每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 梁薇    

每經(jīng)記者 梁薇 每經(jīng)編輯 楊軍  

5月24日，英國超豪華跑車品牌阿斯頓·馬丁發(fā)布的今年一季度業(yè)績情況顯示，在經(jīng)歷連續(xù)10年虧損后，公司終于實現(xiàn)盈利。財報顯示，今年一季度，阿斯頓·馬丁營業(yè)收入由去年同期的9260萬英鎊（約合8.1億元人民幣，下同）增至1.88億英鎊（約合16.4億元），稅前利潤為590萬英鎊（約合0.5億元），而去年同期則為虧損2970萬英鎊（約合2.6億元）。

除扭虧引來業(yè)界關(guān)注外，近期，隨著樂視汽車被曝出陷入資金鏈問題、裁員等風(fēng)波后，阿斯頓·馬丁與樂視的合作是否仍在繼續(xù)是外界關(guān)注的另一個熱點。

對此，阿斯頓·馬丁方面向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，目前，此項目仍在持續(xù)。

是否IPO成關(guān)注焦點

基于一季度的良好表現(xiàn)，阿斯頓·馬丁將全年業(yè)績預(yù)期調(diào)至8億英鎊（約合70億元）以上，EBITDA預(yù)計將達(dá)到甚至超過1.7億英鎊（約合15億元），全年銷量預(yù)計在去年3687輛的基礎(chǔ)上提升30%。

阿斯頓·馬丁中國方面提供的數(shù)據(jù)顯示，作為其全球主要市場之一，今年一季度，其在華共交車超過100輛，同比增幅達(dá)181%。而就銷量看，中國市場在阿斯頓·馬丁全球銷量中的比例僅為8%。

阿斯頓·馬丁中國發(fā)言人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，今年，阿斯頓·馬丁將在中國市場保持穩(wěn)健的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展節(jié)奏，位于北京的亞洲地區(qū)首個品牌中心，以及位于廣州、青島、貴陽的三家全新經(jīng)銷商展廳都將于今年落成。

作為高端跑車品牌，阿斯頓·馬丁的發(fā)展并不順利，自2007年以來，一直處于虧損狀態(tài)，因此今年一季度實現(xiàn)盈利讓業(yè)界尤為關(guān)注，而是否追隨法拉利步伐進(jìn)行IPO則是焦點。

對此，阿斯頓·馬丁中國發(fā)言人向記者表示，“未來，公司的發(fā)展則由股東全權(quán)處理，不便評論。”

與樂視保持項目合作關(guān)系

對與樂視汽車合作是否仍在繼續(xù)，記者日前也向阿斯頓·馬丁進(jìn)行了求證。

“阿斯頓·馬丁仍與樂視是合作伙伴關(guān)系，保持在項目上的合作關(guān)系。”阿斯頓·馬丁中國發(fā)言人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者如此表示。

早在2015年，樂視汽車就與阿斯頓·馬丁建立了合作關(guān)系。去年2月，樂視與阿斯頓·馬丁宣布雙方合作研發(fā)并生產(chǎn)一系列互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車。根據(jù)規(guī)劃，雙方將在2018年量產(chǎn)RapidE電動車。

近期，隨著樂視汽車被曝出資金鏈等問題，阿斯頓·馬丁也被推上風(fēng)口浪尖。而由上述回應(yīng)來看，阿斯頓·馬丁并未透露更多合作細(xì)節(jié)。業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，打造純電動車是阿斯頓·馬丁產(chǎn)品線擴(kuò)張的舉措之一，同時電動車也可幫助其面對更嚴(yán)苛的排放法規(guī)，并且觸及更多新客戶。不過就目前來看，對阿斯頓·馬丁來說，扭虧后如何繼續(xù)保持業(yè)績增長才是主要任務(wù)。