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中國(guó)的共享單車(chē)熱度持續(xù)飆升，受到了全世界矚目，連美國(guó)人也要開(kāi)始借鑒學(xué)習(xí)了。前不久剛剛更換了CEO的美國(guó)汽車(chē)巨頭福特，本月初就宣布正式進(jìn)軍共享單車(chē)行業(yè)。

▲福特推出的共享單車(chē)（來(lái)源：激勵(lì)單車(chē)-Motivate）

每經(jīng)小編（微信號(hào)：nbdnews）注意到，福特GoBike官網(wǎng)設(shè)置了中文（繁體）、西班牙語(yǔ)等多種語(yǔ)言，強(qiáng)勢(shì)宣傳福特即將在加州灣區(qū)投放7000輛共享單車(chē)的計(jì)劃。

據(jù)GoBike官網(wǎng)介紹，在包含舊金山、圣荷西、伯克利等11城的灣區(qū)，福特將投放7000輛自行車(chē)，搭配546個(gè)車(chē)樁。福特公布了三種收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：

單次騎行3美元（折合人民幣約20.4元），限時(shí)30分鐘；超時(shí)每15分鐘多收3美元；全天騎行15美元；全年騎行年費(fèi)149美元。

“有樁投放”的落后模式和高昂的價(jià)格，也讓中國(guó)網(wǎng)友聽(tīng)了以后都笑了：目前中國(guó)主流的共享單車(chē)品牌騎行半小時(shí)只需0.5至1元，相當(dāng)于7至15美分（還有免費(fèi)騎甚至送紅包的活動(dòng)）；中國(guó)的共享單車(chē)也無(wú)需自行車(chē)樁，方便用戶(hù)解決“最后一公里”的通勤難題。

福特進(jìn)軍共享單車(chē)，價(jià)高難用吐槽多

在中國(guó)網(wǎng)友看來(lái)，福特推出的“有樁單車(chē)”其實(shí)完全就是過(guò)去的城市公共自行車(chē)。每經(jīng)小編（微信號(hào)：nbdnews）注意到，城市公共自行車(chē)在歐美也并非新鮮事，例如英國(guó)就有英超贊助商巴克萊銀行冠名的城市公共自行車(chē)。

根據(jù)舊金山“單車(chē)騎行客”網(wǎng)站報(bào)道，其實(shí)福特這次推出的GoBike共享單車(chē)，就是收編了原先由灣區(qū)都市交通規(guī)劃委員會(huì)管轄的城市公共自行車(chē)項(xiàng)目BayAreaBikeShare，對(duì)其進(jìn)行擴(kuò)充重組。

▲舊金山市長(zhǎng)騎車(chē)路過(guò)灣區(qū)大橋（圖片來(lái)源：Instagram）

根據(jù)福特公布的整改計(jì)劃，從6月11日起，加州灣區(qū)原有的公共自行車(chē)樁將暫停使用，直到6月28日重新開(kāi)放。BayAreaBikeShare原來(lái)的會(huì)員將自動(dòng)獲得福特GoBike的會(huì)員資格。

在原先的BayAreaBikeShare項(xiàng)目下，全天騎行只需9美元，三天需要22美元，全年年費(fèi)為88美元。福特的GoBike共享單車(chē)在原有基礎(chǔ)上提價(jià)不少。當(dāng)然福特也提供了一些優(yōu)惠措施。灣區(qū)的低收入家庭可以憑相關(guān)證件參加"BikeShareForAll" 項(xiàng)目，第一年年費(fèi)只需5美元，之后每個(gè)月包月5美元。前1000名福特GoBike會(huì)員可以辦理“創(chuàng)始會(huì)員”卡片，獲得年費(fèi)優(yōu)惠25美元。

▲舊金山自行車(chē)樁布局（圖片來(lái)源：福特GoBike官網(wǎng)）

福特GoBike公布的計(jì)劃重點(diǎn)，在于擴(kuò)展公共自行車(chē)覆蓋的區(qū)域，更多包括人口眾多的貧窮區(qū)域，并將單車(chē)投放量增加10倍。

據(jù)灣區(qū)都市交通規(guī)劃委員會(huì)數(shù)據(jù)，灣區(qū)原先的BayAreaBikeShare主要覆蓋了三個(gè)大城市，總共約有700輛自行車(chē)。福特計(jì)劃分階段將自行車(chē)投放量于2018年底前增加到7000輛，并且修建546個(gè)自行車(chē)樁，新增覆蓋了一些過(guò)去沒(méi)有公共自行車(chē)的人口密集區(qū)域。

為了進(jìn)軍共享單車(chē)市場(chǎng)，福特簽約了“激勵(lì)單車(chē)”（Motivate）作為合作伙伴。“激勵(lì)單車(chē)”是全美經(jīng)驗(yàn)最豐富的公共單車(chē)運(yùn)營(yíng)商，包攬了紐約花旗單車(chē)等項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)推廣活動(dòng)，占全美市場(chǎng)份額的80%。

每經(jīng)小編（微信號(hào)：nbdnews）注意到，福特要搞共享單車(chē)的消息，在科技媒體“36氪”微信的留言區(qū)，也引發(fā)中國(guó)網(wǎng)友們的吐槽，“一年一百多刀（美元），不如自己買(mǎi)啦……”

▲圖片來(lái)源：36氪微信

世界關(guān)注摩拜ofo，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新受好評(píng)

得益于中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新熱潮，和先進(jìn)的移動(dòng)支付產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的巨大便利，共享單車(chē)概念在中國(guó)從起步到遍地開(kāi)花只用了一年多時(shí)間，受到了全世界的矚目。

從2016年4月，摩拜開(kāi)始進(jìn)入上海的共享單車(chē)市場(chǎng)，隨后各家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛跟進(jìn)。在一年的時(shí)間里，共享單車(chē)的投放數(shù)量、用戶(hù)數(shù)和融資額都以火箭般的速度躥升。

以北京等一線(xiàn)城市為例，根據(jù)北京市交通委的數(shù)據(jù)，北京市的共享單車(chē)投放規(guī)模超過(guò)了70萬(wàn)輛，用戶(hù)1100萬(wàn)人。相比之下，北京市原有的公共自行車(chē)數(shù)量?jī)H為8.6萬(wàn)輛，北京交通委也于4月30日宣布暫停投放公共自行車(chē)。

全球領(lǐng)先的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)研究機(jī)構(gòu)iMediaResearch也最新發(fā)布了一份《2017Q1中國(guó)共享單車(chē)市場(chǎng)研究》。iMediaResearch數(shù)據(jù)顯示，2016年共享單車(chē)市場(chǎng)規(guī)模為12.3億元，預(yù)計(jì)到2017年中國(guó)共享單車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)102.8億元，增長(zhǎng)率為735.8%。2017年共享單車(chē)行業(yè)用戶(hù)規(guī)模會(huì)繼續(xù)保持超高速增長(zhǎng)，將從2016年的0.28億人增長(zhǎng)至2.09億人。

▲iMediaResearch報(bào)告預(yù)測(cè)（圖片來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)）

據(jù)彭博社5月份報(bào)道，摩拜單車(chē)最新一輪融資超過(guò)3億美元，小黃車(chē)ofo更是融資超過(guò)4.5億美元，使這個(gè)創(chuàng)立不到兩年的新公司總估值超過(guò)了10億美元大關(guān)。

彭博社、金融時(shí)報(bào)、CNBC等外媒紛紛贊揚(yáng)中國(guó)的共享單車(chē)創(chuàng)新模式，稱(chēng)贊實(shí)心輪胎和衛(wèi)星定位鎖的發(fā)明使得中國(guó)的共享單車(chē)方便好用，切實(shí)解決了“最后一公里”的出行難題。

除此之外，移動(dòng)支付的便捷也促使了共享單車(chē)用戶(hù)數(shù)量實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式的增長(zhǎng)，習(xí)慣了掃碼付費(fèi)的中國(guó)用戶(hù)對(duì)共享單車(chē)接受起來(lái)非常順利。相比之下，福特GoBike單車(chē)必須要用芯片卡解鎖才能使用。

號(hào)稱(chēng)“互聯(lián)網(wǎng)女皇”的華爾街著名分析師瑪麗·米克爾(MaryMeeker)6月1日發(fā)布了她一年一度的互聯(lián)網(wǎng)趨勢(shì)報(bào)告。在這份全世界投資者關(guān)注的報(bào)告中，中國(guó)的共享單車(chē)獲得了單獨(dú)篇幅的重點(diǎn)贊揚(yáng)。

米克爾報(bào)告指出，2012年中國(guó)的移動(dòng)支付才剛剛起步，2014年才突破1萬(wàn)億美元大關(guān)。到了2016年，中國(guó)人在移動(dòng)端實(shí)現(xiàn)的支付總額超過(guò)了5萬(wàn)億美元，金額是美國(guó)的50多倍。

在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)業(yè)浪潮的帶動(dòng)下，摩拜等共享單車(chē)異軍突起，成為全球矚目的創(chuàng)新亮點(diǎn)。

▲圖片來(lái)源：米克爾《2017互聯(lián)網(wǎng)趨勢(shì)報(bào)告》

根據(jù)報(bào)告圖表顯示，按出行量計(jì)算，2017年中國(guó)的共享單車(chē)和網(wǎng)約車(chē)兩大塊占據(jù)了全球交通租賃服務(wù)市場(chǎng)的50%以上。

展望未來(lái)，共享單車(chē)恐將迎來(lái)飽和期

2017年共享單車(chē)行業(yè)引爆了全球趨勢(shì)，但在高速增長(zhǎng)的背后隱約有人擔(dān)心，共享單車(chē)會(huì)不會(huì)快要迎來(lái)飽和期。

中國(guó)到底需要多少輛共享單車(chē)？沒(méi)人能給出一個(gè)準(zhǔn)確答案。但以一線(xiàn)城市上海為例，上海道路研究院估算，上?？扇菁{約60萬(wàn)輛共享單車(chē)，相當(dāng)于平均每50位市民共享一輛單車(chē)。據(jù)新華網(wǎng)援引上海當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，截止今年3月份，上海已投入的共享單車(chē)總量就已突破45萬(wàn)輛。在廣州、武漢、深圳等其他大城市，共享單車(chē)的數(shù)量也是接近飽和。

中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)網(wǎng)站指出，共享單車(chē)行業(yè)毛利率低，價(jià)格戰(zhàn)將對(duì)行業(yè)格局產(chǎn)生巨大的沖擊。ofo聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁在接受彭博社專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)也稱(chēng)，他看到中國(guó)單車(chē)共享行業(yè)存在泡沫。

如今，中國(guó)的共享單車(chē)企業(yè)也開(kāi)始走向海外，如ofo計(jì)劃將在全球四個(gè)國(guó)家100座城市布局設(shè)點(diǎn)，而摩拜也在新加坡開(kāi)展業(yè)務(wù)，并得到了新加坡管理當(dāng)局的大力支持。

每經(jīng)編輯 鄭直