5月22日，申通、圓通、中通、韻達的4位董事長共同出席了2017全球智慧物流峰會。雖然貴為中國鼎鼎有名的巨頭級人物，但這4位都是在臺下坐著聽講，而給他們“講課”的是馬云。

馬云說：“我告訴大家，一天10億只包裹，不會超過8年，估計在六七年左右就能實現(xiàn)。”但是，馬云毫不留情地批評到，目前他還沒在國內(nèi)看到哪家公司，在眼光、格局、組織、人才、技術(shù)各方面做好了準(zhǔn)備，迎接10億包裹時代的到來。

就在馬云勾畫快遞行業(yè)未來、指出快遞業(yè)短板之后10天，順豐就宣布與阿里巴巴旗下的菜鳥網(wǎng)絡(luò)分手了。

順豐和菜鳥互懟

今天（6月1日）凌晨，順豐突然宣布關(guān)閉對菜鳥的數(shù)據(jù)接口。截至中午，順豐已經(jīng)停止給所有淘寶平臺上的包裹回傳物流信息。

今年14:30左右，菜鳥網(wǎng)絡(luò)在起官方微博上發(fā)表聲明，對此感到很突然，正在與順豐緊急溝通。

菜鳥在聲明中表示：

5月31日晚上6點，菜鳥接到順豐發(fā)出的數(shù)據(jù)接口暫停告知。6月1日凌晨，順豐就關(guān)閉了自提柜的數(shù)據(jù)信息回傳。6月1日中午，順豐又進一步關(guān)閉了整個淘寶平臺物流信息的回傳。這導(dǎo)致了部分商家和消費者的信息混亂，可能會造成商家和消費者的重大損失。事情發(fā)生得很突然，我們正在跟順豐進行更進一步溝通。

順豐暫停數(shù)據(jù)接口后，商家無法確定買家是否已經(jīng)收貨，買家也不能跟蹤商品的實時信息。菜鳥建議，在此期間，商家暫時改用其他快遞公司發(fā)貨。

此事發(fā)生前，為保護消費者隱私、電話信息安全，菜鳥根據(jù)安全團隊的建議正在對全網(wǎng)物流數(shù)據(jù)進行信息安全升級，加強對海淘、快遞柜等物流數(shù)據(jù)的多重交叉驗證，但順豐及豐巢等出于各種原因并不配合。

但是，今天下午6點多，順豐對這一事件給出了另一個版本的解釋：不是順豐關(guān)閉菜鳥數(shù)據(jù)接口，而是阿里系平臺封殺了順豐。

▲來源：順豐集團官微

此外，據(jù)北京商報、封面新聞、新浪財經(jīng)等多家媒體報道，順豐表示，旗下的豐巢在2016年跟菜鳥開始合作。內(nèi)容包括：菜鳥提供消費者手機號信息給豐巢。豐巢反饋快遞出入柜信息，豐巢網(wǎng)點推送等相關(guān)快遞柜物流信息給菜鳥。在2017年3～4月續(xù)約的過程中，菜鳥提出：所有快遞柜信息的觸發(fā)必須通過菜鳥裹裹，取件碼信息無條件給到菜鳥，豐巢需要返回所有包裹信息給菜鳥（包括非淘系訂單）。豐巢難以接受以上合作條款。

截至發(fā)稿前，每經(jīng)小編（微信號：nbdnews）在菜鳥官網(wǎng)中發(fā)現(xiàn)，順豐速運還在菜鳥的合作伙伴名單中。

▲圖片來源：菜鳥官網(wǎng)

每經(jīng)小編（微信號：nbdnews）注意到，在菜鳥和順豐掐得火熱的時候，騰訊也不甘寂寞。今日晚間，騰訊云在微博表示：

騰訊云贊同“開放的云計算”理念，全力保障數(shù)據(jù)安全，更保障客戶業(yè)務(wù)安全。騰訊云助力順豐布局云端，無論多么重視順豐的數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)安全都不為過。

另據(jù)北京商報報道稱，菜鳥之所以封殺順豐，背后的原因是阿里方面一直希望順豐從騰訊云切換至阿里云。

快遞公司們到底在爭什么

目前中國的快遞市場競爭激烈，幾家大公司大致可以分為3個陣營：順豐，京東物流和菜鳥網(wǎng)絡(luò)。

其中，京東的模式是“自己玩”。此前，產(chǎn)業(yè)時評人張書樂在接受每日經(jīng)濟新聞（微信號：nbdnews）記者采訪時表示，京東物流就是一個以服務(wù)京東商城上的自營，輻射入駐商家的物流配送和倉儲體系，等于是形成一個購物、倉配、快遞和售后的閉環(huán)體驗。

相比之下，菜鳥的理念就是“一起玩”。菜鳥憑借淘寶天貓龐大的電商平臺，吸引了很多家快遞公司合作。成立于2013年5月的菜鳥網(wǎng)絡(luò)是由阿里巴巴集團與順豐集團、三通一達（申通、圓通、中通、韻達）等共同組建，不過順豐與三通一達僅各出資5000萬，分別占股1%。

張書樂說：“（菜鳥）其實就是一個整合平臺，整合多個快遞公司的資源，形成一個物流數(shù)據(jù)平臺。目的一方面是為阿里電商平臺提供更為優(yōu)化的物流配送服務(wù)體驗，其實也是阿里電商產(chǎn)業(yè)鏈中的一環(huán)，并非簡單的因為只是整合資源，而變成一個購買社會化服務(wù)的’外掛’。”

張書樂認(rèn)為，菜鳥的最大優(yōu)勢就是通過同盟軍的方式來快速完成覆蓋，成本極低，靈活性大。但同時，由于“入伙”的快遞公司只是一個相對松散的聯(lián)盟，因此在管控能力上，則弱了許多。

此前，菜鳥和京東競爭早已擺在了臺面上，2016年7月，劉強東在央視《對話》節(jié)目中直言，菜鳥物流就是在為幾家物流公司搭建系統(tǒng)，說得好聽是提升這幾家快遞公司效率；說得難聽點，最后你等著瞧，這幾家公司的大部分利潤都是被菜鳥物流給吸走。

接著劉強東還說到，這些加入菜鳥聯(lián)盟的快遞都心知肚明，只不過是被“套牢”了而已。劉強東原話為：

其實他們都知道，只是現(xiàn)在已經(jīng)沒有能力離開了。因為你不這么做，就會被它踢走了，50%的業(yè)務(wù)就沒有了。所以你的命根子已被抓在手里。

但是，劉強東還說，只有一個例外，那就是順豐。

雖然順豐和菜鳥有合作，但同時又在搭建自己的快遞體系。2015年5月，順豐聯(lián)手中通、申通、韻達和普洛斯一起投資5億成立“豐巢科技”來和菜鳥展開直接競爭。據(jù)此前21世紀(jì)經(jīng)濟報道，豐巢的商業(yè)模式是由豐巢科技與合作伙伴共同投資建設(shè)豐巢快遞柜，是為物業(yè)公司、社區(qū)業(yè)主及快遞公司、行業(yè)用戶、電商企業(yè)打造的智能快遞管理終端。用戶通過短信密碼、二維碼取件，系統(tǒng)還能提供寄件功能。此外，公司還通過廣告、快遞業(yè)務(wù)分成、電商使用傭金等來實現(xiàn)盈利。

▲圖片來源：豐巢科技股東名單

其實早在2013年12月，中通、申通、圓通和韻達就聯(lián)合成立了蜂網(wǎng)投資有限公司，每家各出資5000萬元人民幣，分別占股25％。每經(jīng)小編（微信號：nbdnews）在企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)上發(fā)現(xiàn)，2014年，順豐也加入了蜂網(wǎng)，同樣出資5000萬元。董事長由圓通速遞董事長喻渭蛟擔(dān)任；董事由申通快遞董事長陳德軍、韻達快遞董事長聶騰云、中通快遞董事長賴海松組成。

中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇向北京商報記者表示，菜鳥主要是針對普通消費者，而蜂網(wǎng)則是將快遞企業(yè)聯(lián)合起來，形成規(guī)模效應(yīng)，集中采購車輛、設(shè)備等，以降低運營成本。徐勇指出，“三通一達”在業(yè)務(wù)上存在競爭關(guān)系，但在采購設(shè)備等方面并不存在競爭，聯(lián)合后可以大幅度降低成本，同時方便供應(yīng)商為快遞企業(yè)提供定制化服務(wù)。

此外，順豐還在海外擴張合作，就在今年5月26日，順豐控股與UPS宣布將在香港成立合資公司，助力雙方共同開發(fā)和提供國際物流產(chǎn)品。本次所設(shè)合資企業(yè)將經(jīng)營推廣和開發(fā)聯(lián)合品牌的國際快遞服務(wù)，助力順豐和UPS提供更具競爭力的國際貿(mào)易物流產(chǎn)品，聚焦B2B和B2C客戶的跨境貿(mào)易，拓展全球市場。

可見，除了京東將銷售、倉儲、物流整合為一體之外，順豐、“三通一達”和菜鳥都在想辦法與其他快遞公司合作。那么，它們在競爭中合作，又通過不同模式競爭，但最終的目的是什么呢？

這個答案或許馬云在5月22日的“2017全球智慧物流峰會”上已經(jīng)說了。他說，未來物流背后的支撐是數(shù)據(jù)流，真正的物流一定是數(shù)據(jù)的溝通，一定是數(shù)據(jù)化的物流?，F(xiàn)在的大公司如果反應(yīng)不迅速就會像恐龍一樣被淘汰滅絕，未來勝出的將會是善于利用數(shù)據(jù)的創(chuàng)新型小公司。

每經(jīng)編輯 王嘉琦

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