每經(jīng)編輯 陶玥陽

中國的共享單車熱度持續(xù)飆升，受到了全世界矚目，連美國人也要開始借鑒學(xué)習(xí)了。前不久剛剛更換了CEO的美國汽車巨頭福特，本月初就宣布正式進軍共享單車行業(yè)。

▲福特推出的共享單車（來源：激勵單車-Motivate）

每經(jīng)小編（微信號：nbdnews）注意到，福特GoBike官網(wǎng)設(shè)置了中文（繁體）、西班牙語等多種語言，強勢宣傳福特即將在加州灣區(qū)投放7000輛共享單車的計劃。

據(jù)GoBike官網(wǎng)介紹，在包含舊金山、圣荷西、伯克利等11城的灣區(qū)，福特將投放7000輛自行車，搭配546個車樁。福特公布了三種收費標(biāo)準(zhǔn)：

單次騎行3美元（折合人民幣約20.4元），限時30分鐘；超時每15分鐘多收3美元；全天騎行15美元；全年騎行年費149美元。

“有樁投放”的落后模式和高昂的價格，也讓中國網(wǎng)友聽了以后都笑了：目前中國主流的共享單車品牌騎行半小時只需0.5至1元，相當(dāng)于7至15美分（還有免費騎甚至送紅包的活動）；中國的共享單車也無需自行車樁，方便用戶解決“最后一公里”的通勤難題。

福特進軍共享單車，價高難用吐槽多

在中國網(wǎng)友看來，福特推出的“有樁單車”其實完全就是過去的城市公共自行車。每經(jīng)小編（微信號：nbdnews）注意到，城市公共自行車在歐美也并非新鮮事，例如英國就有英超贊助商巴克萊銀行冠名的城市公共自行車。

根據(jù)舊金山“單車騎行客”網(wǎng)站報道，其實福特這次推出的GoBike共享單車，就是收編了原先由灣區(qū)都市交通規(guī)劃委員會管轄的城市公共自行車項目BayAreaBikeShare，對其進行擴充重組。

▲舊金山市長騎車路過灣區(qū)大橋（圖片來源：Instagram）

根據(jù)福特公布的整改計劃，從6月11日起，加州灣區(qū)原有的公共自行車樁將暫停使用，直到6月28日重新開放。BayAreaBikeShare原來的會員將自動獲得福特GoBike的會員資格。

在原先的BayAreaBikeShare項目下，全天騎行只需9美元，三天需要22美元，全年年費為88美元。福特的GoBike共享單車在原有基礎(chǔ)上提價不少。當(dāng)然福特也提供了一些優(yōu)惠措施。灣區(qū)的低收入家庭可以憑相關(guān)證件參加“BikeShareForAll” 項目，第一年年費只需5美元，之后每個月包月5美元。前1000名福特GoBike會員可以辦理“創(chuàng)始會員”卡片，獲得年費優(yōu)惠25美元。

▲舊金山自行車樁布局（圖片來源：福特GoBike官網(wǎng)）

福特GoBike公布的計劃重點，在于擴展公共自行車覆蓋的區(qū)域，更多包括人口眾多的貧窮區(qū)域，并將單車投放量增加10倍。

據(jù)灣區(qū)都市交通規(guī)劃委員會數(shù)據(jù)，灣區(qū)原先的BayAreaBikeShare主要覆蓋了三個大城市，總共約有700輛自行車。福特計劃分階段將自行車投放量于2018年底前增加到7000輛，并且修建546個自行車樁，新增覆蓋了一些過去沒有公共自行車的人口密集區(qū)域。

為了進軍共享單車市場，福特簽約了“激勵單車”（Motivate）作為合作伙伴。“激勵單車”是全美經(jīng)驗最豐富的公共單車運營商，包攬了紐約花旗單車等項目的運營推廣活動，占全美市場份額的80%。

每經(jīng)小編（微信號：nbdnews）注意到，福特要搞共享單車的消息，在科技媒體“36氪”微信的留言區(qū)，也引發(fā)中國網(wǎng)友們的吐槽，“一年一百多刀（美元），不如自己買啦……”

▲圖片來源：36氪微信

世界關(guān)注摩拜ofo，中國互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新受好評

得益于中國的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新熱潮，和先進的移動支付產(chǎn)業(yè)帶來的巨大便利，共享單車概念在中國從起步到遍地開花只用了一年多時間，受到了全世界的矚目。

從2016年4月，摩拜開始進入上海的共享單車市場，隨后各家競爭對手紛紛跟進。在一年的時間里，共享單車的投放數(shù)量、用戶數(shù)和融資額都以火箭般的速度躥升。

以北京等一線城市為例，根據(jù)北京市交通委的數(shù)據(jù)，北京市的共享單車投放規(guī)模超過了70萬輛，用戶1100萬人。相比之下，北京市原有的公共自行車數(shù)量僅為8.6萬輛，北京交通委也于4月30日宣布暫停投放公共自行車。

全球領(lǐng)先的移動互聯(lián)網(wǎng)研究機構(gòu)iMediaResearch也最新發(fā)布了一份《2017Q1中國共享單車市場研究》。iMediaResearch數(shù)據(jù)顯示，2016年共享單車市場規(guī)模為12.3億元，預(yù)計到2017年中國共享單車市場規(guī)模將達(dá)102.8億元，增長率為735.8%。2017年共享單車行業(yè)用戶規(guī)模會繼續(xù)保持超高速增長，將從2016年的0.28億人增長至2.09億人。

▲iMediaResearch報告預(yù)測（圖片來源：中國日報）

據(jù)彭博社5月份報道，摩拜單車最新一輪融資超過3億美元，小黃車ofo更是融資超過4.5億美元，使這個創(chuàng)立不到兩年的新公司總估值超過了10億美元大關(guān)。

彭博社、金融時報、CNBC等外媒紛紛贊揚中國的共享單車創(chuàng)新模式，稱贊實心輪胎和衛(wèi)星定位鎖的發(fā)明使得中國的共享單車方便好用，切實解決了“最后一公里”的出行難題。

除此之外，移動支付的便捷也促使了共享單車用戶數(shù)量實現(xiàn)爆發(fā)式的增長，習(xí)慣了掃碼付費的中國用戶對共享單車接受起來非常順利。相比之下，福特GoBike單車必須要用芯片卡解鎖才能使用。

號稱“互聯(lián)網(wǎng)女皇”的華爾街著名分析師瑪麗·米克爾(MaryMeeker)6月1日發(fā)布了她一年一度的互聯(lián)網(wǎng)趨勢報告。在這份全世界投資者關(guān)注的報告中，中國的共享單車獲得了單獨篇幅的重點贊揚。

米克爾報告指出，2012年中國的移動支付才剛剛起步，2014年才突破1萬億美元大關(guān)。到了2016年，中國人在移動端實現(xiàn)的支付總額超過了5萬億美元，金額是美國的50多倍。

在中國互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)業(yè)浪潮的帶動下，摩拜等共享單車異軍突起，成為全球矚目的創(chuàng)新亮點。

▲圖片來源：米克爾《2017互聯(lián)網(wǎng)趨勢報告》

根據(jù)報告圖表顯示，按出行量計算，2017年中國的共享單車和網(wǎng)約車兩大塊占據(jù)了全球交通租賃服務(wù)市場的50%以上。

展望未來，共享單車恐將迎來飽和期

2017年共享單車行業(yè)引爆了全球趨勢，但在高速增長的背后隱約有人擔(dān)心，共享單車會不會快要迎來飽和期。

中國到底需要多少輛共享單車？沒人能給出一個準(zhǔn)確答案。但以一線城市上海為例，上海道路研究院估算，上?？扇菁{約60萬輛共享單車，相當(dāng)于平均每50位市民共享一輛單車。據(jù)新華網(wǎng)援引上海當(dāng)?shù)孛襟w報道，截止今年3月份，上海已投入的共享單車總量就已突破45萬輛。在廣州、武漢、深圳等其他大城市，共享單車的數(shù)量也是接近飽和。

中國自行車協(xié)會網(wǎng)站指出，共享單車行業(yè)毛利率低，價格戰(zhàn)將對行業(yè)格局產(chǎn)生巨大的沖擊。ofo聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁在接受彭博社專訪時也稱，他看到中國單車共享行業(yè)存在泡沫。

如今，中國的共享單車企業(yè)也開始走向海外，如ofo計劃將在全球四個國家100座城市布局設(shè)點，而摩拜也在新加坡開展業(yè)務(wù)，并得到了新加坡管理當(dāng)局的大力支持。

每經(jīng)編輯 鄭直