德國大眾集團(tuán)“排放門”丑聞日前再掀波瀾。旗下高端車型在排放測試當(dāng)中涉嫌作弊而遭到德國政府起訴，其中包括奧迪A8車型。

事實上，這是奧迪首次在德國本土被曝參與作弊。德國政府隨即要求奧迪召回歐洲及德國市場受影響的大約2.4萬輛涉事汽車。豪華汽車品牌奧迪中最高檔的A8卷入“排放門”，無疑將會給一年多來陷入“排放門”事件的母公司大眾汽車集團(tuán)帶來進(jìn)一步的打擊。

與此同時，當(dāng)大眾汽車仍未能完全擺脫在美“排放門”影響時，排放門已“燒”至更多車企。目前，包括戴姆勒、通用、菲亞特克萊斯勒公司（FCA）在內(nèi)的多家車企已卷入了“排放門”事件。

有汽車分析師對記者表示，尾氣作弊丑聞負(fù)面影響巨大。消費者對于柴油車的抵觸以及政府機構(gòu)對柴油車的嚴(yán)格管理或?qū)⒓觿」?yīng)柴油車的車企壓力，或加快車企向新能源車型研發(fā)的腳步。

A8車型首曝丑聞

奧迪擴大汽車召回

據(jù)《證券日報》記者了解，奧迪被指在多款柴油車上安裝作弊軟件，從而在尾氣排放檢測中蒙混過關(guān)，所涉事車輛達(dá)2.4萬輛，為產(chǎn)于2009年至2013年的奧迪A7、A8柴油車，其中1.2萬輛在德國市場出售。

德國交通部表示，已經(jīng)責(zé)令奧迪召回上述2.4萬輛相關(guān)車輛，并在6月12日之前為處理這些涉案車輛制定出一個完整的方案。交通部同時表示，這批奧迪柴油車宣稱達(dá)到歐5排放標(biāo)準(zhǔn)，但當(dāng)把方向盤轉(zhuǎn)動超過15度時，氧化氮排放量達(dá)到法定標(biāo)準(zhǔn)的兩倍。

隨后，奧迪方面在1日回應(yīng)了在排放測試中被發(fā)現(xiàn)存在“違規(guī)行為”——汽車在實際駕駛中的尾氣排放量可能會達(dá)到限值的兩倍以上，并決定召回相關(guān)涉事車輛。

此外，奧迪表示將于7月份著手更新相關(guān)軟件，并將繼續(xù)配合德方調(diào)查。

在此之前，在美國卷入大眾“排放門”丑聞的排量3.0升柴油車為大約8萬輛，涉及奧迪A6、A7、Q7以及保時捷、大眾等品牌。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，作為大眾最大的利潤貢獻(xiàn)者，同時也是“排放門”損失的重要承擔(dān)者，此次高端車型新曝出來的問題對奧迪品牌來說無疑是一個打擊。數(shù)據(jù)顯示，大眾在全球范圍內(nèi)共有大約1100萬輛柴油汽車受到了影響，而到目前為止奧迪已經(jīng)占到了其中的大約210萬輛。

“排放門”余波又起

戴姆勒、通用、FAC或卷入

目前，奧迪在全球豪華汽車市場上已經(jīng)落后于梅賽德斯-奔馳和寶馬公司，排名第三。受累于大眾集團(tuán)的“排放門”事件以及國內(nèi)經(jīng)銷商風(fēng)波，使得其趕超之路困難重重。

6月1日，大眾集團(tuán)CEO穆勒被傳喚至位于柏林的交通部，盡管德國交通部發(fā)言人并沒有對此事做過多贅述，大眾集團(tuán)也未對此事做出回應(yīng)，但聯(lián)想到此前大眾集團(tuán)在美國的累訴不免讓人擔(dān)憂。

2015年，大眾“排放門”在美國引爆。當(dāng)年9月份，美國環(huán)境保護(hù)署指認(rèn)大眾在部分柴油車上安裝專門應(yīng)付尾氣排放檢測的作弊軟件，使汽車能夠在車檢時以高標(biāo)準(zhǔn)過關(guān)，平時行駛時卻大排污染物。大眾隨后承認(rèn)在銷往全球的1100萬輛柴油車上安裝專門應(yīng)付尾氣排放檢測的軟件。而圍繞“排放門”案件，大眾已同意支付累計高達(dá)約247億美元罰金和賠償。

事實上，自從大眾汽車“排放門”事件一經(jīng)曝光后，像是打開了潘多拉的魔盒。當(dāng)美國向德國大眾汽車痛下巨額罰單時，作為美國本土車企的通用汽車也未能幸免。

5月26日，通用汽車被指控在自己生產(chǎn)的柴油卡車上安裝欺騙裝置用于在尾氣排放測試過程中隱瞞實際數(shù)據(jù)；而就在近期，美國司法部稱將起訴FCA公司，指控其在柴油動力卡車和SUV車型中使用排放作弊軟件。

同樣遭到司法調(diào)查的還有戴姆勒。近日，戴姆勒在德國的11處辦公室遭到包括23名檢察長和230名調(diào)查人員在內(nèi)的調(diào)查組搜查。目的便是“收集數(shù)據(jù)”和“證據(jù)”，背后直指戴姆勒卷入柴油門事件。檢方表示，懷疑戴姆勒某些員工可能對柴油乘用車尾氣處理裝置進(jìn)行欺詐和虛假宣傳。

當(dāng)戴姆勒正在被德國檢方調(diào)查時，作為戴姆勒供應(yīng)商的博世也被牽連。檢察部門發(fā)言人稱，懷疑其員工在戴姆勒案件中扮演著輔助和支持的角色。截至目前，博世并未承認(rèn)存在任何違法行為。

（證券日報，見習(xí)記者 龔夢澤）