每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 駱一帆     

每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)編輯 楊翼

5月，乘用車市場迎來小幅回暖。

今日（6月8日），全國乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱乘聯(lián)會）發(fā)布的最新月度乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，5月，狹義乘用車零售銷量為174.12萬輛，同比增長2.1%，環(huán)比增長4.8%，實現(xiàn)同比環(huán)比雙增長。

受5月銷量回暖影響，今年前5個月，狹義乘用車累計零售銷量達883.4萬輛，同比微增0.2%。盡管增幅不大，但這已是今年以來，狹義乘用車累計零售銷量首次回歸正增長。

對此，乘聯(lián)會秘書長崔東樹向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，5月環(huán)比來看，乘用車市場形成較好恢復走勢，但恢復力度有限，乘用車整體市場的銷量增長壓力仍然較大。

事實上，在經(jīng)歷了前4個月的市場低迷后，汽車廠家已開始了促銷降價行動，希望以此改善車市疲軟的狀態(tài)。在豪華車市場打響價格戰(zhàn)后，以長安汽車為代表的部分自主品牌也開始降價促銷動作，但從銷量數(shù)據(jù)來看，降價促銷并未對整體銷量形成較大拉升作用。

崔東樹認為，降價促銷為車市帶來的增量，目前來看尚不明顯。

就5月各細分市場的情況來看，SUV仍呈走強態(tài)勢，轎車較弱，MPV最弱。5月，三大細分市場的零售銷量增幅分別為17.2%、-4.7%和-15.6%，和4月相比基本無變化，轎車與MPV市場仍未能實現(xiàn)銷量正增長，面臨較大壓力。

在廠商銷量排名方面，5月零售銷量前十座次有所改變，但相對較小。在第一陣營中，上汽大眾以15.48萬輛的成績超越一汽-大眾，重回冠軍寶座，而一汽-大眾以4249輛的差距位居第二，上汽通用以14.56萬輛的成績?nèi)晕涣械谌?/p>

在后面的排位中，排名變化較明顯的是長安汽車和長城汽車兩家自主品牌。由于庫存調(diào)整期已過，加上大幅度官降，長安汽車5月銷量增長明顯，重回排名前十陣營中。而長城汽車因主力車型哈弗H6銷量下滑，導致其未進入5月銷量排名前十。

根據(jù)長城汽車披露的月度產(chǎn)銷快報，5月，哈弗H6車型銷售3.52萬輛，同比下滑5.8%，致使長城汽車整體銷量出現(xiàn)3.76%的下滑。

此外，從銷量數(shù)據(jù)可看出，今年前5個月，乘用車市場面臨較大下行壓力，而在接下來的6月以及整個下半年，這種壓力恐將繼續(xù)加大。

崔東樹向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，預計乘用車市場6月會呈現(xiàn)小幅增長，但考慮到前5個月的零售累計銷量基本處于零增長，上半年乘用車市場銷量增速將難超過2%；同時，由于去年下半年，乘用車銷量實現(xiàn)連續(xù)快速增長，同比基數(shù)較大，今年下半年的乘用車市場將面臨更大銷量增長壓力。

事實上，考慮到市場整體低迷，今年4月，乘聯(lián)會已將全年的銷量增長預期從6.5%下調(diào)至5%。

而在崔東樹看來，即便是5%，目前來看可能也難達到，接下來很有可能會再次對全年銷量增長預期進行下調(diào)。