當(dāng)?shù)貢r間5月24日，中國汽車制造商浙江吉利控股集團與馬來西亞DRB-HICOM集團（以下簡稱“DRB”）在吉隆坡召開聯(lián)合新聞發(fā)布會，宣布雙方簽署條款協(xié)議，吉利集團將收購DRB旗下寶騰汽車49.9％的股份以及英國豪華跑車品牌蓮花51％的股份，吉利集團將成為寶騰汽車的獨家外資戰(zhàn)略合作伙伴。據(jù)悉，蓮花股權(quán)的轉(zhuǎn)讓金額達到1億英鎊（約合8.77億元人民幣），而寶騰的轉(zhuǎn)讓金額將在達成最終協(xié)議的7月底之前確定。這筆交易對被譽為“馬來西亞國寶”的寶騰汽車而言是一個轉(zhuǎn)折點。

為什么吉利能擊敗法國汽車制造商PSA集團、雷諾以及日本汽車制造商鈴木，最終將寶騰收入囊中？在收購瑞典汽車制造商沃爾沃之后，吉利再次出手，收購寶騰汽車股份，意在東南亞市場和英國跑車品牌蓮花的技術(shù)。吉利這一全球化布局能奏效嗎？

吉利在眾多競爭對手中勝出

寶騰是馬來西亞國寶級品牌，該品牌是1983年在時任馬來西亞總統(tǒng)馬哈蒂爾支持下成立。上世紀末，寶騰收購英國跑車品牌蓮花，試圖獲得轎車開發(fā)能力以及開拓跑車業(yè)務(wù)。后來，寶騰由于遭遇經(jīng)濟危機而每況愈下，入不敷出。2016財年，寶騰銷量同比下降30％，僅為7.23萬輛，其在馬來西亞的市場份額從上世紀90年代最高時的70％，下滑至目前的14％。

近年來，寶騰持續(xù)虧損，去年該公司收到馬來西亞政府15億林吉特（約合23.8億元人民幣）援助，敦促其制定復(fù)蘇計劃，尋找一位國外合作伙伴。2016年9月，寶騰母公司DRB無奈宣布，將出售其持有寶騰半數(shù)股份。此后不久，除了吉利集團，法國PSA集團、雷諾和日本鈴木汽車都傳出與寶騰商談合作的消息。實際上，更早之前，通用和大眾集團也曾表示對寶騰的興趣。最終，寶騰與蓮花“花”落吉利。

此前，DRB曾多次強調(diào)甄選合作伙伴的三個原則，即：戰(zhàn)略互補（雙方共同開拓東南亞和全球市場）、運營互補（雙方產(chǎn)品、架構(gòu)等優(yōu)勢互補）、文化互補。顯然，與競爭對手PSA集團、雷諾和鈴木相比，吉利更符合這“三個原則”。近日，馬來西亞貿(mào)易部長姆斯塔帕表示，通過與吉利結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴，寶騰將迎來一個更大的市場，特別是中國以及東南亞右舵汽車市場。他還在一份聲明中指出，“在該協(xié)議下，寶騰能充分利用吉利的技術(shù)和研發(fā)設(shè)施，包括一系列平臺和動力系統(tǒng)。馬來西亞政府相信，吉利會為提振寶騰的市場表現(xiàn)、重新盈利提供有力支撐。”

短期之內(nèi)，吉利入股寶騰，將提振寶騰馬來西亞本土供應(yīng)商的情緒，這筆交易緩解了他們對于寶騰近年來銷量急劇下滑，面臨破產(chǎn)的擔(dān)憂。分析師表示，雙方可能都需要這筆交易，共同開拓全球市場。近來，中國車市增長放緩，吉利需要開發(fā)新的增長市場。通過為寶騰輸入技術(shù)和規(guī)模，吉利可以利用身在東盟自由貿(mào)易區(qū)的便利，進軍東南亞市場。對于吉利而言，這筆交易最大的挑戰(zhàn)是如何重振寶騰。如果吉利無法扭轉(zhuǎn)寶騰的困境，那么寶騰對于它來說將成為一大負擔(dān)。此外，吉利沒有寶騰的控股權(quán)也是一大不利因素。

借“一帶一路”東風(fēng)解鎖東盟

近日，吉利集團公開發(fā)表聲明稱，吉利和DRB將努力把寶騰汽車打造成馬來西亞市場占有率第一的民族汽車品牌以及東南亞市場的領(lǐng)導(dǎo)品牌。這顯示了吉利對于東南亞市場的濃厚興趣。對于中國汽車制造商而言，東南亞國家聯(lián)盟（簡稱“東盟”）是一個潛力很大的新興市場。新加坡大華銀行分析師帕布洛指出，吉利具備低成本生產(chǎn)汽車能力，同時坐擁沃爾沃的技術(shù)，它可以在寶騰工廠為東盟市場生產(chǎn)具有競爭力的汽車，滲透到日本、韓國品牌所占據(jù)的中低端市場。

東盟由10個東南亞地區(qū)國家組成，擁有6億多人口，該組織致力于在聯(lián)盟范圍內(nèi)實現(xiàn)貿(mào)易自由化。去年，東盟地區(qū)汽車銷量達到300萬輛。印度尼西亞、泰國和馬來西亞是該地區(qū)最重要的汽車市場，年銷量在60萬～120萬輛之間。近年來，菲律賓和越南汽車市場也開始發(fā)展起來。一些汽車分析師將東盟稱為“日本汽車制造商的后院”，因為日本車企在該市場處于完全主導(dǎo)地位。豐田、本田、鈴木、日產(chǎn)等占據(jù)除馬來西亞以外的其他東盟國家市場90％以上的市場份額。

在分析師看來，吉利正在逐步解決攻克全球市場的難題。通過收購沃爾沃，吉利在歐洲和美國有了不小的存在感。它的下一步是打入日本小型車充斥的東南亞車市。“對于吉利而言，它自己很難只身進入這個市場，但通過入股寶騰，當(dāng)?shù)毓S和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)為其進軍東南亞提供了一個捷徑。”帕布洛說。目前，寶騰在馬來西亞擁有兩家工廠，產(chǎn)能約35萬輛。吉利首席財務(wù)官（CFO）李東輝近日在吉隆坡舉行的記者會上表示，計劃到2020年整個集團年生產(chǎn)300萬輛汽車，其中50萬輛將在馬來西亞生產(chǎn)。

當(dāng)前，東南亞中產(chǎn)階層正在迅速擴大，中國政府也在推行“一帶一路”政策，加大在該地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施投資。在中國“一帶一路”高峰論壇期間，東盟十國有七位領(lǐng)導(dǎo)人都來了，包括馬來西亞總理納吉布。東南亞是“一帶一路”兩條線平行發(fā)展的匯集區(qū)，也是中國對外關(guān)系中取得成果最為豐富的地區(qū)；東盟國家也希望借助“一帶一路”帶動該地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。在中國汽車業(yè)界，吉利收購寶騰被看作是“一帶一路”國家戰(zhàn)略下的一枚重大果實。

蓮花跑車技術(shù)將為吉利所用

除了借收購寶騰進軍東南亞市場，蓮花也成為吉利此次交易的一大重點。由此，吉利集團擁有了不同價格、不同定位的國際化汽車品牌組合。一位汽車分析師表示，“就像大眾擁有保時捷，豐田擁有雷克薩斯一樣，蓮花對于吉利而言是一個有益的補充。”在寶騰旗下，該英國跑車品牌沒有資金注入，也缺乏規(guī)模效應(yīng)，其2016財年虧損2760萬英鎊。在被納入吉利版圖之后，這一切將發(fā)生改變。

通過入股寶騰，吉利將獲得蓮花品牌在汽車工程方面的核心技術(shù)。李東輝在發(fā)布會上表示，吉利將進一步釋放和提升蓮花汽車的品牌魅力，增加新產(chǎn)品投放，擴大產(chǎn)量規(guī)模，推動蓮花品牌的發(fā)展進入全新階段。蓮花跑車擁有參加F1賽事的經(jīng)驗，是復(fù)合材料和輕量化技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，戰(zhàn)略合作伙伴將在其現(xiàn)有的研發(fā)能力上得到較大提升。

隨著中國乃至全球汽車排放法規(guī)越來越嚴格，吉利將蓮花收至麾下，可以利用其在復(fù)合材料和輕量化技術(shù)方面的研發(fā)經(jīng)驗。在世界范圍內(nèi)，蓮花曾為多家車企提供過技術(shù)支持，包括豐田、通用汽車、特斯拉、阿斯頓·馬丁、捷豹、標致等，涉及底盤設(shè)計、懸掛調(diào)校和輕量化等領(lǐng)域。此外，吉利集團旗下還擁有英國倫敦出租車公司，此次收購蓮花，兩個品牌可以在英國形成合力。

聲音

吉利收購寶騰對于我們來說有利有弊。一方面，此舉有助于提高寶騰汽車的銷量；另一方面，中國人入主寶騰，身為馬來西亞人，我們的自尊有點受傷。不過，在這種時候，寶騰沒辦法憑自己實現(xiàn)復(fù)蘇。寶騰在產(chǎn)品、技術(shù)、營銷和融資方面都需要一個合作伙伴來幫助我們。

——寶騰汽車市場營銷人員Anuar Kamarudin

寶騰將永遠是我們的國民車以及驕傲之源。我們現(xiàn)在鐘愛的品牌現(xiàn)在終于迎來了一個真正的發(fā)展良機。

——馬來西亞副財政部長伽尼

有了新的戰(zhàn)略合作伙伴，寶騰汽車的發(fā)展將進入快車道，并獲得新生。

——DRB集團CEO賽義德·阿爾巴

我不同意寶騰就此落入中國人手中的說法，這種戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的結(jié)成能推動寶騰繼續(xù)前進，提高工作效率。寶騰將獲得更大的發(fā)展空間，我希望在未來10年，寶騰能變得更加成功，能夠在國際市場上競爭。

——寶騰汽車公關(guān)部門員工Asri Yuso