng)目的發(fā)展模式也很類似，都是先瘋狂燒錢培養(yǎng)用戶習(xí)慣，搶占市場(chǎng)，最后利用資本的力量迅速實(shí)現(xiàn)壟斷或者寡頭壟斷。

來(lái)源：北京青年報(bào) 記者溫婧